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Alf Dickhaut

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Alle erstellten Inhalte von Alf Dickhaut

  1. Alf Dickhaut
    http://www.e30.de/ka/usergraphics/f43839b8ae3088287ab04fc8d4b0af82.jpg [h2]Teilenummer BMW Motorsport: 31 12 2 221 961 (links) 31 12 2 221 962 (rechts) Passend für alle E30/E63 Modelle natürlich auch für den auch M3. Die Aufnahmen sind mit einem wartungsfreien Uniballgelenk ausgestattet was eine stufenlose Verstellung des Nachlaufes ermöglicht. Eine präzise Radführung wird ebenfalls gewährleistet. Ferner kann das Rad mittig im Radhaus oder nach Wunsch plaziert werden. Diese Teile wurden exakt so in der DTM bzw. Gr. A 89/90 bei BMW Motorsport verbaut. Der Nachlauf sollte so positiv wie möglich eingestellt werden, da dieser maßgeblich für einen guten Geradeauslauf und Spurtreue ist. PREIS: 145 EUR (2 Stück - neu) = 1/3 vom Neupreis Obige Aufnahmen sind bei BMW Motorsport nicht mehr lieferbar ! Die Teile sind orignal verpackt - Die BMW Motorsporteinbauanleitung ist ebenso mit dabei.[/h2] --------------------- Ich würde mir sowas holen... Gibts bei BMW / Muzzi / Kolb / etc... Klein, praktisch, DIREKT !
  2. Alf Dickhaut
    Hab dir gestern mal nen Bild der M3 Federbeine gemacht... Gruß, Alf
  3. Alf Dickhaut
    plus 40 kg Käfig und Domstreben plus xx kg Sitze und Gurte... ------ Leichtmachen kann man den E30 schnell, die meisten vergessen dann aber noch das SICHER !! Wenn ich die tollen "Ringtools" immer sehe: - alles raus , zwei Sitze rein, fertig ! Dann denk ich immer an den Überschlag meines Bruders. Wie der wohl ausgesehen hätte, wenn da nen Schalensitz mit 6 Punktgurt drin gewesen wäre und er sich nicht zur Seite aus dem Seriensitz weggedreht hätte... DENKEN ist angesagt !
  4. Alf Dickhaut
    325i VFL 1040kg: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01594/f01594.htm 318is für nen Bekannten gemacht 1040kg 325e Karosse von mir mit S14 B20 für die RCN vom Bekannten: unter 1000kg ! ------ Fazit: 1000kg mit TÜV geht immer ! Gruß, Alf
  5. Alf Dickhaut
    Bleischwerer V8 ??? Wenn man so einen US V8 Dino nimmt... Ok. Aber hier mal ne (ausgeliehene) Gewichtstabelle: M40B16 132kg M20B27 175kg M52B28 170kg M50B25 198kg M60B40 210kg M30B35 212kg M102 225kg S38B36 232kg M70B50 250kg Das sind zum M20 gerade mal 35kg. Wenn wir jetzt am M20 ne Klima und Servo hängen haben, wird der Unterschied noch geringer... GFK Haube drauf und du sparst vorne 10kg und bist im Endeffekt nur GERING über dem M20 Gewicht ! ------- Das im Rennsport der S14 genutzt wurde, war eher eine Sache der rotierenden Massen, sprich Belastung und Schwingung der Kurbelwelle. Somit war neben dem geringen Gewicht und der kompakten Bauform die Kurbelwelle auf nicht so hoch belastet wie ein 6-Zylinder... Dass ein 6-Zylinder auch als Rennmotor funktioniert zeigte Linder mit dem 323i / später 325i mit Fahrer Winni Vogt ! Dass der S14 besser war, zeigt die DTM ab 86 ----------- Prinzipiell sollte doch die Frage bleiben, was der TE eigentlich will ? Geradeausfahren = S38 Turbo mit 1000PS machbar ! Spaß im Alltag = V8 / S38 / S50 / etc mit PS 286 - 321 Spaß im Alltag II = M30 mit 211 PS Spaß im Alltag III = M20 B27 180-220PS Spaß im Alltag IV = E30 so lassen, wie er ist und sich am Auto erfreuen, dass kein Einheitsdesign hat ! Alles in allem eine reine Geld- / Geschmack- / Motorgefallens-Frage !
  6. Alf Dickhaut
    Hallo zusammen, nach 6 Jahren hab ich den M3 diesen Mittwoch mal aus der Halle geholt und gleich ein paar "junge Wilde" aus den 80er getroffen: E30 325i Polo II G40 Ok, der E36 Class II kam erst später Dafür stand im Nachbarort noch der Integrale... Rundstreckenauto trifft Rallyeauto - oder so. Die Gelegenheit wurde gleich genutzt, auch mal am Edersee vorbeizuschauen. Auch mit Drehzahlen bis 4000 U/min kann man recht nett durch die Gegend rollen Hier einfach mal die Bilder und Impressionen: Es war ein schöner Tag und es hat Spaß gemacht, die Leute vor Ort mal persönlich kennenzulernen ! Gruß, Alf
  7. Alf Dickhaut
    Zusatztank, 15 Liter.
  8. Alf Dickhaut
    Kurzinfo: E30 Querlenker Traggelenk im Guss eingefasst E36 Querlenker Traggelenk in einer Führung im Guss eingefasst E36 M3 Querlenker Traggelenk im Guss eingefasst Unterschiede gibts dann nur noch bei dem Öffnungswinkel des Querlenkers vom M3 E36 3,0 zum 3,2 ! AHA !!! ----- Ergo nimmt man beim standard E36 den E30 Querlenker und das Teil hält länger ! Man kann natürlich auch die E36 Meyle HD Querlenker kaufen und locker 30 EUR pro Querlenker und bekommt dann einen Querlenker, wie er auch im E30 verbaut ist... (ok, das Traggelenk hat noch eine Art Anlaufscheibe verbaut und einen 1mm breiteren Sitz...) Also: Meyle E30 Querlenker suchen, hintere QL Lager vom E36 M3 3,2 (zentrisch) verwenden und Ruhe ists ! Alle Unklarheiten beseitigt ??? Gruß, Alf
  9. Alf Dickhaut
    Das Angebot dient doch nur dazu, den TÜV Prüfer zu erfreuen und den späteren Besitzer des E36 nach 3 Monaten zu frustrieren, dass die Vorderachse komplett ausgeschlagen ist ! Komisch, dass alleine zwei Meyle Querlenker als "Schnapperpreis" schon nen hunni kosten... Frag mal die Leute, die den Kram selbst fahren... Zumindest in meinem Bekanntenkreis war die komplette E34 Vorderachse nach nichtmal 10.000km wieder komplett fertig war !!! Die E36 VA ist eh spätestens nach 100.000km fertig, mit dem Kram kannst du locker einige "Nullen" streichen... Gruß, Alf
  10. Alf Dickhaut
    Mein Bruder hat noch nen schönen silbernen 320i 4-Türer mit M52 (96er) den er nicht fährt (nicht fragen warum). Seit ca. 2 Jahren einer der ersten E36 der echt gut ist ! 2. Hand, 127.000km mit TÜV bis 10-2010. Preis EUR 3500,00 ------- E36 ist echt ok ! Fahrwerk und Handling ist gut, Motoren (bis auf die ersten M40) besser als die E30 Sachen, Lenkung dank direkterem Lenkgetriebe top ! Wäre da nicht der Rost... Radläufe, Heckdeckel, Kotflügel vorne... Schlimmer als beim E30 (Design Editions Tourings mal ausgenommen!) Compact als 318TI sind Klasse ! Brauchen wenig und haben (dank geteilt umklappbarer Rückenlehne) echt Platz ! Das ist meine Erfahrung / Meinung ! Die späten 316i Compact mit der 1,9er Maschine sind gut und sparsam, so als Alltagsteil... (nichts spektakuläres erwarten!) Dem Guido muss ich leider widersprechen: 318is Class II sieht zwar gut aus, gammelt aber unter den Plastikschwellern noch mehr als der normale E36 Zudem ist der M42 im E36 ne träge Nuss ! Der muss mehr Gewicht schleppen und somit wird aus dem spritzigen 318is E30 eine langsame Limo. Ok, bei 5500 zuckt der M42 im Class II mal auf, aber sonst ? Wie gesagt: der 320i Vanos M52 kann gekauft werden... Gruß, Alf
  11. Alf Dickhaut
    VORHER: Pappe unterlegen / sauber arbeiten NACHHER: Spüli / Ölfleckenentferner aus dem Baumarkt / Motorradzubehör... Du erledigst das bitte...
  12. Alf Dickhaut
    Also, erstmal ist dass schon ein KÄFIG, nicht nur ein Bügel... Das erste Bild zeigt den mittleren Teil, der im Bereich der B-Säule steht, das zweite Bild den Bereich an der A-Säule, 3. Bild sind die Streben an Flanke und hinten diagonal, 4. Bild die Abstützung nach hinten auf die Radhäuser. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01594/21.jpg Hier mal zusammengesteckt... Ob der 2-Türer Käfig auch in den 4-Türer passt, musst du ausprobieren, oder MESSEN ! Die Aufnahme vorne im Fußraum ist ja gleich, die B-Säule sitz aber durch die langere 2-Türer Tür optisch doch weiter hinten, als beim 4-Türer. Ergo: es kann sein, dass dir der B-Säulen Bogen die hintern Türen verbaut. Wenns nicht stört... Die Streben auf die Radhäuser sind auch passend... --- Zu deinen Fragen: es werden Platten ins Auto geschweißt, durch die bohrst du Löcher, stellst den Käfig drauf und von unten kommen ebenfalls Platten drunter, um die Aufstandsfläche / Festigkeit zu vergrößern / gewährleisten. Das ist bei der Montage des Bogens an der B-Säule dumm, weil du da GENAU auf den Halter und die Benzinleitungen bohrst... Da musst du dir VORHER also Gedanken machen ! Der von dir gepostete Käfig hat anhand der Bilder nur eine Diagonalstrebe hinten. Gruß, Alf
  13. Alf Dickhaut
    Hi, es kann sein, dass sich die Halterung der Bremsbacken aus dem Luftleitblech gerissen hat. Zumindest könnte dies ein Klappern im Bereich deiner HA nach der scharfen Bremsung erklären... Was passiert, wenn du während der Fahrt VORSICHTIG die Handbremse ziehst ? Rumpelts / wird das Auto unruhig, spricht das für einen Defekt der HA Bremsanlage... Im Endeffekt musst du aber NACHSCHAUEN, was es denn nun wirklich ist... Belag vom Träger gelöst, Halter aus Luftleitblech, Felge nen Höhenschlag, etc, etc... Gruß, Alf
  14. Alf Dickhaut
    Luftdruck auf den Reifen erhöhen (3 bar) und Batterie abklemmen. Mehr brauchst du für die 2 Monate nicht machen... Gruß, Alf
  15. Alf Dickhaut
    Hmmm... Nen M3 "Heck" als Spender hätt ich noch, sprich da wären schonmal echte Seitenteile Gruß, Alf
  16. Alf Dickhaut
    Sorry. ...also bisher hab ich noch nicht EINEN Hinweis auf "Hartge" an dem ganzen Cab finden können... Die Plastik-Niere und der Schwellersatz sind von MS-Design ! Mehr aber auch nicht ! http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00333/01.jpg Die Story fing schon so an, wie: "im Nachbarort steht nen Porsche für 2000DM..." Also bleibt für den TE nur die Frage, ab er einem "Bekanntem" zu EUR 3500 Ertrag verhelfen will Ich lasse mich gerne durch aussagekräftige Bilder / Hartgeteile / Motordaten vom Gegenteil überzeugen. Gruß, Alf
  17. Alf Dickhaut
    Schau mal hier: http://e30-talk.com/antrieb/t-kupplungshydraulik-geber-nehmerzylinder-hilfestellung-56998.html Gruß, Alf
  18. Alf Dickhaut
    Mein 325i VFL auf Basis 325e kam mit Sitzen und Gurten auf 1040kg (5,1kg pro PS) Das gleiche Ergebnis brachte ein 318is ebenso ausgestattet... (7,6kg pro PS) Der IS hatte allerdings nur 460kg auf der Hinterachse, somit wird die Batterie nach hinten verlegt und das Reserverad wird wohl drin bleiben ! Der Dominik auf e30.de hat noch nette Tipps gezeigt (FL Stoßstangenträger kürzen), um das Auto auf der Vorderachse noch etwas abzuspecken ! Ansonsten fährt der Kons (e34m5.de) in der RCN meine alte eta Karosse mit S14 2.0 mit einem Gewicht UNTER 1000kg ! (geschätzt 4,5kg pro PS) Da sind allerdings Hauben und Türen aus GFK und Makrolonscheiben verbaut. Luggi Linder hatte den echten 325i Gruppe A auf 964kg ! (4,05kg pro PS) Gruß, Alf
  19. Alf Dickhaut
    Du willst die originalen QL Lager verdrehen ? Die sind doch eh nur so gebaut, dass sie in einer Richtung "funktionieren" - oder hab ich deine Frage falsch verstanden ?
  20. Alf Dickhaut
    Hmm, dein Kupplungszentrierdorn ist nicht ein dicker werdender Dorn im eigentlichen Sinne... Von daher bringt der Durchmesser auch nichts... http://www.volksrodgarage.de/attachments/Image/Zentrierdorn.jpg Vielmehr ist es ein "Dorn", der die "Verzahnung" der Getriebewelle imitiert und damit die Kupplungsscheibe mittig auf der Schwungscheibe hält... Sprich wenn du nen altes Getriebe hast, flex dir einfach die Getriebewelle ab und du hast dir deinen Kupplungszentrierdorn "selbst gemacht"... Ansonsten einfach fragen, wer dir sowas mal leiht ! Gruß, Alf
  21. Alf Dickhaut
    ? Keine Ahnung, müsste man nen "Statiker" oder Fahrwerksmensch mal mit konfrontieren, unter Berücksichtigung Hebelarm des QL, Materialdicke / Eigenschaften... ??? Öffnungen waagerecht lässt dem QL minimales Spiel nach links / rechts = Restkomfort Öffnungen senkrecht kann er zumindest nur noch bei "Auf-/Abbewegungen" arbeiten. Aber das Ganze dann noch 45 Grad ??? Ist eh die Frage, ob das der STINO E30 Fahrer überhaupt merkt... I dont know...
  22. Alf Dickhaut
    Wer meinen Text lesen kann... Da ist beschrieben, wie die original Einbaulage ist und was passiert, wenns anders gemacht wird... http://www.abload.de/img/dscf2688z3df.jpg Pfeil zu Punkt / Erhebung auf Halter... Beim M3 3,2er Lager kann man den Restkomfort wegnehmen, wenn man das Lager entsprechend dreht, siehe Bild...
  23. Alf Dickhaut
    Öffnungen waagerecht = Einbaulage, etwas Restkomfort Öffnungen senkrecht= Restkomfort weg Ich bau die Öffungen immer nach oben/unten, das Auto soll direkt sein. Gruß, Alf
  24. Alf Dickhaut
    2x Schrauben mit Mutter (SW13) lösen, rausziehen, Kreuzgelenk mittels leichten Hammerschlägen bis zur Spritzwand treiben, dann hast du es vom Lenkgetriebe ab und kannst es dann nach unten abziehen. Röstlöser hilft... Einbau umgekehrt. Kleine Ratsche mit 13er Nuss und Ringmaulschlüssel, Hammer, zur Not ne Verlängerung, thats all ! Gruß, Alf
  25. Alf Dickhaut
    Hatte da mal nen Thread gemacht, wo alles aufgelistet war, find den aber nicht... Achsen / Federbeine hab ich natürlich auch
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