Ranger

Teilnehmer - Liste

Sieht doch gar ned so Schlecht aus auf den ersten Blick.... Warum neue Ventile? Mach doch die alten richtig sauber, dann neu einschleifen, und dann passt das. Kopf würd ich eh abdrücken und planen lassen. Dann is er auch richtig sauber.

Echt???? Wo, hab ich bis jetzt noch nicht gefunden!

Also M30B35 is mein klarer Favorit, Schön sat Schub, und das schon von unten raus. Der M106 (3,5er Turbo is auch ned Ohne, aber wie willst das realisieren? Der hat keinen Kat, und dann wirds mit TÜV schwierig, da ja dein E30 Euro 1 oder 2 ist! Und Nachrüstkats hab ich bis jetzt noch keinen gefunden. Da wird wohl einfacher nen guten sauber überholten M30 vielleicht später mit Turbo oder Kompressor aufzurüsten! Und Du weist ja Hubraum ist durch nichts anderes zu ersetzen al mit noch mehr Hubraum! Vor alem wenn er sauber verbaut wird, und am besten in Motorstellung 3 dann is er auch ned so kopflastig wie viele Sagen. also bis jetzt hat mir jeder M30 spaß gemacht im E30, egal ob Cabrio oder Limo ect. Kosten sind überschaubar.

Hast ne PN

Hallo, Hat jemand den Wischwasserbehälter mit der Nummer 20 verbaut? Er hat die Teilenummer: 61 67 1 381 709 Er ist laut ETK im 324d und 325ix verbaut. Kann mir jemand Bilder in eingebauten Zustand zusenden? Wäre echt super, müsste wissen wie breit der ist, und ob er 1 oder 2 Pumpenanschlüsse hat. Danke MFG Matthias http://static.bmwfans.info/images/epc/Nzg3NV9w.png file:///C:/Users/Matthias/AppData/Local/Temp/moz-screenshot.pngfile:///C:/Users/Matthias/AppData/Local/Temp/moz-screenshot-1.png

Hatte ich bei meinem M30B35 auch, nachdem ich die Zylinderkopfdichtung und die Kipphebel mit der Nockenwelle getauscht hab. Hab auch LMM und Leerlaufregler ect. getauscht, war immer noch da. Mir konnte auch so richtig keiner helfen, Ich hab dann nen Zustaz fürn Sprit zur Reinigung reingeschüttet, und Bin einfach mal ne richtig lange Tour gefahren (350 km) und seitdem is weg. keine Ahnung warum, aber es hat geholfen. Vielleicht hilfts ja bei Dir auch ....

Die Sachen gibts alle bei http://www.isa-racing.de! Da kann man sich ales zusammenstellen wie mans braucht! Hab selber Ölkühlerschläuche von ISA drin, da ich die normalen Schläuche nicht nehmen kann zwegs meinem M30.

@ Kartal : Hallo, könntest Du für mein Cabbi auch mal nachsehen? WBABA110002152498 Würde mich brennend Interessieren was da rauskommt, Vielen Dank schon mal, MFG Matthias

Tja, wenn das so einfach gehen würde! In Bayern gibts keine Youngtimer-Zulassungen (07er rote Nummer) mehr! Sonst wäre mein Cabrio auch so angemeldet! Aber mal sehen...

Also 323i ohne Kat kostet 583,28 Euro Steuer im Jahr, im Vergleich dazu kostet ein 325i mit Euro1 378,25; Und ein 325i mit Euro 2 kostet 186,25 Euro. Also da ist schon ein Unterschied. Aber wie gesagt, wir schauen uns kommende Woche mal den Motor genauer an, wechseln ein paar Teile, machen ne Kompressionsprüfung, und dann sehen wir ob er richtig läuft. Sollte alles gut gehen, kriegt er noch einen kat, und dann kanns ein Oldtimer werden.

Also der hier http://home.mobile.de/home/showDetails.html?id=73837934&__lp=3&scopeId=AV&sortOption.sortBy=makeModelDescriptionSortField&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=457235&lang=de&pageNumber=1&partnerHead=true&showZip=false&showModels=false&hideVehicleType=false# kommt dem schon sehr Nahe! Fast identisch. Mal sehen, werden jetzt mal probieren den Motor mal anständig zum laufen zu bringen, und wenns nicht gehen sollte, dann kommt halt ein 2,5er rein. Denk das wird die beste Lösung sein. Wenn der Motor richtig läuft, kann ich Ihn ja mit G-Kat nachrüsten. zumindest auf Euro 1! Und Alltagsauto wird das eh keins, das war von vorne herrein klar, aber wie gesagt vom Stehen wird er auch ned besser! Mir war der E30 einfach zu Schade, und in einem zu guten Zusatnd, als das er irgendwo vergammelt, oder gar geschlachtet wird! Dafür sind gute VVFL zu selten! vor allem wenns noch ein Coupe ohne Schiebedach ist!

Die Schönheitsfehler werden eh beseitigt, das ist nicht viel Aufwand. Das meiste lasst sich rauspolieren, und die 2-3 Rostblasen am Schweller werden von nem anständigen Lackierer behandelt, da weis ich dann das 100% passt

Hm, Stimmt, aber fertig machen, und dann wieder nur rumstehen, bzw ab und zu mal mit roter nummer fahren ist auch ned Sinn und Zweck, und anmelden OHNE Kat.... Prost Mahlzeit, dh dachte ich halt an den 2.5er mit Kat.

Nö, der Steht wo anders, aber wie gesagt der is echt für des alter in einem Hammer Zustand. Mir gehts halt größtenteils um die Maschine, wenn ich nen 2,5 er mit Kat reinmache, Tüv mache, ob er dann immer noch sein Geld wert ist/wird, oder ob er unbedingt original bleiben muß! Die 150 ps-ler gibts ja auch ned wie Sand am Meer, dh bin ich halt am grübeln, Zugesagt hab ich mittlerweile eh schon!

Und was wäre, wenn alles neu gemacht is, und er neu TÜV hat?

Also der Wagen ist 5. Hand, wobei die 1. Zulassung war Vorfürwagen, der 2. und 3. sind Vater und Sohn, und der 4. hatte Ihn nicht lange (2 Monate) Der Letzte Besitzer hatte Ihn nur im Sommer bzw. ab und zu gehfahren! Er stand bei Ihm, in einer beheizten Halle, und zum Schluß in der Garage. Laufleistung laut Tacho ist 191.000 km, wobei die man Ihm ned ankennt! Unterboden ist TOP! Keine Durchrostungen, Ist in einem herrvorragenden Zustand! Da muß eigentlich nichts gemacht werden! lediglich an den Schwellern aussen sind kleine Blasen, aber nicht durch, nur Schönheitsfehler! Lack ist auch noch TOP! und die Chromteile sind auch in einem herrvoragenden Zustand.

Hallo, zusammen, bräucht mal euren Rat. Ich hab nen 323i E30 in Alpinweis (ohne Kat) 150 PS gefunden! Rost TOP! nichts Durchgerostet, Kotflügel TOP! Ein Traum! Ein schönes Coupe ohne Schiebedach ! So Nun meine Frage, was würdet Ihr mit dem Motor machen? Motor überholen, oder 2,5 Liter mit Kat einbauen? Der Wagen läuft (ned sauber), da er aber schon zu lange steht müsste der Motor und alle Schläuche gemacht werden. Was darf so ein Schmuckstück kosten? BJ ist er 1984, und innen sind Schalensitze verbaut, sowie ein RAID-Lenkrad aus der Zeit! restliche Innenausstattung ist blau( Teppich und Rückbank) Natürlich Chrom-Ausstattung: Stoßstangen, und Schaftleisten ect...) Wie geagt, hab Ihn von unten gesehen, Top ! MFG Matthias

Schau mal bei GLS, die haben ein großes Gurtmaß, großes Gewicht und sind günstig! MFG Matthias

Danke, Ich hab die Powerflexlager bei ISA-Racing gekauft, für Profi Rennsport. Waren auch original Powerflex, also Verpackung und alles original. Reklamation läuft schon, haben die Teile schon zurückgeschickt, Denke, das da aber nichts bei rauskommt. Danke für die Angebotene Hilfe MFG Matthias

Mir gings mit den Querlenkerlagern auch so! Frisch eingebaut, und nach 2 Wochen waren die hinüber! Der komplette Ring ist abgerissen, beidseits!!! Hab neue bestellt und die alten reklamiert. Beim Vergleich ist gleich aufgefallen, das die alten sau hart waren, man konnte mit Fingernagel Stücke wegkratzen! Mit den neuen gehts einwandfrei, und die halten! Denke das die Sachen einfach schon zu alt, bzw zu lange gelagert sind. Hab bis jetzt noch nichts gehört von Powerflex.... MFG Matthias

Hallo, Also ich hatte ein ähnliches Problem, hab alles neu gemacht (Komplette Querlenker, M3 e36 Lenkgetriebe, neu Spurstangen+Köpfe, alle Stabis und die hinteren Stoßdämpfer neu! samt Stützlager hinten!). Danach wars bisschen besser als vorher, aber nicht zufriedenstellend! Hab dann Spur eistellen lassen, und der Sturz vorne war MEGA, und der Typ der mir die Spur eingestellt hat, hat nichts gesagt, hat Ihn auch nicht Interessiert! ( und ich war nicht bei ATU, ) Hab dann die Domlager vorne ausgebaut, haben von aussen auch ganz OK ausgesehen! Die Teile sind nicht so langlebig, wie einige behaupten! Waren definitiv hin! Und siehe da, Ganz anderes Fahrgefühl! Bei mir ist jetzt nur noch das Problem, das die Powerflex Querlenkerkager nach ned mal 500 km hinüber sind. Also vielleicht sinds ja bei Dir auch die Domlager vorne!

Hab ich mir auch schon gedacht! Hab sie über ISA-Racing bestellt. Denk auch das die vielleicht schon hübsch alt sind, und deswegen gerissen sind! Hab jetzt extra alles komplett gewechselt, das das gezitter vom Lenkrad weg ist, und jetzt der Käse! Naja, mal schauen was die meinen.

Hallo, hab mir vor 500 km vorne Powerflex Querlenkerlager reingebaut. Hab die Teile Sauber mit Fett eingepresst, und eingebaut, und jetzt, nach 500 km sind die Äusseren Ringe, die vorne aufliegen auf dem Halter abgerissen/ eingerissen! Muß dazusagen Ich hab vorne und hinten alles neu gemacht! Alle Lager! (Neue Querlenker, Spurstangen, Stabis ....) Hat einer von euch sowas schon mal gehabt? Is das normal????? Kanns Mir kaum vorstellen! Sind original Powerflex, über eine Motorsport-Firma bestellt! MFG Matthias

Hallo, genau um das gehts mir ja, Ansich wäre es ja super, da sie sehr direkt ist, nur 3 Umdrehungen von kompletteinschlag zu kompletteinschlag, aber sie ist halt viel zu leichtgängig! Hast Du irgendwas anderes verbaut? andere Servopumpe oder so?