Valek
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ahso, dann habe ich das wohl durch einander geworfen ...
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War da nich irgendwas, damit das die alten Leitung und Dichtungen in alten Autos den aggressiveren Stoffen nicht solange standhalten können ?
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ich hab die Gewissheit, dass bis auf einen E30, die ich abgegeben hab inner Presse gelandet sind und einer fährt oder fuhr in Portugal rum. mir wäre es egal, was mit einen Auto passiert nachdem ich es verkauft hab, sonst würde ich ja nich verkaufen ;) aber jedem das seine, vll würde ich auch anderes denken wenn ich wie viele andere hier einen Haufen Geld, Zeit und Arbeit in eine Auto stecken würde
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es gab mal Bilder vom einem Touring mit den breiten Kotis vom M3 ... aber einen Breitbau alla Rieger habe ich noch nicht gesehen ....
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Breitbau am Touring ??? das wäre mal was neues, oder ??? Würde mich aber ma rein interessehalber interessieren ;)
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schau mal auf e30-forever.de da gibt es was html-basierendes
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Meinst Du eine bestimmte Masseverbindung??? Die Lampensockel sind bereits gesäubert worde von mir (zumindest beim ETA) Ich vermute da irgendwas wie einen Kabelbruch oder Kabelschluss im Baum, da es ja nur auftritt wenn wenn auf zwei Leitungen Spannung anliegt
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stimmt die Anzeige für Kühlwasser ist sinnvoll, aber diese mysteriöse Bremsleuchten-Anzeige nervt irgendwann doch etwas, zumal der Fehler was genauso bei unserem E23 auftratt (bei hoher Luftfeuchte Kofferraum öffnen oder blinken und bremsen gleichzeitig = Aufleuchten der CC ;)
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die CC von meinen ETA meint immer wenn es feucht ist und ich bremse und den Blinker betätige, dass mein Bremslicht defekt sei, das ich aber durch optische Kontrolle widerlegen kann lass sie lieber weg wenn Du nich dauern zum Knopf der CC greifen willst ;)
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das muss ich jannis320iM20 voll und ganz zustimmen Static-X - Kill your Idols
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was habt ihr eigentlich so bezahlt?
Valek antwortete auf Stewardessenchauffeur Jan's Thema in Allgemeines
mein 316i hat damals 450 Euro gekostet der 320iA hat 950 Euro gekosten und mein jetztiger ETA hat 1000 Euro gekostet -
das wäre auch noch was für meine "Sammlung" :)
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schau Dir auch mal die vorderen Wagenheberaufnahmen an, die rosten auch mal ganz gerne, und auch das blech hinter dem Nummerschildträger soll rostanfällig sein
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interessant, wieder was gelernt jetzt würde mich noch der Prozentsatz des nutzbaren Lichtes bei den VFL-Scheinwerfer interessieren
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hmm bei meinen NFL-Modellen hatte ich keinerlei Probleme mit der Ausleuchtung egal ob nach vorne oder zu den Seiten, daher rüste ich meinen VFL auch auf DE um, aber jedem das seine
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ich habe die erfahrung genau andersherum gemacht .... vll müsstest Du die DEs einfach nur ma reinigen
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ob Du nun Normal oder Super in einen ETA tankst fällt überhaupt nich auf der ETA verwertet beides optimal
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und is genau die kombi die mich am wenigstens interessiert ;)
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das sagt genau der Richtige ausserdem sollte man potentielle "Neu"-Wagen oder Organspender im Auge behalten ;)
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ich weiss bei den VFL definitiv von 2x 325e , 1x 318iA, 3x 325i bei den NFL 2x 325i, 4x 320i, einige 4-Zylinder und 2x Baur(je einmal VFL und einmal NFL) der rest der hier so rumläuft wurde noch nich näher begutachtet
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hier in B.S. waren etwas gleich viele VFL und NFl rum
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vll is es auch der leerlaufregler
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hmmm n auto grad im alter vom e30 bekommt halt ma schrammen
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ich habe meinen ETA n neuen Satz WR gegönnt und fahr den auch im Winter, muss man halt nur zusehen das der Andruck der HA passt ;) aber ich hatte mitn E30 nie Probs im Winter ... da is E23 oder E32 schon empfindlicher was das wegrutschen angeht
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Vulkangrau - 329 Granitsilber (met) - 237 Sterlingsilber (met) - 244 auf e30.de gibt es Farbtabelle mit Beispielbildern