Franko

===> Du hast vergessen dabei zu sagen, dass das meiste "Lehrgeld" ist *lol* ansonsten gebe ich dir einwandfrei recht! Habe für mein neues Projekt auch ursprünglich 5000€ geplant.... den Rahmen spreng ich nächsten Monat, und da ist dann noch nichts am Motor gemacht... also wirds mal wieder das doppelte *lachlaut*

Die ABdeckkape ist ja mit so einem kleinen "Bändchen" befestigt, welches bei mir natürlich abgerissen ist.... Habs bei BMW neu gekauft, bin aber absolut ratlos, wie man es befestigt??? Muss die Stossstange komplett ab, oder die schwarzen Plastezierleisten, also die Stoßleisten? Wäre nett wenn mir jemand helfen könnte danke

Es kann aber auch sein, das deine Bezinpumpe kurz vor Ende ist, bzw die Kohlen am Ende sind, somit bekommst du bei hohen Drehzahlen nicht mehr genug Sprit, da hilft nur einfach auf Versuch tauschen... denn durch Spritmenge messen wirst du sowas auch nicht heraus finden!

Hallo ===> Hallo zurück! hatte vor ein paar Wochen schonmal gepostet. Bei meinem E30 Cab schleifen vorne Felge und Rad am Federbein. ====> Ich erinnere mich..... Nun muss eine Spurverbreiterung her. ====> seh ich auch so Möchte nichts an den Radläufen ändern! ====> Gute Entscheidung. 1. Frage: Welche Breite geht maximal? ====> Kommt mit auf die Tieferlegung an, aber in meinem Bekanntenkreis fahren die meisten 15 mm vorne und hiten 20, passt alles ohne Probs... ich fahre vorne 10 und hinten 20, geht auch ohne Probs, ab 25 mm hinten und tieferlegung fängtst bei voller Beladung hinten an zu schleifen, Radkombi 205/45R16 2. Frage: Direkt zweifache Zentrierung oder reicht bei 10mm pro Seite auch einfache? ====> Auf jeden Fall doppelte Zentrierung, bei einfacher ist die warscheinlichkeit recht hoch das du ein Schlagen im Lenkrad usw bekommst, wegen Unwucht. 3. Frage: Welcher Hersteller? Wo sind unterschiede. Habe mir bis jetzt SCC und FK angeschaut...FK ist viel billiger. ====> Habe Powertech drauf, mit doppelter Zentrierung, funzen wunderbar, und waren auch nicht soooo teuer. Ich bedanke mich und bitte um Entschuldigung, dass ich nochmal mit dem Kram ankommen aber jetzt wird akkut, außerdem war der letzte Thread leider off Topic. ====> Kein Problem, wer nett fragt, kriegt auch ne nette Antwort! Grüße Face ====> Grüße zurück Franko

Tach auch....

Das kommt auf deine Fahrweise an (ich denke von 10 - 18 Litern ist alles drin, wobei 10 schon "schleichen" bedeutet), der M30 ist weniger Plug & Play als der M50 (bei dem Umbau kannst alles Original BMW Teile nehmen), auch der Verbrauch spricht eher für den M50 (8 - 15 Liter), die Optik finde ich beim M50 Umbau auch einfach super! Bei beiden Motoren kann man beim Spender Pech oder Glück haben....

Ey Toschu, nix gegen "Mattis" ja, sonst fahr ich dir bei Gelegenheit mit dem Rolli in ne Hacken! *lol* Mattis rockt!!!:daumen: Mal im Ernst, man mag von seiner Musik halten was man mag, aber er hat Charakter, denn sowas zu machen da gehört schon was zu! Und die Werbung find ich auch lustig! PS Und ja, ich finde Reim und Hasselhoff cooool, sind halt die Idole meiner Kindheit! *KITTholmichhierraus*

Für was für ein Auto??? Für nen Fiesta hätte ich noch welche da, kannste für nen 10er haben.... so Scherz beiseite! Für deinen 325i? Welche Fahrwerksausführung? Was heisst günstig??? Gebraucht, oder neu... Verwendungszweck (selber fahren, oder TüV drauf und verkaufen) weil es gibt da doch einige Unterschiede, und im freien Zubehör sind auch Monrose im Gegensatz zu "Taschaschimahowa" von Ebay immer noch teuer..... daher bitte mehr Infos!

Oder du nimmst 40/ 40 von H&R, damit habe ich die besten Erfahrungen gemacht, und nimmst hinten das Schlecht-Wege-Paket aus´m E46, damit kommt er dann hinten wieder ein ordentliches Stück hoch! Werde ich in meinem M-Replika auch verbauen...

So weit mir bekannt ist, gibt es lediglich so Endrohrblenden zum drüber stecken, und keinen Endschalldämpfer mit Edelstahlendrohren.... die Blenden gibt es noch und sehen auch recht gut und original aus, allerdings sollen sie dazu neigen "anzulaufen" dann heisst es ständog polieren! Oder du kaufst dir ein Endschalldämpfer im Zubehör und lässt dir zwei Edelstahlrohre anschweissen, ein richtiger Profi bekommt das hin, dass die Originaloptik erhalten bleibt und man das angeschweisste nicht mal sieht...

M52B28 mit grosser Ansaugbrücke....

Keine Ahnung, bzgl. deiner Frage zu Gtas, aber ein 4 Takter braucht keinen Abgasgegendruck... jetzt gibts zwar 1000 Leute die das gegenteil behaupten, meine Erfahrung hat mir aber was anderes gezeigt

Wenns denn Original bleiben soll/ muss, dann komplette Motorrevision, ansonsten umbauen auf einen anderen Motor! Alles andere macht keinen Sinn!

Okay, okay... ich habe mich falsch ausgedrückt! Mein Ziel ist es, das Maximum an Kühlergrösse zu erreichen, für das Kühlwasser und ich will den Getriebeölkühler seperat dazu laufen lassen, denn unter anderem ist bei zwei getrennten Kühlkreisläufen, schneller Ersatz zu beschaffen... mein Ziel ist es bei maximaler IS Leistung, gleichzeitig ein optimum an Kühlung zu gewehrleisten, da aber die Getriebe sehr unter zu eissem Öl leiden, will ich eigentlich den 325i Ölkühler so modifizieren, das er das Getriebeöl kühlt, denn das wird bei einer Drehzahl von 7500 u/min schon sehr heisssssss! Nun will ich wissen, 1. welcher grosse Kühler kann als Alternative herhalten 2. welcher Ölkühler lässt sich am ehesten von der grösse her verwenden und recht einfach verbauen (325i?)... weiss jemand beim M40 Automatikkühler, wie gross da der (An-) teil vom Ölkühler ist (Netzmass), bzw. wo er sitzt? Unten oder links (da wo auch die Anschlüsse sind?)

Ich hohle mal etwas aus... ich fahre den M42, ja als Automatik, mit nem M40 Kühler. Bisher habe ich keinerlei Probleme mit dem Wärmehaushalt... da mein Umbau aber mit großen Schritten voran geht und ich in 2 - 3 Wochen meinen neuen Kopf mit Nocken etc bekomme, eine geänderte Ansaugbrücke und sonstige "Kleinigkeiten" (warscheinlich Einzeldrossel und danach Steuergerät anpassen) muss ich mir mal ernsthafte Gedanken über meinen Kühlkreislauf machen. 1. Welcher grössere Wasserkühler passt ohne grosse Änderungen (kein schneiden der Frontmaske, am besten Originalhalterungen) in den E30? Der Ausgleichsbehälter sollte weiter mit am Kühler sitzen... 2. Bisher habe ich keinen Kühler (z.B. 328i) gefunden der auch Anschlüsse fürs Automatikgetriebe hat, anscheinend haben die neueren Automatikgetriebe einen eigenen Ölkühler (Kann das jemand bestätigen?), da die Automatikgetriebe sehr empfindlich auf Überhitzung reagieren, muss ich auch an der Stelle etwas unternehmen, also welchen Ölkühler kann man nehmen, für das 4hp22, woher bekommt man am besten Ölleitungen, und wie groß muss der Ölkühler sein? Am betsen wäre wohl der Einbau am Originallufteinlass unterm Wasserkühler.... aber passt der da noch hin, wenn ich einen grösseren Wasserkühler einbaue??? Fragen über Fragen, wäre nett wenn mir jemand helfen könnte.... danke

Wow, du hast schon jetzt die typischen Manieren eines VW Fahrers, Glückwunsch!

Ich kenne einige Leute die es gemacht haben!!! ABER jeder der das macht, hat früher oder später doch auf M50 Getriebe (denn auch ide gibts wie Sand am Meer) umgebaut, denn M20 Getriebe am M50 Motor ist und bleibt Pfusch!!!! ES hakelt beim schalten, das Schaltgest#nge muss verbogen werden, damits nicht schleift, dann ist das getriebe oder der Motor in einem unnatürlichen Winkel verdreht usw usf..... sorry, sowas macht man nicht und sollte nach diversen Erfahrungsberichten im Netz, auch gar nicht mehr dran denken!

Also, die beiden Abgasanlagen (M10/ M40) sind Grundverschieden, natürlich kann man alles anpassen, allerdings macht das keinen Sinn, also Plug and Play ist da nicht! PS Nimms mir nicht übel, aber du hast einen sehr (ich nenn ihn mal) "merkwürdigen" Schreibstil, bist du immer in Eile? Klingt sehr gehetzt!

Mein aufrichtiges Beileid! Auch ich arbeite bei VW....... und weiss warum ich BMW fahre! Dann wünsche ich dir viel Spaß mit - kaputten Getrieben - kaputten Fensterhebern - weniger Leistung als vom Werk angegeben ( durchschnittlich 10%) - gemessen an der Leistung ein viel zu hohen Verbrauch - undichten Lenkgerieben (ein Arbeitskollege wechselt seins ~ alle 6 Monate) - Zahnriemen wechseln (ich weiss die gibts bei BMW auch, doch dann würde ich eher auf M50, oder M30 umbauen) . einem Auto ohne Driftspaß und vielen, vielen Dingen mehr!!! Gruß Franko, der so eine Entscbeidung absolut nicht verstehen/ nachvollziehen kann und selbst seinen Chef davon überzeugt hat, privat BMW, statt VW zu fahren!

Einfacher und schneller gehts auf eine ganz andere Methode... such dir einen Schwerbehinderten, mit 100% Schwerbehinderung, der das Merkzeichen aG besitzt (hat jeder Rollstuhlfahrer) und bitte ihn, die Karre auf seinen Namen zu zulassen, natürlich gegen einen jährlichen Obulus, dann biste komplett Steuerbefreit... den Tip habe ich schon einigen Bekannten gegeben, die seit dem sehr sehr dicke Motoren spazieren fahren, denn irgendwer kennt doch immer einen Opa der nicht mehr fahren kann *lach*

Sauerei!!!! Dann braue ich selber, oder steige komplett auf Schnaps um!!! Prost *g*

Darf ich mal gucken??? Nicht übel nehmen, aber ich verspreche dir das ich eine Stelle finde wo er schwitzt, ganz dicht geht nach meiner und Gert´s (E30 Schrauber) Erfahrung einfach nicht!!!

Mit Motorrevision und Steuergerät abstimmen etc, werfe ich jetzt mal 5000€ in den Raum, bin aber auch kein (Kompressor) Fachmann... Motorrevision ~ 1000€ Wenn du alles selber machst Kompressorkit ~ 1500€ (von Ebay) Kopfdichtung, Kompressorhalter und vieles vieles vieles mehr sind auch mal schnell 800 - 1000€ Steuergerät anpassen ab 800€ aufwärts wenn´s ein Profi macht... du siehst schon sind wir im 5000er Bereich! Und dann ist noch die Frage, trägst dir jemand ein??? Gibt ja eigentlich keine Abgaserfahrungen usw dann mehr, auch die Leistung ist nur schwer eintragbar, ab 210 PS brauchst du auf jeden Fall noch eine grosse Bremse, wo wir wieder schnell bei 1000€ sind, daher mein Tip bau um auf M50 oder M52, bekommst du relativ einfach eingetragen, sieht gut aus, klingt gut und Leistung ist auch genug vorhanden....

Lambda mache ich mittlerweile alle 80 tkm, ist von BMW sogar so angeraten... was auch noch sein könnte das der Tempsensor für die Motronic einen Schaden hat, also mach ihn auch neu kostet nicht die Welt... warte ich schau mal ebend: Bosch 0 280 130 026 => Preis 20€ plus Mwst wie gesagt würde ich auf Verdacht auch mal neu machen, plus Lambda, dann hast du erst mal Ruhe!

5000€ ist defintiv zu teuer! Okay, jeden Tag steht ein dummer auf, sagt man so schön, daher wird er ihn warscheinlich irgendwann auch zu dem Preis los, aber pass auf das du nicht der Dumme bist! Ich werfe jetzt einfach mal so in den Raum ~ 2500€ wäre für beide Parteien fair und i. O., es gibt aber auch das Gegenteil, habe Anfang der Woche ein Cabbi für meine bessere Hälfte gekauft: 320i (~ 278 tkm), Bj. 11/89, Diamant-schwarz, schwarzes Leder (Naht hinten offen), 4 X EfH, 15" Kreuzis und Ata, das wars, Preis war 700€, natürlich kein wahres Schmuckstück, aber im Preis schon sehr günstig! Also lass die Finger von dem Auto! Es gibt im Forum Leute die seit ewigkeiten suchen und nicht das passende finden, oder halt durch Zufall....