Tom335iC

Alternative wären diese Lager hier. Werkstoff ist: "S Grün" Härter als Powerflex, sollen eine Alternative / Verbesserung zu den Alulagern werden, da diese sich ja trotzdem "Aufarbeiten". Ist eine Eigenproduktion eines guten Freundes und werden demnächst nochmal nem ordentlichen Test auf der Nordschleife unterzogen. Danach kann ich weiteres dazu sagen. Difflager ist auch schon in Planung. Viele Grüße Thomas

Thomas, will Dir ja nicht die Illusion rauben, aber das sieht nach beigen Kunstlederpappen aus. Werksmäßige Sonderausstattung in Vollleder wäre diagonal gesteppt (gab es selten wohl auch in Limos und Tourings, "normal" nur Cabrio oder M3). Will das natürlich nicht zu 100% ausschließen, aber die Wahrscheinlichkeit, daß das Echtleder ist, scheint mir sehr gering. Leider läßt sich das online nicht erriechen..... Da muss ich Zustimmen. Vollleder wäre es nur wenn auch die Mittelkonsolen und die Türpappen Komplett, sprich auch Türgriff und Seitentaschen mit Leder bezogen wären... So ist das "Nur" Kunstleder bzw 4 Zylinder Türpappen... Viele Grüße Thomas

Schonmal geschaut ob sich die Verriegelungs Dinger zum Halten des Verdeckkastens lösen / aufgehen? Hört sich fast so an als ob er "gehalten" wird... Oder es war wirklich einfach nur nen Materialfehler... Ach was war das schön als ich das gleich Problem hatte. Den Hebel und nen paar Brocken ( Bowdenzüge ) bei BMW bestellt udn gleich mal knappe 300 € dagelassen. Und ich hatte nur ne Handvoll Teile... Aber nicht vergessen, das Gestänge von dem Dach mal ordentlich zu säubern und wieder zu schmieren damit alles schön leicht flutscht...

Es gibt auch Zusatzfedern Wäre auch ne Überlegung wert... Viele Grüße Thomas

Wenn man keine Ahnung hat, ist es auch nicht schlimm, wenn man nix dazu schreibt. Da gebe ich dir recht

Also doch auch Billigschrott verbaut? Wer sagt das Sachs Billigschrott ist?! Zur Info: die 280 € waren nen Schnapper und aus meiner Sichtweise mehr als ok für nen neues Komplettfahrwerk. Viele Grüße Thomas

Was soll man dazu sagen? Wichtiger ist doch der Zustand der Nocke. Sollte er dir zu dreckig sein: 5 Liter Baumarkt Plörre rein, Motorspülung mit bei, 20 min laufen lassen, Zeug raus, neues Öl und Filter rein und schon ist er sauber. Viele Grüße Thomas

Also D2 kenne ich nur von Vodafone... Sorry aber wieviel soll das Zeug denn kosten? Ich habe das gleich mit dem E36 von ner Freundin durch. Fahrwerk fertig, nach nem neuen geschaut. Als ich gesehen habe das es Gewindefahrwerke komplett inkl Versand schon für 180 € gibt ist mir fast die Kinnlade runtergefallen. Mega Billig das Zeug, obs was taugt...?! Die Wahl ist dann auch von dem Mädel aus auf nen Sachs Komplettfahrwer gefallen. Kein Gewinde, aber dafür was mit Hand und Fuß. Und hat auch nur nen Hunni mehr gekostet, also 280 €. Zu dem billig Gewinde Zeug...: gebrauchte KW Gewinde gehen zum Beispiel für mehr als das Doppelte, teilweise dreifache weg. Warum wohl...?! Beim Fahrwerk sollte man nicht sparen. Viele Grüße Thomas

BEVOR ich meine Bestellung bei BMW aufgebe, Frage ich per Mail immer meinen Kontaktmann bei BMW was die Dinger aktuell kosten. Somit erlebt man keine Überraschungen... Nur mal so als Tipp...

Bin mal gespannt, wie man sich damit Preise raussuchen kann, ohne weiteres Hilfsmittel. SCNR Georg Wie ich Thomas kenne hat er bestimmt nen ETKund es mangelte nur an aktuellen Preisen Nix zu entschuldigen Bin ich denn so Durchschaubar...

Eibach Pro Kit mit Bilstein Dämpfern

Vielen Dank euch beiden. Viele Grüße Thomas

Servus, wie Aktuell ist die ETK hier? Und muss ich bei den Preisen noch Steuer draufrechnen? Danke und viele Grüße Thomas

IX hat doch nur so nen kruzes Stummelgelenk. Passt nix anderes. Hätte aber noch eins da meines Wissens nach...

@ Turbodiesel Der Wagen wurde mir als " Springt nicht an " verkauft. Nachdem ich mal ne volle Batterie drangehalten habe und ihn starten wollte kam ein etwas metallisches Klappern aus dem Motorraum...^^ Den Rest siehst du ja. Als ich bei dem das Öl abgelassen wollte kamen erstmal satte 4 Liter Wasser raus, danach dann das Öl... ^^ Was nun bei dem Motor als erstes passiert ist weiß ich nicht. Vermute aber mal das Wasser ins Öl gekommen ist, danach ist der Kolben festgegangen und dann war er halt futsch. Nur ne Vermutung... Zu den Ladern: habe jetzt aber schon einige mit ausgeschlagenen Verdichterrad gehabt. Viele Grüße Thomas

@ Abbakus Das ist dann aber auch ein Beispiel wie es nicht "häufig" ist und aber durchaus auch bei jedem Hersteller / Motor passieren kann. Ich hatte vor kurzem einen 524tdA gehabt. Gleicher Motor wie im E30. Laufleistung lag bei belegbaren 509tkm mit dem belegbaren ersten Motor. Ist immer zwischen Nordhessen und München gependelt. Waren auch nur 3 Vorbestizer. Der letzte hat von den anderen erfahren das bis auch regelmäßige Ölwechsel / Zahnriemenwechsel nichts gemacht wurde, sondern nur: Ordentlich Warm gefahren und auch wieder nach nen langen Autobahnhazt mit " Höchstgeschwindigkeit " der Motor auch wieder ordentlich Kaltgefahren wurde. Und genau dort wird das Problem bei den meisten liegen. Du weißt nicht wie der Motor von dem Vorbestizer behandelt wurde. Das ist ja aber bei fast allen Motoren der Fall, egal ob Benziner oder Diesel. EDIT: Risse zwischen den Ventilen sind leider recht häufig. Kann man aber ja leider nicht kontrollieren. Und nach dem Kauf würde ich als erstes nen LLK nachrüsten. Dann bekommst du schonmal die "Thermischen Probleme " in den Griff und bekommst auch bissel mehr Leistung. Viele Grüße Thomas

Zufällig vor kurzem die Reifen gewechselt...?! Habe ein ähnliches Problem bei meinem gehabt. Reifen gewechselt ( Winter auf Sommer ) und nach ca 5-7 Tagen und ca 1000km auf einmal ein Brummendes Geräusch und ab und an ein Klopfen gehabt das in kurven Stärker war, bei geradeausfahren weniger, ab und an mal weg. Lösung: es war der hintere linke Reifen der nicht richtig festgezogen war. Alle Radschrauben liesen sich noch ca 2 Gewindegänge reindrehen. Problem war nur die Suche. Durch den Allrad und die Karosse ( Touring, wie nen Resonanzkörper ) hat es sich angehört und auch angefühlt das es von überall kam. Hauptsächlich allerdings von vorne. Nach festziehen war alles wieder Top. Vorher aber auch sämtliche Öl kontrolliert, Räder gedreht, Antriebswellen gecheckt... Nix gefunden. Viele Grüße Thomas

Nen M50 2,5er Motor in einem E34 Touring hätte ich noch. Garnicht "weit" von Biedenkopf weg, Fritzlar... Aber nicht für 250 €

Ggf habe ich demnächst ( 2-3 Wochen ) nen 323i Motor abzugeben

Also Leute!!! Echt mal. Wenn man an Motoren / Fahrzeuge was weiß ich dranschreibt " TOP in Schuss weil er nur 100tkm runter hat " ist das Geheule groß: - Betrug - so wenig kann nicht sein, ist zu 100% gedreht der Kilometerstand - kein E30 hat weniger als 100tkm runter - Bla blubb... - Jetzt steht hier einer mit fast ner Mio Kilometer da liest man genau das selbe... Merkt´s was...?! Ich habe auch schon nen M20 B25 Motor mit nachweislichen 30tkm ausgebaut. Gibt es halt Ich habe auch schon nen Wagen mit über 500tkm gehabt und er hatte TÜV und lief nboch wunderbar. Gibt es halt auch. Warum soll es dann sowas nicht geben. Gab auch schon nen ollen Benz der die Mio geknackt hat. Steht der nit sogar irgendwo bei denen im Museum rum...?! @ TE: sag dem Kollegen er soll bei 999... und nen paar gequetschten sich in den BMW setzen und runter nach München zu BMW fahren. Dann bei knapp vor 1 Mio Kilometer würde ich direkt bei BMW vor die Haustür fahren, klingeln, Vorstandsleute rausholen und mit denen die Mio vollmachen. Und danach sagen den könnt ihr jetzt ins Museum stellen und mir nen neuen geben. Ist bestimmt SUPER PR... Nur als Denkanstoss... Viele Grüße vom verwirrten ( zuviel / zuwenig Kilomter ) Thomas

Spontan hätte ich auch auf den Kupplungsautomat getippt. Sprich Belagscheibe selbst und / oder auch die Druckplatte. Getriebe eher weniger. Falls es das doch sein sollte habe ich noch nen paar Diesel Getriebe hier liegen. Viele Grüße Thomas

Wenn er günstig ist kannste den ja trotzdem kaufen. Nen 324td Motor hätte ich noch abzugeben. Ist noch verbaut und kann Probegefahren werden Viele Grüße Thomas

LMM, Drosselklappe ( Poti ), Zündkabel ( Vielleicht ). Ggf auch Verteilerkappe und / oder Finger. Viele Teile wo man nachschauen kann / muss. Ggf hätte ich noch nen paar Teile zum Versuchen / Tauschen da. Musst dich nur mal melden. Viele Grüße Thomas

Stimmt schon, aber... Es ist Lastabhängig. Wenn beim Beschleunigen und Bremsen nichts zu hören ist, beim "Rollen" aber schon, vermute ich das es Spiel vorne im Diff ist. Kaputtes Radlager macht immer Geräusche... Werde jetzt wohl das Diff vorne tauschen, da es von dort zur Zeit am lautesten ist. Obs richtig war oder nicht werde ich dann ja sehen

Knacken beim Rangieren habe ich auch ab und an mal. Woher es kommt... Ich werde es später sehen