Tom335iC

E30 Cabrio Motorposition war glaube 3 Kühler E28 535i Kühler hätte noch 2-3 mm nach vorne gekonnt wenn ich die Abstandhalter zur Frontmaske weggelassen hätte. Wie er aber in 2 passen soll ohne das der Verteiler am Kühler ansteht ist mir nen Rätsel... Bin übrigens ohne Visko und ohne E-Lüfter gefahren. Keine Probleme mit der Temperatur gehabt. Selbst im August in der Stadt nicht. Hab dann wenn er etwas wärmer geworden ist einfach die Lüftung angemacht... Viele Grüße Thomas

Bei mir wars das Zündkabel von der Spule zum Verteiler. War an einer klitzekleinen Stelle vom Marder zerbissen ( oder halt einfach nur gerissen ). Kam dann ab und an mal an die Karosse und die Karre war aus. Viele Grüße Thomas

180PS + ... / 360NM + ... Kommt drauf an wie weit du bereit bist zu gehen. Musst mal die Brüder aus dem E28 Forum fragen. Viele Grüße Thomas

Übersetzung ausm Eta ist zu lang. Probier mal 3,64. Für mich die beste Lösung für nen ordentlichen 2,7er. Ggf sogar noch nen Ticken länger. Aber letztendlich musste das selbst "Erfahren" was zu dir und deinem Auto / Fahrstil passt. Du wirst hier in jeder Antwort einen anderen Ratschlag hören Viele Grüße Thomas

Warum nicht??? Fahre selber nen E34T mit Autogas. Möchte ich nicht mehr missen. Für keine 35 € Volltanken und 450 Kilometer fahren...?! Absolut geil. Könnte mir aufs Tanken jedesmal einen... Freuen Aber mal zurück zum TE: RR, was´n das für nen 520I?! Touring oder Limo? Willste nicht zufällig wieder verkaufen...?! Viele Grüße Thomas

Wie so ein M20 in Kurven fährt wird ja wohl jeder hier wissen, mehr oder weniger zumindest... M30... Klar, ist schwerer das Teil. Was aber im allgemeinen erzählt wird von wegen " Ach, der ist zu schwer, fährt sich wie´n Klotz..." etc... ist alles Murks... Ein "richtig" abgestimmtes Fahrwerk kann vieles, wenn nicht sogar alles von dem Gewicht des Motors schlucken. Klar ein "Sportfahrwerk" für 150 € oder ein Gewinde für 190 € wird dort hoffnungslos verloren sein. Es soll sogar Leute geben die bei Federnherstellern wie z.B.. H&R sich extra Federn für ein höheres Motorgewicht im E30 Herstellen lassen. Aber sowas kostet ja Geld und das könnte man mit nem 0815 Fahrwerk sich sparen... Wer wenig investiert hat auch wenig zu erwarten. Viele Grüße Thomas

Also... Ich bin einen 2,7er Var 3 von nem Bekannten gefahren. Quasi das was man auch macht wenn man es richtig macht: - 284/272 Schrik - bissel Kopfbearbeitung - Block bissel gekürzt etc... Zwar kein Leistungsdiagramm, aber lief soweit ganz gut. Fahrzeug war nen 2 Türer mit recht vollem Haus: Leder, Klima, M-Tech 2, fette Felgen... Für nen 2 Türer zum Kruvenräubern, Leute ärgern was weiss ich... genau richtg. Fürs Cabrio: 3,5er...!!! Hatte ich bei mir auch drin und möchte für das Cab keinen anderen Motor haben. Gut, außer V8... Mag sein das ein richtig guter 2,7er seine 220PS und vielleicht auch um die 300NM drückt, aber er ist halt zum heizen gedacht, nicht zum cruisen. Und genau da liegt doch der Hund begraben: Zumindest ich will mit nem Cabrio cruisen, nicht heizen. Und dafür ist der 3,5er schlicht und einfach besser. Druck in jedem Gang bei jeder Drehzahl. Ich hatte bei meiner M-Tech 2 Badewanne ein 3,25er Diff verbaut und die 2,5er Serienabgasanlage. Selbst in der Stadt immer der 5te Gang. Willst du aus ner Ortschaft raus beschleunigen reicht auch bei weitem der 5te. Wenn du bissel Spaß haben willst schaltest du halt in den 4ten. Wenn du nen 2,5er TDI aus der Ortschft ausbeschleunigen willst dann halt der 3te... Aber fürs Cabrio... Immer der 3,5er. Und wenn er dir zu wenig "dreht" machste halt ne schärfer Nocke rein. Ist aber meiner Meinung nach Perlen vor die Säue. Eher mehr Hubraum... Viele Grüße Thomas

Den gleichen wie das ganze Jahr... 525ixT mit Standheizung...^^ @ divo Der Tizianrote gehört aber nicht auf Winterstrassen...!!!

Mit Teilepreisen für ix ist immer so ne Sache. Fast ausschließlich nur über BMW zu bekommen. Habe im April bei meinem 525ixT die Vorderachse neu Lagern müssen. Bis auf die Pendelstützen ( im Zubehör je 50 € / Stück ) alles bei BMW gekauft. Selbst mit Prozenten hat es weh getan....^^ Viele Grüße Thomas

Folgendes vorgehen: - Liqui Moly Ölspülung reinkippen und 20-30 min im Stand laufen lassen - dann ganze Suppe rauslaufen lassen - neuen Ölfilter rein - Ölrohr im Kopf ausbauen, mit Bremsenreiniger durchspülen und mit Luftdruck ausblasen - alles wieder zusammenbauen - frisches Öl rein, ich nehme immer 10W40 - Liqui Moly Hydrostösseladditiv mit reinkippen - dann das Ding mal nen paar Tage fahren und schauen ob er sich nun ruhiger verhält Wenn nicht kannst du immer noch die Dinger wechseln. Dies ist aber erstmal die einfachere und billigere Lösung Viele Grüße Thomas

Mach ne Dose Hydrostössel Additiv mit bei. Das Zeug hilft wirklich... Gruß Tom

Eben drum. Die alten Dinger sind die besten. Hab grad mal nachgeschaut. Baujahr von meinem ist 1957, also mal schmale 53 Jahre alt. Fast doppelt so alt wie ich. Und er läuft, und läuft und läuft... Glaube kaum das die Güde Dinger in 53 Jahren immer noch laufen...^^ Kesselinhalt sind bei mir 350 Liter, 2 Zylinder Ansaugleistung 480 Liter bei schmalen 600 U/Min. Auch hier machts der Hubraum. Ist halt durch nix zu ersetzen außer... Habe auch schon mit nem neuen 3 oder 4 Zylinder geliebäugelt. Nicht weil ich ihn brauche, meiner tut es prima, nur weil ich ihn gern hätte... Viele Grüße Thomas

Den willste aber nicht kaufen oder...?! Schau mal bei Ebay. Gib am besten deine Umgebung ein und such nach alten Langsamläufern. Da gibt es min 300 Liter Kesselinhalt und nen guten 2 Kolbenmotor für recht schmales Geld --> 100 - 300 €. Meiner ist Baujahr mitte 1950 und läuft prima. Nur als Denkanstoss... Viele Grüße Thomas

Hab auch noch eins von der Seite, leider nicht vom Motorraum. Aber bei meinem sieht man das " Fahrgestell " auch gut... Wie wars noch gleich " 1 Tankfüllung auf 300km...?! "

Tatsache... Eins habe ich wirklich gefunden... Danke dir für den Hinweise was für Bilder auf meiner Festplatte sind...

Spiggy... Kannst du mir mal nen paar Bilder schicken von deinem Wagen mit den Alpinas...?! Seite, vorne, hinten... Würde mir dann mal meinen Akaziengrünen da draufzaubern wollen... EDIT: sehe grad sind ja 18"... Hat das wer in 17" ?! thomas.kuemmel(@)web.de Wäre sehr aufdringlich... Danke dir

Das isses... Aber nicht mit E36 Teilen

Mir wurde mal einer von nem Kunden angeboten. Hatte nen E30 ix und nen E34 ix gerupft und sämtliche Teile probiert was wie und wo aus welchem besser passen könnte. Nach bissel aushorchen hat er gesagt das er den Umbau mit vielen E34 Teilen gemacht hat. Welche aber nun und was er alles gemacht hat habe ich keine Ahnung. An sowas gedacht habe ich auch schonmal wenn mir mal jemand meinen 525isT zusammenschiebt und ich die Teile dann grad so rumliegen hätte. Aber das wäre wohl auch nen Projekt was ein bissel länger dauern dürfte udn auch würde... Viele Grüße Tom

Also ich habe mir für nächste Saison 17" Alpinas gegönnt. 18" ist schon bissel groß oder?! Aber in dem Design sehen die bestimmt auch schick aufn E30 aus... Viele Grüße Tom

Eibach Pro Kit ist immer ne TOP Wahl. Habe hier auch einen nagelneues liegen, sowie 2 Gebrauchte... Am besten mit Bilstein zu fahren. Müsste mal schauen welche Dämpfer ich verbaut hatte...??? Viele Grüße Thomas

325ixA Touring. Glaube ( muss ) Schweiz Ausführung sein...

4,10 gibts auch mit Visko...

Nicht allzu tief. Ich komme damit bis jetzt noch jeden Bordstein hoch...

Joa, das ist in Ordnung. Dann noch viel Spaß mit dem Dieseltier

PE-UHM ---> heißt bei dem Hersteller Werkstoff / Lieferant "S" in "Grün"