Urlauber

http://www.ebay.de/itm/Kotflugeltraverse-Motorbrucke-Motorheber-024426-910427-/370936309977?pt=Hebe_Hydrauliktechnik&hash=item565d86e8d9

Gesamtvorspur ist 18' , also jeweils 9' L und R. Deine Werte ( 13' ) liegen im Tolleranzbereich, alles ok. Sturz geht auch klar, die Serienwerte hab ich grade nicht im Kopf...

http://e30-talk.com/vbclassified.php?do=ad&id=14024 SEHR zu empfehlen! Versand geht schneller als man denkt.

kann man ohne Probleme weglassen ;)

Ja, allerdings sagt die ET alleine nicht aus wie weit die Reifen raus stehen, es kommt auf die Felgenbreite an und die ist bei 14 und 15" unterschiedlich. Am Besten erstmal die Grundlagen hier im wiki anlesen.

ich hatte mal einen ix mit Gullideckelfelgen. Jedenfalls ein Ersatzrad war da drin mit passender ET für den ix. Sehen auch etwas anders aus.

kommt evtl auf den Reifenhersteller an (205/55R15) Ich hatte mal einen Touring bei dem Schleifspuren auf dem Reifen waren. (merkt man erst bei Tieferlegung oder Überladung) Federwegsbegrenzer könnten Abhilfe schaffen.

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-4-doors/Europe/316i-M40/browse/vehicle_trim/sealing_cap_plug/ Nummer 19 51 71 1 913 007

es soll Leute geben die es auch ohne Eintragung fahren weil es noch relativ normal ausschaut... aber mehr möcht ich hier im Forum nicht sagen ;) Ansonsten hald original ix Gullideckel.

es gibt auch gullideckel speziell für den IX mit höherer ET, die Gullideckel des "normalen" E30 mit ET35 kannst du montieren, gibt eine schön breite Spur, Kanten anlegen/bördeln ist nicht nötig. Du musst sie dann eintragen lassen, was aber kein Problem ist nachdem der Tüv die Freigängigkeit festgestellt hat. Der Vollständigkeit halber: Die 15" Kreuzer des "normalen" E30 passen nur mit Kanten anlegen an den ix.

Motor mittels Motorbrücke abfangen, Vorderachse absenken, Schraube und LG raus, neues (ohne servo oder nicht) rein und fertig. Schruaben diesmal wie sie gehören von unten nach oben rein. Berichte uns doch wie es so ist mit manuellem LG.

von Cantitech gibt es elastische Keilrippenriemen die sich für sowas sehr gut eignen. Ein Versuch wäre es die Servopumpe und die Umlenkrollen weg zu lassen und den Riemen einfach um KW, WaPu und LiMa laufen zu lassen, allerdings sind die Umschlingungswinkel dann sehr gering. Müsste man auf einen Versuch ankommen lassen denke ich.

passende Gelenkwelle (evtl. neue Hardyscheibe), Motorlager, m20b25 Schaltgestänge, Codierstecker für 6 Zylinder in den Tacho schieben damit der Drehzahlmesser stimmt. Wenn du auf Originalität wert legst (wohl eher nicht ) dann noch den Satz für Batterie im Kofferraum. Ölkühler falls nicht schon am gekaufen motor dran, oder passende Hohlschraube um den Ölfilter direkt am Block ohne Kühler zu montieren, falls du ohne fahren willst. Gaszug für m20b25 (ich empfehle neu) Meterware Benzinschlauch da die vom m42 im Motorraum evtl. etwas zu kurz sind (weis ich nicht, mach sie immer neu) Viskolüfter und Kühlerzarge. Passendes Differential, ein 4.1er ist etwas kurz für den 25er und ausserdem wird der Tüv ein 188er Gehäuse mit passender Übersetzung (wg. Abgasvorschriften) sehen wollen. 3.91er wäre original 25er. du solltest überlegen ob du evtl. gleich die Kuplung erneuern willst wenn du Motor und Getriebe auf einer Palette vor dir hast. Eintragung zwischen 100 und 250€ ca. Evtl. aus dem bmw etk Ausdrucke mitnehmen welche Bremsscheiben der 325er und 318is hat (Durchmesser, Dicke) dann kann man sehen dass du diese Bremsanlage bereits verbaut hast. Am Besten vorher mit einem Tüv Prüfer besprechen. Ist keine große Sache diese Eintragung. Kaltlaufregler brauchst du einen neuen mit passender Typennummer für den m20b25. Euro 2 oder D3 macht kaum Unterschied.

weiter so mit den Bildern ;) immer schön anzuschauen.

manche schweißen sich sowas an (für rallyeeinsatz zumindest schon gesehen) gibt eine fast beliebige Verbreiterung mit genauso fragwürdiger Optik wie die Carbonteile ;) (und billig) http://www.ebay.de/itm/2x-Schutzblech-Kotflugel-220x750mm-22x75-cm-Schutzbleche-fur-Pkw-Anhanger-Metall-/140907840323?pt=PKW_Anh%C3%A4nger_Ersatzteile&hash=item20cec30343

8 Stunden? das muss am Bier gelegen haben 2 Stunden für jemanden ders och nie gemacht hat ist realistischer ;) ok, also nochmal: ES GIBT NUR EIN LENKGETRIEBE! nicht zwei ! es neu abzudichten ist immer besser als en gebrauchtes einzubauen von dem man nichts weis. Aber das bleibt jedem selbst überlassen. Wenn du das e36 LG einbauen lässt kommt da auch schnell einiges an Kosten zusammen. Evtl. passen die Schläuche nicht, es müssen welche besorgt werden, nachgebogen werden müssen sie auf jeden Fall. (ich fahre selbst eines und hab es selbst eingebaut - natürlich nachdem ich das von ebay direkt mal neu abgedichtet habe) Die passenden Spacer müssen noch gedreht werden, Beilagscheiben zu nehmen ist etwas ungenau. (Spacer kann ich dir verkaufen falls du es machen willst)

ja, jeweils ein mal Dichtsatz und ein mal Anbauteilesatz zwei mal sicherungsbleche spurstange und wenn du keine Kabelbinder an den Faltenbälgen verwenden willst (was ohne Probleme hält) noch 4 mal die passenden Spannbänder von bmw. Behältst du die Spurstangen bei musst du dannach keine Achsvermessung machen lassen (auch wenn das sicher gleich jemand behauptet.. )

wenn du die Anleitung durchgelesen hättest, wüsstest du dass das gesamte Lenkgetriebe neu abgedichtet wird. Nur eine Seite neu zu dichten wäre ca. 1 min weniger arbeitsaufwand und man hat ausserdem mit dem dichtsatz einen simmerring zuviel gekauft. Anbauteilesatz und neue Sicherungsbleche für die Spurstangen nicht vergessen. Genau schauen warum sie undicht war. Tiefe Riefen in der Zahnstange? Neu abdichten wird nicht erfolgreich sein.

noch viel mehr wegschneiden, zuerst den Inneren Schweller Instand setzen mit selbst geformten Blech. Ich schätze das geht noch ca. 10cm weiter hinter als du jetzt siehst. Dann den äußeren Schweller passend Formen und einpassen. Erst jetzt das Bodenblech falzen, das gefalzte (ca. 10-15mm) einschneiden, das Blech der Biegung des Bodens anpassen, den Falz lochen und an den Innenschweller punkten. Schöner geht es nur mit einem Stauchgerät mit dem du das umgefalzte Stück zamziehen kannst. Im Bodenblech des Autos Blech absetzen und dein angefertigtes Reparaturblech lochen und wieder punktschweißen. Konservierung ist ja shcon weiter oben beschrieben. Wenn du das Innenradhaus wieder mit der Originalschraube befestigen willst musst du noch ein Blech von aussen anschweissen, das erklärt sich dann von selbst. Auf diesen Aschenbecher würde ich dann aber verzichten.

beim Cabrio anstatt dem Kofferraumdeckel lieber den Verdeckkastendeckel öffnen um die Domlager zu inspizieren ;) einfacher: Im Stand den hinteren Dämpfer abschrauben (SW19) und versuchen ihn hoch und runter zu bewegen. Geht es ein Stück ohne Widerstand (vlt. 5-10mm) sind die Domlager hin.

okok, meine Schuld. Was ich damit sagen wollte: Überhaupt keine sinnlosen Diskussionen.

Hi, woher bekomme ich zur Zeit Fadenkreuze für die Fernscheinwerfer? Bei ebay werde ich momentan nicht fündig. Bitte keine Diskussion über Legalität oder Alternativen. Ich suche einfach nur die Blechteile oder Skizzen davon um sie selbst herzustellen. danke.

Würde mich sehr freuen, finde das sehr interessant. Danke für deine Mühe mit den Bildern

füll mal den Bremsflüssigkeitsbehälter auf.... der Stand ist unter dem Abzweig des blauen Schlauchs.

4. hat bmw auch n M40b16 zamgebaut und der ist einfach... lahm.