Franko

Nur so zur Info... ich fahre E30 um diesen Müll NICHT zu haben!

Ich bin neidisch... gibt es für sowas einen Volkshochschulkurs?

hol dir rainbow

Okay, dann hab ich das missverstanden und entschuldige mich!

Von geschenkt bis 700€ ist alles möglich! Ohne Fotos, ohne Angabe wo du sie herbekommst (Ebay oder Freunde) wird dir keiner einen genauen Wert geben können! Deshalb sag ich jetzt mal 20€ + - 10%

Weisst du was 3er Meyer, dann werde ich zukünftig auf jede Frage in diese Richtung nur noch antworten: In Deutschland kriegt man alles eingetragen! wenn man den richtigen Prüfer kennt.... Denkst du damit ist den Threatstartern und Fragestellern mehr geholfen? Ich habe meine Meinung begründet, nicht nur aus optischen Aspekten, sondern auch der Sicht der Sicherheit, ich habe also den Threat nicht genutzt um "herumzustänkern", also wo liegt das Problem? So langsam muss ich sagen, ist es hier mit der Meinungsfreiheit genau so weit her, wie in dem ach so tollen BRD System in dem wir leben.... so und nun haben die Mod´s mal wieder was zu löschen!!!

Das hat aber eher mit Legosteinen zu tun, als mit Elektrik! *g*

Ich finde es kacke, wenn jemand so etwas macht und erkläre dir auch gerne warum: Der E30 hat in den letzten 5 Jahren sein Image geändert, weg vom Proletenhobel, hin zum gerne gesehenen Youngtimer/ Oldtimeranwärter, nur gibt es immer noch viele, die sich an die Zeit erinnern als der E30 noch Türkenkarre und P****sverlängerung Nummer 1 waren, und diesen Ruf wird er mit solchen GFK Umbauten niemals los! Dieses GFK Gerödel, lässt sich nicht gescheid anbringen (kein Halter passt, alles muss gebogen & gezogen werden), beim ersten aufsetzen oder ähnlichem bricht es und keiner weiss ob die selbstgestrickten Halter wirklich bei 200 km/h halten und deshalb verachte ich solche Arten der Veränderungen, also nicht nur aus optischen Gründen, denn ein E30 ist nunmal kein Toyota oder Nissan (dort gibt es richtig "geile" Umbauten)... Ich fasse zusammen: - Sicherheit kann für solche Umbauten keiner Garantieren - Mein/ unser Auto bzw. wie es in der Öffentlichkeit wahrgenommen wird, leidet unter solchen Unbauten - Es passt absolut nicht zur klassischen Linie des E30 Wenn man etwas besonderes will, dann kauft man die Original BMW Aerodynamik Verspoilerung, oder das Breyton Paket, oder das Pfeba Spoiler Paket.... es gibt genug "Zeitgenössisches Tuning" was die Linie und die Form des E30 sogar noch hervorhebt, und dabei trotzdem super selten und dadurch wieder besonders ist! Wenn man etwas besonderes will, lackiert man wegen meiner sogar bicolor oder was weiss ich (auch das mag ich nicht gerne) aber man zerstört damit nicht die Linie! Ich freue mich wenn der E30 endlich Oldie ist, dann ist (zum Glück) nur noch zeitgenössisches Tuning zugelassen, zumindest wenn man ein H Kennzeichen will! Zusätzlich weise ich nochmal darauf hin, wie schwierig Sondereintragungen zur zeit sind.... und ganz ehrlich ich hoffe dass dir KEIN Prüfer diesen Mist einträgt!

Hammerit ist hier für mich auch ganz klar der Favorit!

Joooo, muss ja nur eine Funktion erfülllen, dann schalten, wenn der Begrenzer einsetzt! *g*

Grüß Gott... Mir wurde schon ööfters jetzt die Frage gestellt, wenn man den IS auf Automatik umbaut, gibt es dann keine schönere (Übergangs-)Lösung, um den Kick-Down-Zug zu befestigen, als Löcher in die Ansaugbrücke zu bohren??? http://img87.imageshack.us/img87/904/img0808mr.5jpg Meine Antwort war oft, ich arbeite daran, im Prinzip habe nicht ich daran gearbeitet (abgesehen von theoretischen Zeichnungen und Gedankengängen), sondern Kleiner Schrauber, dem ich an dieser Stelle noch mal ganz besonders danken möchte!!! Hier nun die Lösung, als Beschreibung: Es wird eine 2 – 3mm starke Platte gefräst, die die gleiche Kontur hat, wie die Drosseklappe. Von dieser Platte geht ein Halter seitlich weg, an dem man den Bowdenzug in entgegengesetzter zum Gaszug einhängt. Gibt man nun Gas, wird der Getriebezug heraus gezogen, bei Volllast merkt man wie es im Getriebe kurz "hakt", und der Kick Down betätigt wird. Ich finde die Lösung absolut perfekt, sie arbeitet sauber, lässt sich genau einstellen und absolut genau dosieren! Das die Aussenhäülle gebrochen ist, ist nicht weiter schlimm und beeinträchtigt nicht die Funktion. Für weitere Fragen, stehe ich gerne zur Verfügung, evtl. überlegt sich der eine oder andere ja doch noch diesen Umbau?! Und hier die Bilder dazu: Bild 1 => Frühere Lösung mit Löchern in der Ansaugbrücke Bild 2 => Standard drosselklappe Bild 3 => Drosselklappe geschlossen/ Keine Last Bild 4 => Teillast Bild 5 => Volllast/ Kick-Down Bild 6 => Draufsicht/ von oben Bild 7 => Drosselklappe geschlossen (aus anderer Perspektive) Bild 8 => Volllast (aus anderer Perspektive)

Hier steht alles wichtige.... auch hier gilt: "Ausnahmen bestätigen die Regel!" http://e30-talk.com/allgemeines/t-nun-mal-tacheles-zu-sondereintragungen-und-tuev-untersuchungen-47167.html

Danke Dani.... ich habe niemals behauptet perfekt zu sein, allerdings bemühe ich mich Satzzeichen zu setzen und Absätze zu machen, und dieses Mindestmaß an Lesbarkeit erwarte ich auch von meinen Mitmenschen!!! Ich habe diesen Threat eröffnet, nicht um meinen Blutdruck zu erhöhen, sondern immer wenn ich etwas zu der aktuellen Sitaution geschrieben habe, und das dann auf der zweiten Seite stand, wurden doch imerm wieder die gleichen Fragen gestellt... evtl. sollte man diese Infos mal oben "anpinnen"? Nur so eine Idee...

Nein, bei mir hat es nicht zum studieren gereicht, aber ich arbeite in einer Werkstatt und bin seit 14 Jahren im KFZ Gewerbe tätig, mein Onkel ist Prüfer (GTÜ) und ein Freund von mir (RWTÜV) auch, ich pflege ziemlich regelmäßigen Kontakt zu zwei Motorsportschmieden hier im Umkreis, die natürlich auch vieles ausprobieren, was anschließend eingetragen werden muss/ soll, daher kann man schon sagen, das ich mitten in der Materie bin..... allerdings haben diese ganzen Geschichten schon so hohe Wellen geschlagen, das ich echt gedacht habe auch der letzte wüsste nun davon, aber wenn ich hier die Threats lese, mit immer den gleichen Fragen, dann scheine ich mich da wirklich zu täuschen (Aber in der Motorsportszene, sowie bei den Motorenumbauern gibt es kein anderes Thema mehr) Ich könnte mich höchstens mal wieder über deine Rechtschreibung aufregen, asnonsten bin ich total gelassen und habe bewusst dabei geschrieben, das dieser Threat der Info dient!

wie einige von euch ja schon gemerkt haben, geht es zur Zeit echt zur Sache was Hauptuntersuchungen, sowie Sonderabnahmen angeht! Das Thema ist mehrfach besprochen worden, doch hier noch mal einige Fakten, damit auch der letzte versteht, warum die Zeit "dat trach ich dir ein" (endgültig?) vorbei ist! In den letzten 4 Monaten sind über 150 TüV Prüfer vom Dienst fristlos entlassen worden, über 60 davon haben zeitgleich eine Anzeige bekommen, die da lautet: - schwerwiegender Eingriff in den Straßenverkehr - Urkundenfälschung Unsere TüV-Prüfer werden zur Zeit zwischen 3 und 6 mal im Monat kontrolliert, jede noch so kleine Eintragung wird nun per Kontrollbericht gegengeprüft, dort muss angegeben werden, unter welchen Gesichtspunkten der Eintragung nichts im Weg steht, und auf welcher Messungsgrundlage die Eintragung vorgenommen wurde... also hört auf zu "heulen" und zu "jammern", das es zur Zeit so abläuft, wie es abläuft, liegt an den Leuten, die 1. den Mund nicht halten konnten (Fahr da hin, der macht dat schon), 2. die es masslos übertreiben mussten, deshalb wird nun ein geringer Mangel zu einem erheblichen, und selbst der kleinste Mangel kann als erheblich eingestuft werden, wenn der Prüfer die Meinung vertritt, der Kunde beseitigt nicht umgehend den Mangel! Und niemand hat in dieser "heissen Zeit" Lust seinen Job zu verlieren, hat das nun jeder verstanden? also wundert euch doch nicht, wenn ihr komische Räder nicht eingetragen bekommt, und mit rostigen Bremsleitungen nach Hause geschickt werdet! PS Es gibt immer noch Ausnahmen, doch hängt diese nicht an die grosse Glocke, sonst sind auch diese Jungs bald ihren Job los.... Dieser Threat dient lediglich der Info, ich möchte nicht "klugscheissen", nur einge scheinen die Fakten immer noch nicht zu kennen und deshalb, bevor noch drei Themen aufgemacht werden a la Ich hab nicht bestanden... wer sein Auto vorher gründlich durchsieht und die Mängel beseitigt besteht auch weiterhin jede reguläre HU

ROFL.... wer über so etwas nachdenkt, darf selbst verständlich auch OIL sagen, denn man sollte sich ja wenigstens immer auf dem gleichen Level bewegen! Aber um nicht ganz OT zu bleiben, es ist vom Prüfer (in Westdeutschland darf das ausschließlich der RWTüV) abhängig, ob er dir den Kram per §21 Abnahme einträgt, wenn er Geschmack hat, verweigert er dir die Eintragung, allerdings lautet die offizielle Begründung dann: "Eine ordentliche Befestigung des GFK Produktes kann nicht gegeben werden, da bei der geringsten Erschütterung die Stoßfängerhaut reissen wird, Abnahme verweigert"

Genau, und alle Muslime sind Terroristen... du bist zu geil!!! Geh bitte in die Politik, Leute wie du werden dort gesucht! Frage nebenbei, was ist ein JOK?

Na ja, deine Kompetenz in Ehren Georg, aber ich arbeite bei VW/ Audi, und fahre seit 9 Jahren E30, alle meine E30, und sämtliche BMW´s die ich zum reparieren in die Finger bekommen, bekommen den Motorfrostschutz den ich grade in die Finger bekomme, egal ob rot, ob gelb/ grün.... oder auch gemischt! Ja, ich mische das sogar, denn es gibt seit ca. 4 Jahren die Vorschrift an die Hersteller, das sämtliche Frostschutz untereinander mischbar sein müssen, denn der Kunde kann im Fall einer Panne ja gar nicht wissen, welchen Frostschutz er drauf hat und würde sich sonst den Motor/ Kühler ruinieren, wenn er falschen an der Tankstelle kauft! Natürlich schreiben die Hersteller drauf. NICHT MISCHEN, denn sie wollen, das man bei IHRER Sorte bleibt... deshalb halte ich diese ganze Frostschutz Diskussion für ähnlich "übertrieben" wie die Öldiskussion! @ Mädel 4,10er ist im E30 Cab, mit dem 2,5 deutlich zu kurz übersetzt, dann bist du nur am schalten, kommst ruck zuck in den Begrenzer im 5. Gang und auserdem geht dein Verbrauch unnötig hoch, durch die permanent höhere Drehzahl! Ausserdem heisst das immer noch ÖL!!!!!!!!!!!!!! schreib deine Texte entweder komplett auf Englisch, oder nutze die deutsche Sprache... aber nur aus "cooolness" Gründen OIL zu schreiben, find ich echt "arm"! Oder lebst du auch "in da Hood" zahlst mit "Payback Punkten", und isst gelegentlich "ein Sub"? *kotz* hast du etwas gegen unsere Sprache? 15W40 kannst du nehmen, aber was soll der Zusatz bringen?

Stecker unter der Ansaugbrücke, öffnen, sauber machen/ trocknen, ggfalls Instand setzen und wieder zusammen bauen...

Ich tippe auf ein defektes Massekabel zwischen Motor und Karosse.... die werden gerne Marode und äussern sich genauuuuu so!

mir war klar, dass das ÖLROHR gemeint war, aber man liest neuerdings sehr oft etwas von Oil.... da frag ich mich so langsam was das soll, gehen uns die deutschen Wörter aus (hab ich den Ausverkauf der deutschen Wörter verpasst?), so das man jeden Slang/ Mist aus Übersee importieren oder adaptieren muss?

??????

Etwas traurig finde ich, das Geld für das neu beziehen lassen, ist/ war da.... aber für Fensterheber nicht???

Eine Umrüstung kostet je nach Umbauvariante zwischen 1400 und 2500, ist von der der Art der Anlage (Vollsequentiell, Venturi oder Icom), dem Motor (4 oder 6 Zylinder), und der Marke der Anlage (gibt es viele), bis Euro 1 kann/ darf man selber umrüsten, dann kostet eine günstige vollsequentielle Anlage um die 600€, einbauen und vom TüV eintragen lassen, geht abr nur mit Euro 1, darüber braucht man ein Abgasgutachten und einen zertifizierten Betrieb der es einbaut! Die Kosten des Tankens halbieren sich nachher, somit hat man die Anlage bei den derzeitigen Preisen bei 30 tkm wieder raus...

Kurzanleitung? Noch ausführlicher wie dort, wird wohl schwierig! Die "Hardware" Komponente ist in diesem Fall nun wirklich nicht schwierig, du solltest dir aber vorher Gedanken machen, wer dir das abstimmt, damit er nicht zu mager läuft!