Tom320i24V

moin, hatte da ein ähnliches problem, mal wollte er, mal nicht. hatte erst ne zusammenbrechende batterie im verdacht,hab mir gleich mal ne neue gegönnt, war´s aber auch nicht. alle anzeigen da, aber der anlasser machte nichts. problem bei mir war das korrodierte massekabel vom motor, einfach mal mit ner feile drüber und wieder kontakt hergestellt. seit dem funzt es wieder vielleicht hilft es dir weiter gruß thomas

moin, wenn ich mich richtig erinnere, war die obere die zuleitung mit dem thermostat war ich mir auch nicht sicher, aber wenn das teil nur so im motorraum hängt is bei mir der verbrauch ziemlich gestiegen, also in verbindung mit nem offen filter hab dann das filtergehäuse vom e34 genommen, natürlich an der unterseite stark modifiziert, da ich wegen dem servobehälter nicht den platz hatte für den "großen" Filterkasten gruß thomas

wenn deine querlenker schon offensichtlich das zeitliche gesegnet haben, wieso dann nach anderen fehlern suchen. wie sehen denn die querlenkerlager aus?

Hi, bei mir war´s genauso, bis auf die Aufladung. Wenn Du die Kupplung vom M20 nimmst, musst Du auch die Schwungscheibe vom M20 nehmen. Hab ich auch gemacht, die Schwungscheibe vom M20 ist leichter, passt aber nicht ohne hinten(zum Motor hin) noch etwas abfräsen zu lassen. Meine wog nur noch 7 kg. Hab dann aber doch das M50 Getriebe genommen. Das Schaltgestänge vom 325 hat nicht gepasst, das war ca 2cm zu kurz. Musste also auch etwas modifiziert werden. Motorlager hab ich vom E34 genommen + Unterlegscheiben, aber dafür steht der Motor relativ gerade. Viel Spaß beim Umbau Gruß Thomas

Nu denn dann, also soweit ich weiß ist die am Rahmen oben verlaufende Leitung die Zufuhr und die untere die Rückleitung(wenn du unter deinem auto stehst) . Hab bei meinem Umbau vor dem selben Problem gestanden. Zum Getriebe: naja, da gibt´s net so viele Möglichkeiten, da Wasser schlecht den Berg rauffließt. Obere Schraube zum einfüllen. Wenn alles richtig angeschlossen ist, dürfte eigentlich nix schiefgehen. Wie gesagt "dürfte", manchmal sind es nur Kleinigkeiten, quasi kleine Ursache--> große Wirkung. Zum Starten geht´s auch ohne Kühler, aber der sollte so schnell wie möglich angeschlossen werden und dann bei laufendem Motor auch entlüftet werden. viel Erfolg Thomas, du machst das schon

Hast du schon mal die Batterie vom Punto in den E30 gesetzt????? Diese is ja anscheinend iO, also probiers aus und du kannst dir viel ersparen.

naja, über kurz oder lang, da wird wohl ne neue Batterie fällig werden. hast Du mal nen Multimeter zwischen geschalten, um zu prüfen, wieviel Volt am nächsten Tag noch anliegen??????

nach 10 Jahren M40B16 kann man glaub ich mitreden also ich hatte nie Probleme mit dem Motor, all die Jahre, und wenn der Motor erzählen könnte ......... für die Fahrt zur Arbeit reicht der Motor allemal, wer will früh schon der erste sein:zzz: Und auch die knapp 100 PS müssen erst mal unter Kontrolle gebracht werden, es gab schon Typen die haben nichtmal 26 PS vernüftig von A nach B bringen können

Moin, kann mann auch selber machen, wenn man schweißen kann, oder einen kennt, der´s kann is halt billiger

juten tach, mit der verbrauchsanzeige hatte ich bis gestern auch probleme, hab nen 93 zugelassenen 316 touring und nen 92er m50b20 aus nem 5er, hatte das verbrauchskabel vom motor zuerst auf pin 16 (nach dem schaltplan von tino/e30.de), ging net, hat mich auch nicht weiter gestört,aber dann nochmal hier ins forum geschaut, und siehe da ..... *g* , das sw/ws kabel vom motor einfach auf pin 8 gelegt und schon war die sache damit erledigt, hat sich bei euch bestimmt schon soweit erledig, aber mich hat´s einfach nur gefreut, als die nadel endlich mal was anderes als nur "maximal" anzeigt mfg thomas

Moin, wenn dein M50 aus nem E34 stammt wird der Kabelbaum für´s Steuergerät zu kurz sein um das Ganze wieder im Handschuhfach zu verstauen. Zumindest war´s bei mir so, somit war für Batterie und Steuergerät einfach kein Platz. Also ab nach hinten mit der Batterie.

@ Steppes, mein Motor stammt aus einem ´92er E34 , Getriebe ebenfalls. Hatte auch mit einem M20-Getriebe geliebäugelt, aber das Originale ließ sich einfach besser schalten. Hab zur Zeit 205/55 R15 drauf, und hab auch damit laut Tacho die 200 überschritten, nun ja, das die Dinger abweichen is ja bekannt. Werd mal ein Navi reinhängen um zu sehen um wieviel mein Tacho daneben liegt, wenn er im 5. dann spuckt.

Moin, also ich hab auch einen M50B20 im Touring verbaut und ein 3.73 -er Diff ohne Sperre, dazu noch ne Schwungscheibe vom 325i (Unterschied nach dem Abdrehen 4,8 Kg , also statt 11,8 nur noch 7 Kg, ca. 1 Kg abgedreht) er geht zwar laut Tacho nur so ca. 205 , aber dafür geht es bis dahin ordentlich voran, wollte auch schon in den nächsten Gang schalten, leider is da keiner mehr und wenn, dann ist er viel zu teuer und wo kann man denn heut noch mehr wie 200 fahren?? is doch eher selten geworden und bei den Spritpreisen .... , zu dem "unfahrbar" : nur im ersten Gang, man kommt mit dem Schalten nicht hinterher, so schnell wie der Motor im Begrenzer ist, mit verküzten Schaltweg geht´s einigermaßen die Schaltpunkte sind fast genau wie vorher, als es noch ein 316i war, aber ein längeres Diff werd ich auf jeden Fall noch ausprobieren

Also ich hab meine besten Erfahrungen mit A1 gemacht. Das Zeug wird mit feuchtem Schwamm aufgetragen, und das eigentliche polieren dauert auch nicht länger als ne richtige Autowäsche, am besten mit nem Baumwolltuch nachpolieren. Meiner ist brilliantrot und glänzt wie ein Neuer, 2-3 mal im Jahr polieren reicht aus.

Hier mal meine kurze Vorstellung. Ich heiße Thomas,bin 28, komme aus Jessen bei Wittenberg und bin seit gut 18 Jahren dem weiß-blauen Fieber erlegen. Vor allem dem E30. Kann euch noch keine Fotos zeigen, da meine Kamera im Ar.... is , kommen aber noch. bis dahin , mit weiß-blauem Gruß Thomas

Moin, also ich war mit meinen 7,5 u. 9x16 Borbet T auf meinem 316i Touring sehr zufrieden, Reifen waren von Goodyear, vorne hab ich 215/40 und hinten 225/40 drauf. Auf der VA hatte ich zusätzlich noch 15mm Distanzscheiben drauf. Bei der HA musste gebördelt werden. Hatte auch 8x17 RH Technic mit ringsum 215/40 drauf, sah auch super aus. Gruß