Niggo-B25

Bin selbst schon Vr6 gefahren und auch M20b25. Der Vr6 ist ein Mistmotor..punkt. Er hat eine gute Sache und das ist der Sound! Jemand hatte hier geschrieben das der Vr6 drehfreudig ist, da musste ich etwas schmunzlen. Mein Vr6 war einer der letzten Baureihe mit ruhender Zündung und 95.000km nachweislichen KM auf der Uhr. Hat viel Spaß gemacht und damit konnte ich sogar Verbräuche von nur 7L/100km lt MFA fahren. Top in Schuss der Motor. Aber trotzdem...bis 4.000 kam da absolut gar nichts! Dann lautes gebrüll ( was geil klingt..keine Frage) und joar..das wars dann auch. Ist zwar ganz cool aber die charakteristik vom Vr ist nicht mein Fall. M20b25 kennen die meisten hier ja selbst Achja..fahrt ma mit nem Golf2/3 VR6 in ne richtige Kurve..da geht dir aber der Stift! Kopflastig wie es im Lehrbuch steht!

soo.. zum Thema: bin letztens erst E30 328i mit einer Schaltwegsverkürzung gefahren. Verbaut ist ein Z4 Hebel vom 2.5er. Beim Einbau wurden die Buchsen etc erneuert. Der Schalhebel sitzt sehr tief. Eine wirklich dolle verkürzung der Schaltwege war aber nich zu merken. Schalten ließ es sich traumhaft! Fahren hat auch Spaß gemacht..M52 im E30 is ne feine Sache..vorallem mit 4.10er diff:-[ (175km/h V-max! Aber das halt in sehr sehr kurzer Zeit) Diff wird aber im Zuge anderer Maßnahmen mit gewechselt.

könnten deine domlager sein. habe das schonmal gehabt. beim einlenken hat die metallhülse im gummi das knacken erzeugt..keine ahnung wie, aber das problem war nach dem gangbar machen der domalger wieder weg!

keiner kann walter schlagen..da bin ich absolut naiv!

ja wie schon gesagt. das alte video ist um weiten besser, ken block kann rehct gut fahren. er betitelt sich ja als rally-champ. finde ich etwas lala..wäre er ein wirklich sehr guter fahrer..würde er WRC fahren PUNKT:klug:

Sehr schöne Bilder! Sobald mein koti wieder die richtige Farbe hat werd ich auch mal ein paar machen(lassen). Finde eure aber echt Klasse! Würde gern mehr sehen!

war mein erster gedanken doch nicht so falsch. ich werd das mal tun und anschliessen berichten! danke!

Moin Leute! nach langer Zeit hab ich mal wieder ein Problem mit meinem E30. Die Hydrolenkung leckt:sabber:. Und Zwar an der Zulauf und Rücklaufleitung. Ist das ne Krankheit oder kommt es eher selten vor? Reichts wenn ich ne neue Schelle rumzwäng oder ist es zu empfehlen gleich alles neu zu machen? Grüße

Bei den meisten chip´s oder "stg-anpassungen" für Saugmotoren wird eine Mehrleistung durch das Verstellen der Zündung auf einen früheren Zeitpunkt erreicht. Sicherlich möglich, dass dadurch ein geringes Maß an Mehrleistung rausgekitzelt wird. Aber ohne Superplus und Mehrverbrauch ist sowas nicht zu machen! Sicherlich gibt es da Abstimmungsmöglichkeiten für optimierte Motoren, welche die Effizienz erhöhen oder fast verdoppel, aber hier sprechen wir ja dann auch wieder von mind. 800€+ und mind. einer Abstimmungsfahrt mit Laptop etc.! Diese eBay oder standart Chips bringen sicherlich etwas, aber wenn dann wie gesagt nur dadurch, dass die Steuerzeiten auf früher gestellt werden, dass man Superplus durchjagt und das gemisch noch etwas fetter sein wird.

www.300mm.de

8-/nein...ich zumindest nicht..

kann ich irgendwo infos zum 4zyl getriebe umbau finden?

Also der momentane Stand ist so, dass das m20 Getriebe am M50 ist und in einem VFL verbaut ist. Läuft alles. Das M20 Schwungrad ist ebenfalls verbaut. Könnte die Antriebseinheit als Umbaukit bekommen, mir gefällt das mit dem M20 getriebe nur nicht so sehr. Wie siehts da mit der Übersetzung aus? Was für ein Diff würde man in Verbindung mit nem M20 Getreibe wählen?

Hallo Leute! Was sagt ihr zu einem M20B20 Getriebe+Kardan an einem M50b25? Haltbar? Pfusch? Werde mir ein paar Meinungen durchlesen und dann ma meine Kundtun. Aber erst später damit hier objektive Meinungen bei Raus kommen, nicht direkt auf meine bezogen. Grüße!!

zum zwischenwerfen.. KW hat mit Weitec zutun! Hab ich auf meine Rechnung von KW gesehen als ich neue Dämpferpatronen bestellt habe. Da steht KW, Weitec und LSD doors drauf. Frage endgültig geklärt.

bei einem m52 mit geringem aufwand und wenig geld ist alles ab 215 - 220 PS schon "weit über 200 PS" wenn man das Verhältniss von Aufwand und Ergebniss gegenüberstellt. Eine ordentliche Abstimmung auf die geänderte Ansaugbrücke sollte diese PSzahlen, bzw. auch noch etwas mehr, bringen. Der M50 wird auf jeden Fall ebenbürdig sein. Ich weiss..die Vtech motoren sind Drehzahlorgeln und laufen echt gut. Aber ein M50 ist halt ein 6ender mit 4Ventiltechnik und 40ps mehr leistung bei rund 200Kg mehr gewicht. Man sagt 100kg ziehen 10 Ps also bleibt da ne menge übrig. Ganz abgesehn vom Drehmoment!

Ein M50 mit Grauguß ist für Leistungsteigerungen die bessere Basis. Preislich die Mitte und nach oben ist einiges Offen. Allerdings ist ein ordentlicher M52 sehr teuer aber besser..da ist recht schnell mit PS-zahlen weit über 200 zu rechnen, vorrausgesetzt die Möglichkeiten und etwas Geld sind da-> sprich..Ansaugbrücke + STG anpassung. Also ist zu sagen das ein M50 für dich wohl die bessere Lösung ist. Momentan fährst du einen m20b20? Dann wird dir ein M50 mit Vanos schon viel Spaß bereiten. Damit solltest du ersmal schon zufrieden sein? Oder bist du schonmal m50 oder m52 gefahren? Grüße

hehe da freut man sich wenn der bericht hilft!

Der vergleich m50 und m20 war zwischen um Zustnad gleichen Motoren gezogen. M20 serie mit an die 200tkm und ein m50 im serien Zustand ebenfalls an die 200tkm. Da kann man mir nicht erzählen, das ein m20 bessere leistungen erbringt. Der Sound..keine Frage..m20 ist der gewinner. Aber von der Leistungsentfaltung ist der m50 besser. Mit Vanos natürlich noch mehr.

Habe in letzter Zeit einen M50 umbau und einen M52 umbau mit erlebt. Und kann auch nur bestätigen das beiden Motoren im Serienzustand unterschiede haben. Der M52 ist ganz ganz anders..viel mehr Drehmoment. 1 Gang anfahren und sofort in 3 schalten, dann das Pedal runter und er schießt noch immer derartig raus nach einen kleinen moment der drehzahlschwäche. Sehr beeindruckend finde ich. Bin schon einiges an Autos gefahren, kann daher auch vergleiche ziehen. Ein m52 ohne änderungen im E30 ist schon eine gute sache. Anders der M50, da ist der "oha" effekt nicht so stark. Aber dennoch besser als jeder m20. Grüße

http://www.youtube.com/watch?v=Et0WdmFvFl4 zum thema "ansaugsound" + "der klang sollte vom motor kommen.." herrlich!

das freut!!!

Also mein 318i hat bei angehender leucht noch 6L im Tank. Steht im handbuch. Damit komme ich ca. 70 - 80 Km wenn ich ruhig fahre. Aber ausreizen will ich es wirklich nicht:drive: Passt also. Bmw wird sich schon was dabei gedacht haben da etwas mehr spielraum zu lassen. Wie sieht es denn fürs image von bmw aus, wenn andauernd deren autos am straßenrand stehen, nur weil die tankanzeige auf risiko ausgelegt ist. Dann denkt ja jeder..oh schon wieder ein kaputter bmw. Also..von daher passt das schon. Das wurde schon großzuügig berechnet. Grüße!

dumm nur das die amis nur piss-fuel haben (so nennen sie es). sprich 92 Oktan-benzin. die müssten mal schönes deutsches super tanken. da würden den aber die lutzi gehen. grüße an alle! von niggo der gerade im forum rumgammelt und sein cuba-libre genießt während er sich auf eine partynacht freut!!!

und zum einbau empfehlen sich die von powerflex. Sind mehrteilig und daher leicht einzubauen:-UU