E30 M50B28TÜ

Also 5000€ für einen solchen Umbau ist EXTREM Überzogen, denn ich bin gerade bei 3000€ und habe gleichzeitig alles am Motor erneuert und schon so ziemlich den kompletten Ansaugtrackt, Abgassystem und Nockenwellen optimiert (Fächerkrümmer, Metallkats, Schrick- Nockenwellen, Carbon- Airbox, Samco- Luftführung) Und so ein Umbau ist an einem Wochenende wieder zurück gerüstet und mann sieht NICHTS mehr davon! Und das man sowas an einem M3 NICHT macht, ist für mich selbstverständlich....weil das ein Sammlerstück ist...aber an einem Normalen E30 ist das sowas von schnuppe, da steigt der Wert so oder so nicht in Bereiche, wo es sich lohnt darüber nach zu denken. Und das ein M50/M52 bedeutend mehr fahrfreude bietet, als ein M20....ist glaube ich selbstredent.

Bei nem B20 wäre der ganze Umbauaufwand absolut unberechtigt, da lohnt der ganze Umbau ned!!!

Mahle Pleuellagerschalen für M50TÜ ohne den dämlichen Farb-codierungs quatsch ^^

autsch ^^

Errrrrr...ja, auf den Bildern noch nicht *hehe* Liegen aber hier schon im Kartönchn und Pleuellager wollt ich auch noch einbauen...ohne läuft das so schlecht und gibt immer so spanende geräusche ^^

Wird die Tage SOFORT nachgeholt und dann bitte vorher nicht all zu viel frühstücken ^^ Richtung gut kommt das so bei 200 km/h auf der BAB auf unter 50 runter *gänsehaut*

Genau so muss das!!!

Also würd das auch nicht machen, wenn ich nicht muss...denn da rostet es ungemein gern, wenn das nicht anständig gemacht wird!!

me 2....ich hab auch keine drin.

So, heute hab ich dann nach reinigung der Kolben und Pleuel alles wieder zusammen gepuzzelt. Kolben haben neue Kolbenringe bekommen und neue Pleuellagerschrauben gabs auch. So sind sie dann nun fertig zum einbau.

Stimmt wohl... ^^

Wie sich da gehört ^^ Die ersten 3 Kolben/ Pleul sind schon wieder zusammen.... Nu ist erstma Mittag *hehe* Die anderen 3 kommen dann gleich noch und dann gibts wieder Bildchen

Also ich find meine schon ziemlich "geil" und möcht Sie nicht mehr missen....wenn ich in meinen Zetti QP einsteige fehlt mir da immer einiges an bissigkeit, da tret ich immer erst ins leere *hehe*

Also bei meinem Umbau bin ich jetzt schon bei fast 3000€ und der Motor ist noch nicht einmal drin und die TÜV Rechnung ist auch nocht nicht bezahlt ^^ Muss dazu sagen, das ich gleich einen M50B28TÜ Umbau mache und der komplette Motor wird bis zur letzten Schraube mit Neuteilen überholt...das einzige was alt bleibt,ist der leere Block, der leere Kopf, Kolben und Pleul...der Rest ist NEU *gg* Somit weiß ich aber auch, was ich hab und der Motor wird bei weitem mehr als Original Leistung haben. Aber unter 1500€ würd ich bei einem M50 Umbau nicht ansetzen und an eine entsprechend große Bremsanlage solltest vllt. auch noch denken. Ich werde bei meinem Umbau eine 312x 25mm Bremsanlage fahren...denn was schnell Vorwärts geht, muss auch entsprechend gezügelt werden! Grüße

Heute hab ich mir dann enndlich ma wieder einen Tritt verpasst und weiter gemacht. Kolben & Pleul Kombination komplett zerlegt, die Kolben und Pleul gründlich gereinigt und die neuen Kolbenringe schon einmal für die morgige Montage zurecht gelegt. Morgen wird der ganze Spaß dann wieder zusammen gesetzt und frisch mit Öl konserviert.

Naja....sagen wir mal wenn du ne gute Anlage baust sind vllt. 10Ps drin und dann muss die auch schon echt gut sein!!! Und für das Geld, was die Fächer mittlerweile kosten, würd ich nicht ma dran denken,auch nur ein Rohr selber zu kaufen...

Ich fahre RH ZW1 Cup in 8& 9x17 mit 205/40 und 225/35 ZR 17 und 80/40mm Tierferlegung

Ajoooo...ich hab ja ein S5D-320Z Getriebe, sprich das 5 Gang aus dem E36 M3 und da hab ich halt den großen Flansch dran, ne neue große Hardy hatte ich auch noch hier und daher brauch ich nur die passende Welle und die ist ja im Normalfall einfach zu beschaffen. Das die kleine Hardy schnell den Geist aufgibt, hatte ich mir bereits gedacht....da war die Große für mich Pflicht.

wie fiiiiiiiiiiieeeeeeeeeeees ^^ aber Wahr *gg*

Also ich peil da schon ne ganze Ecke mehr als 200PS an *gg*

rischtisch... *gg*

Die Kabelfarben hatte ich dir ja bereits aufgelistet...vergessen hatte ich jedoch noch grau/rot...für die Instrumentenbeleuchtung, fällt mir gerade auf.

jo dann....rot is Klemme 30 (Dauerplus), Grün Klemme 15 (geschaltetes Plus), Voilett is die Radioklemme (Zündschloss Stellung 1) und braun is Masse Klemme 31.... Klemme 15 braucht man im Normalfall nicht, hab sie nur mal mit aufgelistet. Beim E30 Sollte eigentlich nur Klemme 30, 31 und R liegen und debend die Lautsprecher. Grüße

Das die Auslenkung so extrem gering ist, das man sie wohl nicht sehen kann...denke ich ^^

Also doch so wie ich es gelernt hab.... *wieder beruhigt bin*