Hollowboarder

TIS und Autodata sind keine Diagnosesoftware. Dafür brauchst du dann schon DIS oder INPA, oder Carsoft

Hallo Peter, der Motor stammt aus einem Fahrzeug mit Schaltgetriebe, welches auch übernommen wurde. Masseösen sind verbunden. Ebenso das "dicke" Masseband vom Motorträger zur Karosse. Gruß, Fabian

Hallo miteinander. Ich habe nun meinen ersten M50 Umbau hinter mir und es ist alles soweit verbaut und fertig zum fahren. Da gibt es nur ein kleines Problem: Der Wagen springt nicht an. Der Anlasser dreht Sprit kommt vorne an und geht auch wieder durch den Rücklauf nach hinten Benzinpumpenrelais schaltet durch Zündfunke ist da Das Problem ist, dass die Benzindüsen nicht angetaktet werden. Der Motor stammt aus einem 525i 24V von Bj. 90. Also ohne Vanos. Dort lief er bis zum Ausbau einwandfrei. In Verdacht hatte ich das Motorsteuergerät gehabt und habe mir deshalb ein "neues" (gebrauchtes) besorgt. Das hat leider keinen Erfolg gebracht. Dann habe ich den Nockenwellensensor sowie den Kurbelwellensensor im Verdacht gehabt. Beide durchgemessen -> jeweils 800-900Ohm. Das kam mir ein bisschen wenig vor, da ich im Internet etwas von 1250-1400Ohm gelesen habe. Also ab zum Schrottplatz und dort mal an 2 E34 nachgemessen. Die haben die selben Werte. Wäre ja sehr unwahrscheinlich wenn gleich 3 verschiedene Fahrzeuge die falschen (aber gleichen) Widerstandswerte haben. Hat jemand genaue Daten zum Widerstand der Sensoren ? Wenn ich den Kurbelwellensensor abstecke ist kein Zündfunke mehr vorhanden. Also gehe ich von einer korrekten Funktion aus. Mit Inpa kam ich leider nicht ins Steuergerät rein, da ich kein ADS Interface habe. Ich werde mir nun Carsoft besorgen und hoffen dass ich damit in das Steuergerät reinkomme. Vorab würde ich mir aber gerne Hilfe von den erfahrenen M50 Umbauern einholen. Vielleicht ist das Problem ja bereits bekannt. Wenn noch Infos benötigt werden trage ich diese natürlich nach. Vielen Dank im Voraus.

Was mir aufgefallen ist: Es steht keine KBA Nummer auf den Felgen. Steht auf deinen Felgen eine drauf Ralf ?

Bist du mittlerweile fündig geworden ? Ich suche auch ein Gutachten für meine AZEV A 7,5x17 ET22

passt ganz genau rein!

Hey Tommi, ich müsste noch nen Brief von einem 325iT haben, wenn du willst kann ich dir den geben.

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genau so habe ich das auch gemacht. erstmal angepasst und dann lackieren lassen. Sitzt prima. Was ich noch empfehlen kann ist das konservieren der Innenseite des Kotflügels, die sind ab Werk nicht so schön grundiert. Lieber nochmal Rostschutzgrund draufpinseln.

Ich habe mir vor kurzem einen Zubehör Kotflügel für den e30 aus ebay bestellt. Das Teil hat 50€ gekostet und passt nach minimalen Anpassungsarbeiten perfekt ! Kein Unterschied zum original-Teil.

******* sorry, nicht mehr aktuell

Hallo Grimmjar. Kann man die Getriebe direkt bei Getrag bekommen oder wo kriege ich das Getriebe für 1800€ ? Auf der Seite von Getrag habe ich nichts gefunden. Gruß, Fabian

Anspruch auf Nutzungsausfall hast du nur wenn du dir entweder einen neuen Wagen zulegst (die Anmeledung des neuen Wagens wird dabei komplett von der Versicherung bezahlt incl. Schilder und ggf. Wunschkennzeichen). Wenn du den Wagen selbst reparierst wirst du keinen Nutzungausfall bekommen, da du eine Bescheinigung einer Werkstatt brauchst, dass das Auto XX Tage bei denen in der Reperatur war. Nutzungsausfall wird nach Tabelle berechnet (google mal nach "nutzungsausfall tabelle"). Sind beim e30 ca. 40€ pro Tag. Im besten Fall bescheinigt der Gutachter dir eine lange Wiederbeschaffungsdauer. Dann wird der Nutzungausfall natürlich höher. Der Wert deines Autos kommt auch ein bisschen auf die Ausstattung an und was er so gelaufen hat. Der Gutachter sucht ein vergleichbares Fahrzeug (zumeist bei mobile oder autoscout) um den Wiederbeschaffungswert zu ermitteln. Restwert wird auch von den Gutachtern durch die Restwertbörse bestimmt. Ist aber erfahrungsgemäß bei den e30 recht gering. Die will keiner mehr haben (Rechne mal mit 0-500€). Aber nimm dir doch am besten einen Anwalt, der den Schriftverkehr für dich übernimmt. Manche Versicherungen sträuben sich da sehr mal Geld auszubezahlen. Der Anwalt wird bei Schuldeingeständnis der Versicherung bzw. deren VN komplett von der Versicherung bezahlt. Viel Glück dabei. Gruß, Fabian

Wäre super wenn mir jemand die Ausstattungsliste für folgendes Fahrzeug (es handelt sich um einen e39) auflisten kann: WBADE21040BM83488 Vielen Dank schonmal im Voraus.

Hast recht! Vielen Dank. Habe nun auch bei google dazu was gefunden. Bei den E34 bis Bj. 1991 waren die mittleren Düsen nicht beheizt und dienten zur "Frischluftführung". Kann geschlossen werden. Danke euch beiden !

Ein Hebelchen ? Mir ist beim Radioeinbau nichts derartiges aufgefallen.

habe grade nachgesehen:

Hä ? Da ist kein Regler ?! Ich fahre das Teil jetzt 2 Wochen und ca. 2000km spazieren aber ein Regler ist mir noch nicht aufgefallen ?! Ich werde gleich nochmal nachschauen!

Hallo, ich hoffe mir kann geholfen werden, auch wenn es sich nicht um einen e30 handelt. Ich habe folgendes Problem bei meinem E34: Wenn der Motor auf Temperatur ist und die Heizung läuft kommt aus den mittleren Düsen (also alle in Kopfhöhe) nur kalte Luft heraus. Aus den im Fußraum und die für die Frontscheibe kommt warme Luft raus. Es ist also nur dieser "Kanal" der kalte Luft bekommt. Was kann hier defekt sein ? Wonach kann ich suchen ? Besten Dank im Voraus. Gruß, Fabian

Wäre super wenn mir jemand folgende Fahrgestellnummer aufschlüsseln könnte: WBAH0510403520719 Vielen Dank im Voraus!!

Hallo, ich hätte gerne eine VIN Auskunft zu folgendem Fahrzeug: WBAH0510403520719 Vielen Dank!

Nach eigener Erfahrung gibt es eigentlich keine schlechten Anlagen. Viel wichtiger ist es einen guten Umrüster für LPG Anlagen zu finden, der was von seinem Handwerk versteht. Eine ICOM oder VIALLE (Flüssigeinspritzende) halte ich bei einem 325i für nicht sinvoll. Dieser Motor läuft gut mit sequentiellen Anlagen. Z.b. Prins, KME, MTM, Landi, BRC und viele weitere. Ich werde demnächst den 523i (E39) eines Bekannten umrüsten mit einer KME. Wenn man es selbst macht ist das eine günstige Sache. Ansonsten halt der Gang zum Umrüster. Informier dich aber vorher in Autogasforen ob dieser Umrüster nicht schonmal negativ irgendwo aufgetaucht ist. Es gibt da sehr viele schwarze Schafe. Lasse dich nicht von Billigangeboten locken. Wobei günstig aber auch nicht gleich schlecht sein muss. Wie gesagt: Vorher informieren. Gruß, Fabian

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/320i-M20/LHD/M/1989/july/browse/brakes/brake_pipe_front/ Nummer 2 ?

Habe ganz aktuell für einen, nicht von mir verursachten Unfall 476€ für 10Tage bekommen. Für einen 325i.

Also BMW's sind generell alle gasfest. Die Ventilsitze sind gehärtet und damit gibt es dann keine Probleme in Bezug auf LPG. Was Probleme verursachen kann ist die falsche Einstellung einer Flüssiggasanlage, wenn diese nämlich zu mager oder zu fett läuft sind die Probleme schon vorprogrammiert. Insofern sehe ich keine Probleme mit LPG - Und das kann ich nun nach 4 eigenen Autos auf LPG bestätigen. Nie Probleme mit den Ventilen oder sonstiges. Und das nach bestimmt bereits 60tkm. Auch im Bekanntenkreis fahren sehr viele eine Autogasanlage in ihrem BMW - auch dort keine Probleme. Also der Tipp von mir: Rüste deinen e30 doch auf LPG um. Oder lass den Wagen umrüsten.