ffb320i

Im Übrigen kann man sich das meist Sparen mit den bescheuerten Beladen, der was sich das ausgedacht hat bei BMW gehört mal eine gewatscht! Blöder Zeit vertreib da, wennst mal nen Tag in der Werkstatt an der Vermessungsbühne arbeitest und deine 10 Autos hast und immer den käse da ins Auto wuchtest bedankt sich auch dein Rücken! Andere Hersteller schaffen es auch ohne Beladung. Noch dazu macht sie nur ein paar Minuten aus die weniger sind als die Toleranz. Bei Modernen Vermessungsanlagen gehts auch mit einem Korrektur Wert (Fahrzeughöhe)

Spreizung das die Größer ist Liegt am Fahrwerk. Um so mehr das Fahrzeug einfedert um so Negativer wird der Sturz beim McPherson (Raumlenker lassen wir mal außen vor). Da dein Fahrzeug mit der Tieferlegung extrem tief ist 60mm im Vergleich zum Orginal mit den werten stimmen natürlich die Sturz werte nicht, wenn der Sturtz nicht stimmt kann die Spreizung auch nicht stimmen da sie ein "kein direkt" einstellbarer Wert ist sonder sich im Verhältniss zum Sturz verstellt.

Gibt von Hazet solche Nüsse. ;)

Schaut aus als wär er ordentlich heiß geworden und ist irgendwo geplatzt bzw das ganze Wasser raus und verdampft. Ein Kollege hatte erst ein Golf 3 der ist so heiß geworden, da sind alle Plastikteile geschmolzen sogar der Ausgleichsbehälter ist eingegangen.

Schön, Glückwunsch. Bei mir ist es schon etwas über 1 Jahr her :) ich hab mir dann gleich mal ein Monat Frei genommen Wollte mal wieder etwas Spaß haben und es Krachen lassen wie nach der Mittleren Reife. Jetzt Dauerts wieder bzw noch 2 Jahre bis zur nächsten Abschlussprüfung fürn Techniker ;) aber dann kann mans wieder "Krachen" lassen :)

Ich dachte damals hatten die BWL'ler und Wirtschaftler nicht so die Überhand sondern noch die Ingenieure

warum ist sowas verbaut wenn die elektronische Temperaturregelung nicht verbaut ist? Bzw echt gute Frage was braucht man zum umbau ? Wird bestimmt ein Steuergerät und ein neuer Heizungskasten fällig.

Der Gong ist doch unter dem Tacho irgendwo ein schwarzes Kästchen ca 4x2cm Groß. Diesen Runden Knubbel hab ich auch, schaut eher aus wie ein Mikrofon?

speicher es mal bitte in .zip oder sowas ;) mein linux meckert die ganze zeit mit dem rar format.

Mal sowas nebenbei eine Große Niederlassung von BMW hat z.B. nur noch 5W30 und 10W40 in der Werkstatt als Öle, weil die Neueren BMW's alle das 5W30 bekommen und nur die M Modelle das 10W60 von der Viskosität. Viel mehr würd ich mal drauf achten das es die richtige Qualität hat, wobei ich mittlerweile denke das jedes x-beliebiges Öl die Mindestqualität für unsere alten Motoren erfüllt. Mal so nebenbei selbst unser 10W40 erfüllt die ACEA:A3/B3 Norm, das ist das billigste Öl was wir in der Werkstatt haben (Hersteller LiquiMoly). Und das wär immernoch Longlife-01 Öl_BMW.pdf

Lehrling holen ;) und suchen lassen, bekommt man wenigstens selbst keine gewischt. Ne ganz ehrlich das mit dem Schraubenzieher ist meiner Meinung eine der besten Methoden. Hab zwar schon ein paar mal erlebt das die Isolierung der (einzel) Zündspule hops geht, und es dann durchschlägt aber wie gesagt bis dato nur bei den kleinen Einzelzündspulen. Bei den "oldi-dosen" noch nicht entweder kaputt das nichts mehr geht oder Zündkabel.

Lumpen drüber und am besten mit einem kleinen Gummi Hammer sanft draufschlagen ;)

schau mal obs vom Passat B3 Typ 35i stahlfelgen findest am besten für den VR6 oder G60 Syncro, die alten haben noch 4x100 die neuen (B4) hat schon die 5 Loch Felgen beim V

Über sowas reg ich mich schon garnicht mehr auf vor allem wenn der Herr davor das gute Stück noch mit Schraubensicherung eingebacken hat. Deswegen liegt der "Hand Schlagschrauber" in greifbarer nähe.

95kW bei 6000 1/min was gibts noch mehr zu sagen ?

Ne, kenne es aber auch seit 3-4 Tagen meckert er und will nur zaghaft anspringen, wenn er läuft läuft er meist normal ab und an hat er ein ruckeln im Bereich zwischen 2 und 3000 1/min. Habe die Verteilerkappe im Visier werd ich mal neu machen, weil wenn er dann kommt ist er kurz vorm absaufen womöglich viel zu viel Sprit in den Brennräumen. Naja aber ansonsten find ich diese Wegfahrsperren mehr nervig als nützlich. Probleme hatte ich jedoch noch nicht.

Diese Fake Bremsscheiben gibts bei eBay ab und zu und bei ATU

Seitenwand würd ich nehmen evtl gleich den Innenradlauf gründlichst anschaun ob man den nicht auch gleich wechseln sollte wenn man schon dabei ist. Wenn ansonsten alles okay sein Sollte und das Auto schaut ja sonst echt gut aus dann würd ich sagen "pack ma's 'o"

Werkzeug holen, austrennen und neu einschweißen ;) Bleche gibts beim Vertragshändler :( außer die Standard Teile wie Radlauf Kotflügel und so Sachen.

Die Münchner Produktionsfirma Preview Production, die auch die Dokusoap auf DMAX produziert, dreht für Anfang 2009 einen Kinofilm. Drehorte sind das heimische Dernbach und Orte in Italien. Das find ich ja noch viel "krasser", wenn das stimmt und bald die Ludolfs im Kino sind dann lach ich mir ja einen ab.

Ach das Geht schon :) Von meinem Alten Chef die Tochter bekam zum 18. nen 1502er mit H Zulassung Vergaser und co. War auch ihr Alltags Auto ist damit immer in die Uni und wieder heim gefahren.

Ich find die markanten Augen des E30s gerade schön Unter anderem ein Grund warum ich so ein E30 fahr ich glaub du solltest umsatteln auf E36 ;)

Viel vor für 3000€ Anschaffung, Billig im Unterhalt und derzeit erst noch 300€ pro Monat. Wünsch dir viel erfolg aber ich denke du nimmst dir da etwas viel vor für das 1. Auto wenn es auch laut deinen Angaben für die nächsten 5 Jahre ist. Erstmal das Auto finden bevor man sich schon gedanken macht über die Sitze und Co alle vor 9/1985 gebauten Exemplare Darf man fragen was du eigentlich für eine Ausbildung machst?

Und wie stellst du dir das mal vor den Motor zu tunen? K&N Luffi -> 5PS Powerrohr -> 5PS Endschalldämpfer -> 10PS Chips Tuning 10 PS -> --- Summa Summarium 30PS dazu oder wie? Sei mal lieber froh wenn der Motor noch seine volle Leistung bringt nach der hohen Laufleistung die die meisten Motoren in dem alter jetzt schon haben. Einen "Rennwagen" für den Privaten Alltag, ich würd mir das nochmal überlegen. Wir haben hier nen richtig leer geräumten Polo G40 mit Käfig Schalen und Co. Das Auto macht mal für nen Sonntag für ein paar Std spaß aber das wars schon! Und soll ich dir jetzt auch sagen warum? 1. Isses laut wie sau! 2. Hart wie sau mit den Vollschalen und allem drum und drann denkst du du stirbst bei nem Schlagloch! 3. Brauchst 10 Min bis du in das Auto hineinkommst und dich angeschnallt hast. Und ich kann noch etwas mehr dran hängen, aber sowas für den Alltag na Prost! Ich denke da werden viele Zustimmen die ein Ring Fahrzeug haben das man sowas besser nicht im Alltag fährt. Hab noch gelesen das du vorher aus der Rollerszene kommst, beim Auto ist es etwas schwerer Leistung rauszuholen als bei dem 2 Takter von den Rollern. Hab selbst davor dan den 50cc und 125cc Fraktion rumgeschraubt. \\ So etwas überarbeitet, hoffe das klingt freundlicher ;)

Dies Kat Konditionierung mach ich persönlich eh nicht, viel zu viel Zeit geht dabei verlohren, ist eh kaum Zeit auf den AU's Ich persönlich lass die Autos schon aufn Parkplatz warmlaufen und beim Otto ist es dann eh nur erhöhter Leerlauf für 30s seh ich da persönlich kein Problem. Und beim Diesel geht halt nunmal nur volles Rohr bis Abregeldrehzahl. Hab bis jetzt auch noch nicht erlebt das einem ein Auto die AU nicht überlebt hätte, sei es ein Diesel mit Uraltzahnriemen und Co. Ich hatte schon viele Gurken zwischen den Fingern. Ich würd mir darüber mal keinen Kopf machen.