dirfran

@TE.... mein 86er Cab hatte auch Airbag ab Werk, das war das erste was gleich raus flog. Fahre jetzt bzw. immer ab 01.04. mit neu beledertem MT-1 Lenkrad. Die SA-Auswahl bei meinem wurde wohl beim Joint gemacht..... Airbag aber keine Servo, keine Zentralverriegelung aber Winterpaket mit Schloss.-u. Waschdüsenheizung. Sportledersitze aber keine Sitzheizung. Dazu kommt das er zum Winter immer abgemeldet wurde. Ich habe keine Ahnung ab wann Saisonzulassung möglich war. Achja....Tempomat gab´s auch noch ab Werk. @Laechler.....das KI geht bei Airbagausstattung im vfl völlig problemlos auszubauen, wenn man will sogar bei eingebautem Lenkrad.

Hab´s gemacht. welche Automatik? Was ist das Problem? Gruß.... Dirk

Alternativ zu Vokuhila würde auch Minipli (Dauerwelle) in Kombi mit Schnurrbart gut passen Grundsätzlich bin aber gleicher Meinung wie Mahoney. Das da auch heruntergefahrene Seitenscheiben dazu gehören muss wohl nicht extra erwähnt werden.

super-schöner "DREIER"! wer hat das schon im Leben? Habe direkt wieder Lust bekommen meinen weiter zusammen zu bauen. So ein Saisonkennzeichen ist eine echte Lustbremse und bei diesem Winter mit den vielen Sonnentagen obendrein noch Quälerei. Frage..... Ist der Grill Glänzend lackiert oder stand die Sonne ungünstig beim fotografieren? Ich überlege gerade meinen seidenmatt-schwarz lackieren zu lassen oder einen neuen zu kaufen. Grill lackieren (nicht aus der Dose) oder Neuteil kaufen wäre in etwa kostenneutral. Gruß.... Dirk

Neben allem was beim E-30 normalerweise so als Superlativ angeführt wird ist für mich die beim E-30 Cabrio noch relativ steil stehende Windschutzscheibe eines der wichtigsten Vorzüge die ein Cabrio haben kann. Ich finde die seit einigen Jahren, egal welcher Hersteller, sehr flachen und weit nach hinten gezogenen Windschutzscheiben bzw. Windschutzscheibenrahmen zum und völlig am Thema Cabrio vorbei. Naja... ähnlich am Thema vorbei wie Windschott und hochgefahrene Seitenscheiben, aber für diese Meinung habe ich hier an anderer Stelle schon "Seife" bekommen Gruß.... Dirk

Das Stichwort könnte auch "Nachlauf" sein. Wenn der zu gering eingestellt ist stellen sich die Räder nicht von allein gerade, also in Fahrtrichtung. Grob erklärt ist der Nachlauf der Grund dafür das die Räder am Einkaufswagen,egal wie sie stehen, sich sofort in Fahrtrichtung stellen wenn man den Einkaufswagen anschiebt. Gruß...... Dirk

Das war die Lösung..... Es war der ausgeleierte/ausgeschlagene "Schließkeil" des Türkontaktschalters. Nachdem mein Cabrio aus der Lackiererei zurück war habe ich dann letztes WE mit dem Zusammenbau bzw. Teileanbau begonnen. Als ich die Dichtung des Verdeckdeckels eingesetzt habe ist mir plötzlich das Klicken des Relais aufgefallen, immer dann wenn ich das Auto auch nur minimal bewegt habe, z.B. beim Runterdrücken der Dichtung. Dabei hat sich wohl die Karosse minimal verwunden und dabei Bewegung zwischen A-Säule und Fahrertür ausgelöst. Diese minimale Bewegung hat ausgereicht das der Türkontakt geschlossen hat und somit das Relais klickte. Das kurze Bewegen des Lenkrades im Stand hat demnach dann wohl auch ausgereicht um den Türkontakt zu schließen. Man kann manchmal echt nicht so krumm denken wie Es dann im Leben passiert. Vielen Dank für Eure Hinweise / Lösungsvorschläge.... Dirk

So, die neue Scheibe ist drin,mit freundlicher Unterstützung meiner Frau (kann man ja auch mal sagen ). Der Erste Versuch: Dichtung um die neue Scheibe legen,Schnur einziehen und dann Scheibe mit Dichtung einsetzen. War unmöglich weil die Dichtung ziemlich wabbelig/weich war und auch nicht stramm auf der Scheibe saß, so als wenn die Dichtung etwas zu lang ist. Zweiter Versuch: Zuerst die Scheibendichtung in den Rahmen eingesetzt, dann Spüli in die Nut wo die Scheibe rein kommt. Die Scheibe dann zu zweit erst unten eingesetzt und dabei die Scheibe dann bestmöglich ausgerichtet, so das die Scheibe mit den unteren Ecken "spannungsfrei" in der Dichtung stand. Danach ließ die die Dichtung dann leicht mit den Fingern über die Scheibe ziehen, um die oberen Ecken herum etwas schwieriger. Dabei habe ich dann ein Demontagewerkzeug aus Nylon (zum Zierleisten / Verkleidungen abhebeln) verwendet. Der zweite Versuch dauerte ca. 15 Minuten dann war die Scheibe drin. Mit dem Keder gings dann etwas schwieriger bzw. fummeliger. Habe den auch mit so einem Nylonwerkzeug reingefummelt, dauerte aber auch etwa eine halbe Stunde. Beim nächsten mal würde ich dann aber vorher auch diesen Kederzieher besorgen und damit sicher einiges Fluchen sparen. Am Ende war dann alles gut

Ich weiß nicht ob es Dir wirklich weiterhilft, auf der Beifahrertür war noch der Originallack drauf. Nach dem schleifen zeigten sich zwei weitere Schichten, die ich als weiß = Grundierung und grau = Füller deuten würde. Auf dem anderen Foto siehst Du den Farbton des Füllers der jetzt verwendet wurde. Gruß.... Dirk

.... zunächst Danke für die positiven Rückmeldungen @Chris / Sachsen.... die Tüllen gehen direkt auf meine Kappe,weil ich die selbst nicht direkt rausgedrückt habe. Es liegen ja zu den neuen Emblemen auch neue Hülsen bereit. Die Haubenverriegelung, keien Ahnung warum der Lacker die dran gelassen hat. Alles andere hat er abgebaut, nur diese Dinger nicht. Für mich sind das keine wirklichen Ärgernisse, eher Details die nur der kennt der es gesehen hat weil es nach dem Zusammenbau nicht mehr sichtbar ist. Ich bin mit dem Gesamtergebnis zufrieden. Die Karosse hatte übrigens tatsächlich NULL Rost, was wohl belegt das Cabrio tatsächlich nur im Sommer gefahren ist. Heute geht´s mit einer neuen Windschutzscheibe weiter und dann nach und nach Kleinteile wieder anbauen. Die neue Motorhaubendämmung ist ja schon drin, die Lüftungsgitter unter den Scheibenwischern kommen auch neu, bei 13,-€/Stk. beimFreundlichen musste ich nicht lange überlegen. Es gibt noch so einiges an Plastik als neuteil zu unerwartet günstigen Preisen. Gruß..... Dirk

heute aus der Lackiererei abgeholt....

aus aktuellem Anlass..... Muss die Windschutzscheibe mit Hilfe einer Schnur eingebaut werden, oder geht´s auch ohne? Habe es bis jetzt so verstanden das es beim E30 ohne Schnur gemacht wird, bin aber noch unsicher da ich noch nie eine neue Scheibe eingebaut habe. Das Ausbauen ging ja easy und vom Gefühl her müsste es auch ohne Schnur gehen. Also, mit oder ohne ? Gruß.... Dirk:-)

Die Fensterheber funktionieren einwandfrei, auch die Komfortfunktion, also Fenster rauf-/runterfahren bei abgezogenem Schlüssel bei geöffneter Fahrertür. Schiebedach gibt´s nicht, habe ja Faltdach;-) Habe nie drauf geachtet ob beim öffnen bzw. schließen ein Relais klickt. Hört man wahrscheinlich auch nicht weil ja die Tür ins Schloss schlägt.

.... habe anhand Eurer Rückmeldungen mal Bilder im Netz angesehen und auch mit dem Stecker verglichen den ich hier in meiner Grabbelkiste habe. Der Stecker den ich als "Sammelstecker" beschrieben habe ist zweifelsfrei der SA-Stecker und das Wechselrelais ist demnach dann das Komfortrelais (in meinem Auto blau). Das ganze aus der Erinnerung zu beschreiben ist für mich nicht ganz einfach, da ich beim E-30 noch lange nicht sattelfest bin. Innenlichtverzögerung habe ich nicht, bleibt dann also nur EFH / Türkontaktkabel / Masseschluss an der Lenksäule wie von esgey beschrieben zu prüfen. Da es ein Wechselrelais ist könnte es sein das es sich um "Relaisflattern" handelt, ausgelöst dadurch das an den Klemmen 85 u. 86 Spannung und Masse zur gleichen Zeit anliegen und so die Spule dann ständig angesteuert wird, also immer hin- und herschaltet. Ist vielleicht unglücklich ausgedrückt, bin kein Elektriker. Bin mal gespannt was am Ende herauskommt. Werde da gleich dran gehen wenn das Auto nächste Woche aus der Lackiererei zurück ist. Vielen Dank erstmal..... Dirk

....und warum hört es auf wenn ich das Lenkrad kurz bewege ?? Ist schon reichlich mysteriös.

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/jul1986/browse/vehicle_electrical_system/relay/ Relais Nr.5 Danke für den Hinweis das der 1. Link nicht klappt.

https://shop.bmw-classic.de/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/Classic-ClassicDE-Site/de_DE/-/EUR/ViewStandardCatalog-Browse?CatalogCategoryID=fVigMkqlIYsAAAEzD0oEvcX1&AdditionalParameterName1=CatalogCategoryID&AdditionalParameterValue1=fVigMkqlIYsAAAEzD0oEvcX1 Weiß jemand wofür Relais Nr. 5 zuständig ist ? Könnte sein das dieses Relais der "Übeltäter" ist. Es sitzt am Rahmen des von mit beschriebenen "Sammelsteckers" in einem Relaishalter, wie schon beschrieben, von innen an der Spritzwand hinter dem Amaturenbrett. Diesen Sammelstecker habe ich noch in meiner Grabbelkiste gefunden. Hatte den damals aus dem Schlachter mitgenommen aus dem mein Automatikgetriebe stammt. Mein Auto steht noch nicht zum nachgucken zur Verfügung, deswegen frage ich hier nochmal. Gruß.... Dirk

kann kein Bild machen, hatte ja geschrieben das das Auto in der Lackiererei steht. Wenn das Auto hier wäre hätte ich nicht gepostet da ich dann selbst geguckt/gefühlt hätte wo das Ticken herkommt. Ich dachte das da vielleicht jemand auf Anhieb bescheid weiß. Der sieht ähnlich aus wie der SA-Stecker, hat auch die zum entsprechenden Stecker passenden formschlüssigen Steckplätze und ist ca. 5cm x 5cm groß.

Bin sicher das da ein Relais tickt (arbeitet) ist ja auch im Stand, wüsste nicht woher eine reingerutschte Schraube herkommen sollte.

Erst mal Danke für Deine AntwortNaja, klar kann das vieles sein, die von Dir genannten Relais sind es nicht. Die sind bereits geprüft. Es geht auch nicht um Relais in der Nähe der Lenksäule sondern um einen großen "Sammelstecker", der ist hinter den Amaturenbrett etwa mittig zwischen Kombiinstrument und Lichtschalter am Querträger oder Scheibenrahmen befestigt. Da ist eben die Frage ob´s da in dem Bereich noch ein oder mehrere versteckte Relais gibt die man ohne weiteres nicht vom Fußraum aus sehen kann und wenn ja wofür ? Das würde dann sehr helfen die Fehlersuche einzugrenzen. Es tickt etwas schneller als der Blinker, ich kann aber auch keine Funktion erkennen die das arbeitende Relais auslöst oder unterbricht (Öffner oder Schließer ?). Kann z.Zt. eben nicht selbst gucken. Meine Hoffnung war das einer der "Schlachter" hier sowas schon mal gesehen hat und was dazu sagen kann.

Hallo allerseits, nachdem ich meinen 325er auf Automatik umgebaut habe höre ich immer wieder ein Relais ticken. Es kommt von hinter dem Amaturenbrett auf der Fahrerseite her, ca. im Bereich hinter dem Sicherungskasten aber eben von innen. Wenn ich das Lenkrad dann kurz bewege (einlenke) hört das Ticken sofort auf, kommt dann in unregelmäßigen Zeitabständen wieder und verstummt dann eben wieder nach kurzer Lenkbewegung. Ich weiß das es in dem Bereich einen großen "Sammelstecker" gibt, ähnlich SA-Stecker mit ausgeformten Steckplätzen.....oder gibt´s da was in dem Bereich etwas was vom Schleifkontakt des Lenkrades Masse bekommt und dann evtl. anspringt? meine Frage: - weiß jemand ob es in dem Bereich Relais gibt und wenn ja, wofür? - kennt das jemand und hat eine Lösung? P.S. das Cabrio hatte ab Werk einen Airbag, die Teile sind noch alle am Originalplatz eingebaut, habe nur das Lenkrad gegen eins ohne Airbag getauscht. Bevor jemand rät eben selbst unters Amaturenbrett zu gucken..... geht nicht, das Cabrio steht z.Zt. zur Neulackierung in der Lackiererei. Würde die Zeit gerne zum sondieren nutzen um ggf. gezielt auf Fehlersuche gehen zu können bevor ich das Auto wieder zusammenbaue. Vielen Dank im Voraus..... Dirk

schlicht und schön was sind das für Felgen? Rad/Reifen-Kombi ? Spurplatten?

wie oft muss man eigentlich reinigen bis ein "möglicher" Defekt "weg geputzt"ist ??.... oder lässt sich daraus schließen das oft und gut geputzte Autos bzw. deren Teile nicht kaputt gehen oder durch putzen wieder heile sind ??

Leerlaufsägen ist eigentlich immer ein Zeichen von Falschluft. Das Hosenrohr wird´s nicht sein, das könntest deutlich hören. Hast du das Sägen nur während der Warmlaufphase oder auch noch wenn der Motor bereits warm gelaufen ist? Wenn er warm sägt könnte es sein das der Leerlaufsteller nicht richtig geschlossen ist, gäbe dann auch Falschluft, oder bin ich im falschen Film ? Gruß.... Dirk