Lavastrom
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So Leute, eben gerade hab ich die Benzinpumpe gewechselt!!! Und siehe da: keine Veränderung! Ich könnte heulen. Wenigstens ist die neue Pumpe nicht so nervtötend laut wie die alte :) Was mich zur nächsten Verdächtigen bringt: Die Vorförderpumpe
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Achja, .avi geht ja hier nicht - also nochmal als .zip Bezinpumpe_325e.zip
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So, konnte leider kein Audio aufnehmen, nur Video ;) Aber hört selbst: Von der Benzinpumpe kommen zwei Geräusche, einmal eine Art 'knistern' und dann noch so dumpfer Pfeifton... eine neue Benzinpumpe habe ich heute besorgt.
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Also das Benzinpumpenrelais hab ich schonmal getauscht - erfolglos. Steuergerät will ich jetzt für mich einfach mal ausschließen. Wie kann ich denn die Stromversorgung zur Pumpe am besten messen?
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Schlecht anspringen tut er sowieso... besonders wenn er warm ist, ich stells mir so vor, dass er im kalten Zustand ja zusätzlich Benzin einspritzt und deswegen der Defekt nicht ins Gewicht fällt. Die Einspritzventile hab ich schonmal gewechselt, ein Nachtropfen könnte ich also auch ausschließen. Temperaturfühler sind auch funktionsfähig. Die Zündanlage ist komplett neu. Wozu ist eglt der 'Dämpfer' der hinter der Benzinpumpe sitzt - 'Dämpfer' laut ETK... kann da was verstopfen?
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Die ist mein bester Freund, und ich kenne glaub ich jeden 2. Beitrag auswendig Werde demnächst mal ein Soundfile von meiner Benzinpumpe aufnehmen und reinstellen, ist mein erster E30 mit außenliegender Pumpe, kann nicht einschätzen ob das Geräusch und dessen LAUTstärke (!!!) normal ist. Aber wenn ich so an der Ampel steh hör ich egtl nur die Pumpe jaulen...
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Der Filter ist schon neu!!! Darauf bin ich ja auch schon gekommen Hab ihn wieder richtig rum eingebaut... womit wir beim 2. Verdächtigen wären: Der Benzinpumpe! Die ist egtl ganz schon laut und knistert irgendwie verdächtig...
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Hej Leute, mein eta hat wenn er warm ist ne ziemliche Leistungsschwäche. Die Anzeichen deuten daraufhin dass es mit der Kraftstoffversorgung zu tun hat. Was kann denn passieren wenn der Benzinfilter falsch herum eingebaut ist? Habe den heute mal umgedreht, und siehe da, er lief tadellos, wurde dann aber nach längerer Fahrt wieder schwach um die Brust... Der Pfeil zeigt jetzt Richtung Benzinpumpe, ich dachte bisher der Pfeil sollte die Fließrichtung angeben. Wie ist es richtig?
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Naja, also Falschluft kann ich egtl ausschließen. Schlauchverbindungen sind alle neu und teilweise hab ich da auch schon gut mit Bremsenreiniger rumgesprüht - erfolglos. Werd aber nochmal alles kontrollieren. Kommen sicher einige Probleme zusammen bei dem eta - der hatte ne lange Zeit gestanden. Aber dafür mach ich nen neuen Thread auf ;)
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Puh, da bin ich ja beruhigt - aber die 93 hatte ich auch gelesen, und mich gewundert... die Einstellschraube habe ich auch gefunden - aber da waren 2 Umdrehungen schon zu viel ;) mit ner 1/6 Umdrehung hats gepasst. Leerlauf liegt jetzt bei 600-700... fällt allerdings bei längerer Leerlaufzeit (so etwa nach 10-20 Sekunden) wieder auf Strich 500 - ist das normal?
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Mein eta zappelt schon seit Ewigkeiten im Leerlauf zwischen 400-500 Umdrehungen rum und schüttelt sich ab und an mal kräftig. Ich dachte, gehste mal nach dem Steuergerät gucken und tja, ihr seht's selbst: ist wohl unverkennbar ne rote Steckerplatte Auf diesem Wege suche ich jemanden, der noch ein Leerlaufsteuergerät neueren Typs übrig hat. Ich dachte ich fall um, als ich den Preis im ETK gelesen habe Gruß, Lavastrom
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Tja dann fang ich mal an: Ich hab die BBS 15 Zoll Kreuzspeichen ET 20, sieht man recht selten finde ich. BBS 7J x 15 H2, Typ 378, KBA 41615
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Ich bin ne verdammt spritzige Natur ;) werde das mit dem 3,25er nochmal durchrechnen. Dass das so einfach ist hätte ich als Lehramtsstudent auch selber drauf kommen können (und ich werde Lehrer von morgen, na Prost Mahlzeit ) Es gäbe ja auch immer noch das 3,23er aus dem 323i, soweit meine Kentnisse. Also bis dahin, Haut rein!
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Hej, ich LIEBE den eta wegen seinem Drehzahlband ;) aber denke mal, mit nem anderen Diff. könnte man noch ein bisschen mehr aus ihm herausholen. Heute hats mich wieder aufgeregt, im 2. Gang durchs Parkhaus mit 500 Umdrehungen oder 1. Gang mit 30 Litern/100km ^^ was wär euch da lieber. Mit welcher Drehzahlerhöhung müsste ich denn rechnen von 2,79 auf 2,93 oder 3,25?? Kenne mich da in der Rechnerei gaaaaarnicht aus
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Hat einer von euch Erfahrungen damit gesammelt? Wie siehts mit dem Verbrauch aus?
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Hej Leute, da mit mein eta auf Dauer im Stadtverkehr ein bisschen anstrengend ist (bei 50 im 4. gerade mal knappe 1000u/min, schleichen im 2. Gang geht garnicht, ist unter Leerlauf ^^) habe ich gedacht man könnte das Differential tauschen. Habe jetzt das 2,79er drin (Ur-eta). Würde mir unter anderem nen besseren Anzug untenrum versprechen und etwas höhere Drehzahlen, so dass man bisschen früher die Gänge hochschalten kann. Welche Übersetzung wäre sinnvoll? Ich stelle mir ein 3,25er vor...
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Hallo BMW Freunde mein erster Beitrag - *ich bin aufgeregt* Also es geht um folgendes: Habe bei meinem eta das Problem, dass es beim schalten vom 2 in den dritten Gang kracht, außerdem ist die Schaltung schon sehr unpräzise und ausgeschlagen. Ich habe mir gedacht die einfachste Lösung wärs, das Getriebe zu ersetzen. Im Forum herrschen verschiedene Ansichten: Kann ich ohne weiteres das ein Getriebe von einem 325i einbauen oder muss es das eta-Getriebe sein?
