Done

Ich fahre GM 60/40 mit Koni, somit kann ich Dir keinen Referenzwert fürs M-Technik FW liefern

Lies mal hier aber alles ( Irgendwo steht, das mann für M-Technik Dämpfer auch die dafür geeigneten Anschlagpuffer braucht) Teile Nr. 31 33 1 133 513 nur passend M-Technik http://e30-talk.com/fahrwerk/t-fahrwerksrevision-va-am-325ic-72236.html wurden "nur" die Dämpfer gewechselt??? Oder auch Domlager und Federgummis?

Bei meinen Hobbyautos, mit den ich mich mehr befasst habe, war die linke Seite immer etwas höher. Leider hab ich nur noch den BMW 2x Lancia Delta Integrale (88 u.89) 2x Alfa Romeo Bertone GTV (70/71) 1x BMW 325 Cabrio (88) Bei Alfa Romeo wurde der Unterschied durch dickere Federgummis erzwungen. Liks mehr als rechts. Bei BMW gibt es keinen Unterschied der Gummilager von Links bzw rechts, wie auch bei Lancia. Also geh ich davon aus, das hier der Unterschied mit den Domen erreicht wird. Wird das Auto mit dem Fahrer belastet, stimmen die Werte fast im Stand schon. Das gleiche gilt natürlich auch für den Sturz. Bei meinem cab 30´ weniger auf der Fahrerseite. Mit mir gemessen (88 kg) hat die linke Seite nur noch 5´weniger. Gruß Done

325 cabrio 88er GM 60/40 Konidämpfer kurz Verbaut war Org.Domlager? ( keine Ahnung, hab den e30 nicht neu gekauft) Federunterlagsgummi unten und oben die 3mm Gummis Sturz -2Grad 25` Verbaut wurden neu Org, Sturtzkorrekturlager Einstellung positiv (+) org. Federunterlage unten 3mm org. Federunterlage oben 10mm org. Scheibe und Staubschutz zwischen Federteller und Domlager Sturz jetzt -1 Grad 50´ Ergebniss Das Fahrzeug wurde 1,9 cm an der Vorderachse höher. In wieweit sich die alten Domlager schon gesetzt haben, kann ich nicht beurteilen. Sie waren aber nicht gerissen oder def. Durch die neuen Gummis wurden ca.9 mm gewonnen . Ich weiß rechnerisch nicht richtig, aber die Alten hatten garantiert keine 3mm mehr. Durch die Sturzkorrektur ins positive würde ich ca. plus 2mm verbuchen. Wenn sich alles "gesetzt" hat werden ca. minus 2-3mm an Höhe verlohren gehen Sommit gehen auf die Dommlager plus 5mm Sturz jetzt -1 Grad 50´ Das Auto wurde jeweils vor den Messungen durchgefedert. Querlenker sowie exzentrische Gummilager wurden vorher ( Winter 08/09) neu verbaut. Gruß Done

Ich verbau morgen die Sturtzkorrekturlager und werde berichten

domlager vorne würde ich nur wechseln, wenn nötig. die neu aufgelegten domlager bauen 5mm tiefer, also kommt das auto damit 5mm weiter hoch. Ist das auch bei den Sturzkorrekturlager (BMW-Teil) so?

Hab meine auch schon letzte Woche bekommen. Nochmals besten Dank für Deine Bemühungen Tom

Hab mir die Gummis samt Domlager (Sturzkorrektur) besorgt. Mal sehn um wieviel er höher kommt.

Servus Miteinander, (325 cabrio Bj 88) habe ein GM/Koni 60/40 verbaut. Natürlich mit kurzen Dämpfer und hinten mit Schlechtwegegummi. (Bin damit sehr sehr zufrieden. Härte usw..) Bisher hatte ich 16 Zoll Räder montiert. Jetzt hab ich BBS RS in 15 Zoll montiert vorne 195/50 hinten 215/45. Nun ist die Fahrzeughöhe zumindest vorne schon erheblich tief. Bei den 16er war die Fahrzeughöhe für meinen Geschmack gerade noch brauchbar. Meine eigentlichen Frage. Gibt es die GM Feder für die VA auch als 50 ? Wenn ja sollte dann ein längerer Dämpfer verbaut werden? Irgendwie möchte ich 1-1,5 cm höher. Alternativ Gewindefahrwerk ??? Welches kommt an die kombi von GM/Koni im Bezug Komfort/Fahrverhalten ran? Was ich nicht brauchen kann, ist ein brügelhartes Fahrwerk. Die Kombi. GM/Koni find ich für meine Bedürfnisse genial. Danke für Eure Tips Gruß Done

PL nein HL???? Gruß Done

PL ca. 160 - 210 tsd kw sollten bis zu 400 tsd gut sein.(hat man mir bei BMW so gesagt) Bei PL wechsel kann der Motor drin bleiben. Motorhalter unten (je 1 Schraube) lösen und den Motor etwas mit den Kran anheben. Dann gehts auch mit der Ölwanne und - Pumpe gut. Ich hab auch gleich noch vorsorglich den Kühler ausgebaut, um Beschädigungen zu vermeiden. Mat.Kosten ca. 100€ . Besser schaut man nach, was das Pleul so macht, bevor das Pleul schaut, was draussen so los ist. Gruß Done

Hat die Abdeckung zwischen Verteiler und Zündkabelhalterung die Nummer 12 12 7 710 584? Wird im ETK als Gummitülle bezeichnet. Gruß

Ruf einfach mal bei motorrevision.de an. Ingo verkauft auch die PL von Mahle, sind extra für schon gelaufene KW angefertigt. Gruß

Servus Kenn, hast ja ein schönes Cab, gefällt mir. Wechsle die PL, hab erst letzten Monat meine bei auch 200 000 km gewechselt. Bei einer Lagerschale war es höchste Zeit 1 Zyl. obere Schale. Alle anderen waren noch in einen super Zustand. (erste Graustufe) Was hast Du denn für eine Verteilerdeckelabdeckung? Gruß Done

Bei den anderen Anbietern wird über ein Ventil zusätzliche Luft hinter dem LMM in den Ansaugtrakt geleitet, wodurch das Gemisch abmagert und dadurch heißer verbrennt, mit der gleichen Wirkung. Was passiert, wenn das Ventil hängt und dadurch das Gemisch immer zu mager ist – dazu konnte ich keine Auskunft bekommen. Wie merk ich nun, ob das Ventil offen oder geschlossen ist? Gruß Done

@ BMW Tuner Teilenummer 18 111 72 35 40 Dichtring 50 mm das sollte der Ring sein der zwischen den Flanschen mit Stutzen kommt ( x-Rohr zum Kat) Teilenummer 18 111 17 53 11 47 mm das sollte der Ring sein der zwischen den Flanschen kommt ( x-Rohr zum Kat) Teilenummer 18 211 178 296 das ist der Auspuff-Halter. Den hab abgeschraubt und und nur auf der gegenüberliegenden Seite wieder angeschraubt. Die gleichen Löcher am Getriebe benützt. Dadurch ist der Halter ca. 1,5 cm weiter in Richtung Motor gekommen. Muß aber dazu noch was ergänzen. Mein Halter mit der Nummer 18 211 178 290 sieht anders aus als im ETK. Mein halter hat keine Schellen sondern nur eine Mutter. Die Schelle war schon am Hartge-Kat befestigt bzw angeschweißt. Durch diesen gegebenen Festpunkt muste ich halt was am Halter ändern. @bobafett die Maße für den Halter verbindungsrohr hab ich nicht, war bei mir schon vorhanden. Musste ihn aber um ca. 3 cm versetzen. Übrigens ist mein Kat-Vorschaldämfer und Verbindungsrohr ein Stück. Zur montage: Hab erst alles zusammengebaut, dann den ESD mit Hilfe des Wagenhabers in Position gebracht, und dann die Halter gebastellt. Mein ESD past gerade noch unter die M-Technik 1 Heckschürze (es war kein Ausschneiden der Schürze notwendig) War aber eine menge fummelei Gruß Done

Servus BMW Tuner, hab michr erst vor kurzen auch mit derm Hartge komplettanlage auseinander gesetzt Zwischen X Rohr und Kat hab ich die Brennringe vom m535 BJ. um die 90 verbaut ( ohne Gewähr). Aber ETK stehen die Durchmesser dabei. Brauchs nur deinen Aussenduchmesser am Flansch messen. Also erst überprüfen und dann kaufen. Die Halterung (Getriebe zum Auspuff) hab ich nur auf die andere Seite, also nach vorne in Richtung Motor montiert. Halter ESD: An den orginal BMW Halter hab ich im oberen Teil ca 3cm rausgeschnitten und neu verschweißt. Anpassungsarbeiten am ausgebaiten ESD vorgenommen. Tip: Erst nachdem ich neue Motorlager verbaut habe, passte die Anlage erst richtig gut. Gruß Done

Danke Gruß Done

Danke Gruß Done

Servus Miteinander, kann man mit der org. Domlagersturzkorrektur von BMW einen vorhandenen negativer Sturz ausgleichen bzw. vermindern? Oder sind die dafür gebaut, um mehr negativen Sturz zu erhalten? Gruß Done

Servus Miteinander, habe in meinem Verdeckstoff ein Stecknadelkopf grosse Loch. Wie soll ich das fachm. reparieren? Danke für Eure Bemühungen im voraus Gruß Done

Servus Miteinander, habe folgende Rad-Reifen komp BBS RS 001 7x15/195/50 und BBS RS 071 8x15/215/45. In den Prüfberichten, die ich habe, ist diese Reifenkompi nicht aufgeführt. Wie ich aber gerade lese wäre diese Kompi ABS tauglich. Meine Fragen Wie erklär ich das dem Tüvler? Oder hat jemand ein Gutachten über diese Kombi? Besten Dank für Eure Bemühungen Gruß Done

Also ich (Eigentumsbesitzer, Garagenwagen, Wenigfahrer ... und warmduscher) bezahle fürs Cabrio 325 in der Zeit von 4-10 129€ bei 30%. Haftpflicht Bayr. Versicherungskammer Das sind 129/7*12 = 221€ pro Jar bei 30%. Somit sollte mein Cab mit Deinen 190% (221/30*190) = 1400 € kosten

Servus, mein E30 bekommt heute die Jehnert Doorboards 45140, Hartge Fächerkrümmer, -Kats, -Vorschalldämpfer incl. -Endtopf und weil er besonders brav war 7x15 ET 15 u 8x15 ET 18 BBS RS Dafür bekomm ich nix:-[ Gruß und schöne Weihnachten Done

Servus Miteinander, habe heute mein Hartge Fächer, -xRohr,-Kat und Vorschalldämpfer verbaut. Jetz benötige ich einen ESD mit 60mm lichte Weite auf der Eingangsseite. Wenn nun noch 70 mm Endrohre für die M.Technik Schürze drann währen, hätte ich was ich brauche. Wer vertreibt solche ESD ? Oder hat wer einen Hartge ESD zum verkaufen? Danke für Eure Bemühungen Gruß Done