Harry325iC

Hallo, ich suche einige repräsentative Fotos von Cabrios möglichst im Originalzustand, wobei Original - Zubehör natürillich eingeschlossen ist - muß also nicht Auslieferungszustand sein. Die Bilder fänden sich dann (wenn gewünscht mit Quellenangabe) in einem Artikel über das Werks Cabrio (25 Jahre) im größten Deutschen BMW Blog (bimmertoday.de). Ein paar Sondermodelle wären natürlich auch nicht schlecht ;) Editionen, Design Edition etc. Wäre toll, wenn Ihr die Kollegen mit ein paar netten Pics unterstützen würdet. Über pn würde ich mich freuen. Ich hoffe, dass meine Anfrage regelkonform ist.

Hab ich auch, der Getränkehalter ist wirklich brauchbar. Was man mit XL Flaschen im Auto will, weiß ich nicht so recht.

Habe meinen gerade selbst an Kumpel verliehen, sonst kein Problem. Sorry!

http://www.die-simpsons.de/subs/krusty/pics/Piktogramm//krusty34_gif.jpg

Ich fahre das Getriebe zwar erst seit 1985, aber egal. Auf die Bedienungsanleitung oder technische Unterlagen zum 4 EHP Getriebe verweise ich mal nicht. Da stünde dann drin, dass er im 3. Gang anfährt. Die Position 123 wäre sonst sinnlos. Ist bei allen BMW EH Getrieben aber so. Edit: wie ich gerade lese, ist es hier im Talk auch mal richtig beschrieen worden, z.B. von Anderl. @cocumber: ist mir gar nicht aufgefallen mit dem Treff, Danke für ide warmen Worte und viel Erfolg/Glück mit dem 30er. E6x und E30 sind ne tolle Kombination.

Das Öl darf auf keinen Fall verbrannt riechen (Peilstab im Motorraum an der Stirnwand Fahrerseite, schwarzer Knubbel am Kopf). Wenn doch, sind die Papier Beläge im Getriebe abgeraucht. Dann adios. Wenn das Öl noch super ist, dann ist es rötlich (wie bei mir) und riecht angenhem Außerdem sollte das Fahrzeug beim Einlegen von D leicht nach unten sinken, leicht aber nicht stark rucken, kein Geräusch machen (Schlag) und anschließend nach Bremse loslassen langsam anrollen. Die Schaltvorgänge sind merklich, aber dürfen nicht hart sein. Beim Gangwechsel darf man kein Geräusch hören. Wenn es eine EH Steuerung hat (S/E/M bzw. S/E/123 Schalter); beim Fahren in E sollte es früh hochschalten. Bei Umschalten auf S herunterschalten (so ab 60 KM/H von 4 zurück in 3). Schaltest Du auf 1-2-3 und legst den 2. oder 3. Gang ein, muß er in diesem anfahren und nicht im ersten Gang (Winterprogramm). Bei "S" dreht er die Gänge aus und schaltet nicht den 4. Während der Fahrt kann man auch beim nicht-EH testweise manuell auf 3, dann 2 und schließlich 1 gehen, bei entspr. Geschwindigkeit natürlich (!), er muß sanft und anstandslos zurückschalten und Motorbremsen. Beim Wählen der Gangstufen am Hebel sollten die entspr. Gänge auch tatsächlich einliegen, wenn der Hebel genau eingerastet ist (verstellt sich oft). Die Getriebewarnleuchte darf nicht leuchten. Auf den Ölstand (Peilstab) wäre zu achten, wenn Du ihn kaufst, würde ich gleich den Filter und Öl wechseln lassen, kostet nicht die Welt, hilft aber enorm. Alles jetzt mal vom E30 ausgegangen. Entsprechende Pflege und Behandlung vorausgesetzt gibt es keine Probleme mit dem Getriebe. Ist ein vollkommen ausgereiftes Teil, gibt es quer durch alle Modellreihen und Baujahre. Kann ich nur empfehlen, fährt und harmoniert super mit einem E30 Cabrio. Ich liebe es. Gönne ihm einen Öl- und Filterwechsel, schalte beim Rollen nicht auf P oder beim Rollen von D auf R oder umgekehrt und Du wirst noch lange Freude dran haben. 92er 325 mit 143 TKM

Könnte beim hier besprochenen Cabrio auch Schwierig werden Bei meinem E28 hat der aber hin und wieder angesprochen.

So was "vernünftiges" würde ich als Erstes wieder ausbauen Ich kann im Übrigen nicht klagen über das Professional Radio mit USB Stick/iProdukten hinten dran.

Leider kann man das nicht mehr preiswert reparieren. Welche Leiterplatte kostet im E30 160,- + Millowitsch? Die SI Platine kostet 320,- Leiterplatte KI auch so die Ecke

Codierung bedeutet nur, dass der Schlüsselbart fertig zum Schloss geschliffen ist. Alternative ist Rohling, den muß der Schlüsseldienst schleifen. Nach meinem ASAP ist der nach wie vor lieferbar mit Leuchtcontainer, kostet um 32,- Neuen Teilelieferanten suchen, oder online Rohling bestellen und von Mr. Minit :freak:schleifen lassen

Hab auch einen nachgekauft. Du brauchst Nr. 12 "Generalschlüssel beleuchtet, Code", je nachdem welche Codereihe Du hast. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BB21&mospid=47290&btnr=41_0559&hg=41&fg=40 Ob sich ein Autohaus auf Versand einlässt mit Ausweiskopie kann man nur raten. Ich bestelle Sachen grundsätzlich so, dass ich mit dem Teilemenschen aufs Display schaue und sage "Das da Meister" oder ich bringe TN mit. Dann passieren solche Unfälle auch nicht.

Wer nach meiner Katze schmeißt, bekommt einen KS Stein zur Antwort. Denkt Euch mal andere Sprüche aus, als immer Tierquälereien. Bekomm ich Halz.

Hab ich mir gleich gedacht, aber trotzdem lustig. Mach Dir nix draus. Das mit dem Tachorückstellen ist ein Serienfehler in vielen BMW (E32, E34). Damit fängt es immer an und die Ausfälle werden dann schlimmer. Dann sind die Platinen hinüber, und da die Gebrauchten genauso alt sind, passiert das bei denen auch wieder. Da hilft nur eine neue Platine, muß nicht das ganze KI getauscht werden. Die anderen Modellforen haben auch noch keine Selbsthilfe zu Tage gebracht, außer Platinentausch.

Fahrgestellnummer WBABB110X0EB88360 Typ-Code BB11 Typ 325I (EUR) E-Baureihe E30 (C) Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.50 Leistung 141 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Polsterung NATUR LEDER (0295) Prod.-Datum 1989-05-02 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S219A SPORT-LEDERLENKRAD Sport-Lederlenkrad 380 mm S288A LEICHTMETALLRAEDER BMW LM Rad Kreuzspeiche 29 S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall Modellschriftzug S339A SHADOW LINE Shadow-Line S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Wärmeschutzglas grün S370A STOFFVERDECK SCHWARZ Verdeck schwarz S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Sitzheizung Fahrer/Beifahrer S551A BORDCOMPUTER II MIT FERNBEDIENUNG Bordcomputer II mit Fernbedienung S663A BMW BAVARIA C ELEKTRONIC Radio BMW Professional (C44) S675A BMW SOUND SYSTEM Sound System S682A RADIOANTENNE AUTOMATISCH Fondsitzbank in Stoff S690A CASSETTENHALTERUNG Cassettenhalterung S704A M SPORTFAHRWERK M Sportfahrwerk

Owei, mein Cousin hat in seinem Audi 100 5E so ne Schraube gefunden, wußte er auch nicht wohin. In der nächsten Nacht ist er in ner Kurve ungebremst in die Krichenmauer eingeschlagen. Er behauptete steif und fest, es lag an der Schraube. Meiner Ansicht nach eher an den 1.X Promille Ist schon 25 Jahre her, also verjährt...

Ich liebe Farbe am Cabrio. Also Willkommen und ganz viel Spass + Glück mit dem Cabbi. BTW. warum wurde die Orig. Lederausstattung rausgeworfen? Farbliche Disharmonie (Gelb/Beige)?

Vielleicht hilft Dir das, hab ich auf die Schnelle auf meinem Rechner gefunden;

Dann viel Spass, hoffentlich passt alles Edit: Herr Nachbar Fahrgestellnummer WBABA11020EB54061 Typ-Code BA11 Typ 320I (EUR) E-Baureihe E30 (C) Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.00 Leistung 95 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Polsterung UEBERKARO II ANTHRAZIT (0379) Prod.-Datum 1991-10-02 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S288A LEICHTMETALLRAEDER BMW LM Rad Kreuzspeiche 29 S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Zentralverr. m. Diebstahlsicherg. S324A FRONT-UND HECKSPOILER Front- und Heckspoiler S339A SHADOW LINE Shadow-Line S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Wärmeschutzglas grün S375A STOFFVERDECK ELEKT.MECH.SCHWAR Verdeck elektromech. schwarz S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Sitzheizung Fahrer/Beifahrer S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Leuchtweitenregulierung S520A NEBELSCHEINWERFER Nebelscheinwerfer S570A STAERKERE STROMVERSORGUNG Stärkere Stromversorgung S704A M SPORTFAHRWERK M Sportfahrwerk L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Länderausf. Deutschland/Österreich

Ich will auch mal äh in die Sterne gucken:-D

Öhm, was habt Ihr vor

Ich kann die 87er DTM aufweisen, die kennt jeder. Und ein Schmankerl, ein Schwarzer M3 Nürburgring Exclusiv als PC. hat in den 80ern im Laden 150 DEM gekostet. War bissl Abzocke damls mir den PC Modellen... Da gab´s ja dann auch noch unzählige Varianten zu Messen, NL Eröffungen, die berühmten "Biehle" Modelle (Biehle = Massenware m.E.).

Ich hab mal "Augen zu und durch" wo zugeschlagen. Eins der Allerersten Stück aus 95. Null Pixelfehler, super gepflegt. Danke an M! DAzu gab´s noch ein Dension, jetzt kann das Radio sogar iPod, USB, Aux in. Super Klang, echt empfehlenswert und passt optisch sehr gut zum Innenraum.

Zur Auflösung; die Schrauben müssen super weit rausgedreht werden, dann mit dem Finger positioniert werden, also vom Radio abziehen und so lange rappeln, bis sie gerade und weit abstehen, dahh packen sie beim Festziehen auch. Alles paletti.

Ich muß mal hochholen. Das Professional RDS hält nicht im Schacht. Ich kann die Inbusse anziehen wie ich will, die greifen nicht. Bekomme das Radio nicht fest eingebaut. Klingen tut es Wahnsinn. Bei den E30 Radios gehen die Klammern ja mittig nach außen, beim Prof. sind die mehr im unteren Bereich und drücken gegen Einbauschacht. Hält einfach nicht. Bei den Anderen hier scheint es doch auch zu halten?