SBehl

Und warum verkaufst du nicht den kleinen 7er? Ok, dafür bekommste nur nen Apfel und nen Ei, aber ihr hättet noch nen schönes Cabrio, was man doch vermissen könnte im Sommer.

Neee WRX STI hat nen Turbogeladenen 2L oder 2,5L 4Zylinder Boxer. Je nachdem, da gabs verschiedene. Wollen wir das Motörchen ma nicht kleiner machen als es ist :)

Naja sind noch viele "Kinderkrankheiten". Wobei ich guter Dinge bin nächste Saison alle ausgemerzt zu haben, dann sollt ich gut auch um den Cupsieg mitfahren können. Wir fahren ja Langstrecke, da sind die Belastungen sehr viel größer als bei den gängigen 6Runden. Die meisten Probleme machen eindeutig das Fahrwerk und die Reifen, obwohl ich bei beidem ordentliches Material (Bilstein B6 mit Spezialbedüsung, und Dunlop SP 85 R) besitze. Ausgelaufene Dämpfer, abgescherte Kolbenstangen(und das bei Upsidedowndämpfern) zig zerrissene Reifen...alles schon gehabt. Seit dem ich die Domlager hinten ersetzt hab und Golf 1 Dämpfer fahren kann, die deutlich mehr Volumen und ne dickere Kolbenstange haben geht das eigentlich. Jetzt bin ich am bauen einer Wasserkühlung für die Dämpfer, um das Auslaufen durch die schmelzenden Dichtungen wegen der extreme Hitze der Dämpfer weg zu bekommen. Es ist und bleibt halt auch viel Gebastel, aber es macht spaß! Im großen und ganzen bin ich aber mit der Kiste sehr zufrieden! Die Basis ist vollkommen ok, und wenn das Auto hält, dann sind die Chancen sehr groß vorne mit zu fahren. Und bei uns fahren noch ganz andere Kaliber wie Audi S2, oder Kadett, Corsa mit gemachten C20LET Motoren. Aber wie gesagt, auf die Distanz kommts garnicht so auf die Motorleistung an. Wichtig ist das die Kiste hält! Vor dem 3er hatte ich nen Nissan Sunny GTi. Mit dem wurde ich aber überhaupt nicht glücklich, also hab ich mich nach ner günstigen guten Basis umgeschaut, und dann wurds nen 2Türiger IX VFL, und der wirds auch lange bleiben, wenn mir keiner meinen kleinen total verrammelt :) Was mir halt auch immer sehr wichtig ist, ist das mein Auto gut aussieht. Verbeulte Teile werden gerichtet oder zur not ausgetauscht. Mich freuts wenn er schnell ist, aber ich finde er muss auch gut aussehn. So richtig verranzte "Stockcarähnliche" Boliden gibts ja zu genüge. Damit kann ich mich nicht indentifizieren Ich muss allerdings auch sagen das der 3er von der Größe her am limit ist. Größer und schwerer darf das Auto kaum sein um konkurrenzfähig zu sein. Bei uns kommen abunzu viele mit "JehMehrPSdestoBesserKisten" an, und wundern sich dann das sie abkacken, oder der Hobel nur 10 Runden ganz ist :) Bestes Beispiel vor 3 Läufen nen E32 750i. Der wurde von wirklich allem stehngelassen. Selbst der langsamste Opel war schneller. Und nach 15Runden hats ihm vorne die Domlager zerrissen. Weiste kein Fahrwerk drin und nix. Da braucht man sich nicht wundern wenn alles Kaputt geht

Ich fahr zwar nen IX und in der freien Scene, aber grundsätzlich ist da erstmal ja kein Unterschied. Mit den Reifen haben die Kollegen hier vollkommen recht! Wenn du keine teuren Spezialreifen fährst wie die vorhin gezeigten Fedima(wobei bei denen ja von teuer keine rede sein kann) versuch möglichst kleine Flanken zu bekommen auf deine 14" Felgen (Kleiner als 14" is vorne nicht, auf Grund der Bremse. Hinten gehn allerdings ohne Probleme auch 13" drauf.) Das hilft echt unheimlich! Wir haben nen Fahrer dabei (auch IX) der fährt so kleine Dinger. Sieht zwar total grottig aus, aber geht echt gut die Kiste. Kommt aber halt auch immer auf die Witterungsverhältnisse an. Wenns matschig ist seh ich für so kleine Sommerschluffen schwarz, selbst mitm IX http://grcracing.gr.funpic.de/2/1.jpg Erfahrungsgemäß kannst du mit nem B25 ganz gut mit den leeren 16V Opel mitfahren, von schneller kann aber kaum ne rede sein. Aber du wirst mit sicherheit nicht so stehn gelassen wie auf deinem Video. Ich für meinen Teil hab das normale 25er Getriebe drin, 4.1er Diffs mit Visco. Da hast du eigentlich immer genug Vortrieb. Wobei ich sagen muss das ich jetzt übern Winter auch auf 2,7L umbauen werde. Es kann schon sein das du ganz knapp unter eine Tonne Gewicht kommst, mein IX wiegt 1070Kg mit 30L Sprit, ohne Fahrer. Hab ich extra mal auf ner Müllwage gewogen, weil ichs genau wissen wollte. Hier mal ein Bild von meinem Kleinen :) (Der schwarze, schöne Hihi) http://grcracing.gr.funpic.de/1/3.jpg Wie man sieht sind da nicht so kleine Schluffen drauf, Ich hab nämlich noch keine gefunden die speziell für Schotter sind mit wirklich niedrigen Flanken. Ich weis, ich hab nen haufen erzählt ohne dir wirklich zu helfen, aber ich wollt auch mal was schreiben *grins*

Ja du hast recht, das sagt nix aus - aber ich brauch wieder identische Federn mit etwa 2/3 höherer Federrate. Es geht um folgendes: ich hab nen B6 Fahrwerk, was auf Rally umbedüst ist. Jetz hab ich mit Herrn Hein von Bilstein geredet und der meint ich soll Federn fahren die etwa 2/3 härter sind als Serie, um die Dämpfer nicht unnötig hoch zu belasten. Meine letzten sind auf Grund von zu hohen Temperaturen angelaufen, da hat sich natürlich das Öl verändert. Und das mir das nicht wieder passiert bruache ich härtere Federn. Nur ich hab kein plan wie hart Serie ist....Kürzere Federn ala Tuningzeug von H&R etc kann ich nicht nehmen auf Grund von Bodenfreiheit. Also muss ich zusehn das ich mir was Wickeln lasse. Alles gute, Sven

Wie lang sind die Federn vom IX vorne und hinten? Und welche härte haben sie? Ok länge könnt ich messen wenn ich sie ausbau, aber vll weis es einer, dann kann ich mir das sparen. Also am wichtigsten wär mir die Federrate, die kann ich nämlich ohne weiteres Zuhause nicht messen, bzw sind meine Federn wahrscheinlich eh weicher als neue :)

Kann mir evtl jemand sagen wo ich bei einem 325ix Bj 87 ansetzen muss um das ABS per Schalter abschaltbar zu machen? Am besten wäre es wenn es sich wärend dem Betrieb an und abschalten lässt, also ohne Zündung auszuschalten um es wieder gangbar zu machen. Ansonsten könnt ich ja quasi nen Schalter vor oder nach der Sicherung plazieren. Evtl. geht das aber eleganter direkt am Steuergerät? Hintergrund ist folgender: Ich fahre mit nem 325ix Rallycross, und da ist es teilweise besser das ABS auszuhaben. Vielen lieben Dank, Sven