Manuel E30

Naja, bei Fratzebuch bin ich nicht! Vielleicht wirst du ja mal welche in einer Fotostory veröffentlichen

Sieht schick aus!!

Hey Michael, hast du eigentlich noch mehr Bilder zu deinem Umbau und deinem Fahrzeug? MfG Manuel

Naja, so einfach ist das nicht!!! Ich habe mit meinem Umbau vor zig Jahren angefangen. Die Tüv Prüfer sind entweder in Rente, Versetzt oder Gekündigt worden, wenn sie nicht schon mittlerweile kalte Füße bekommen haben!! Wir haben einen enormen Tüverwandel in Deutschland über die letzten Jahre gehabt!! VG Manuel

Schau mal gleich ob der Kettenkasten dicht ist!! Und hinten die beiden Deckel! Wasserdeckel und Kurbelwellensimmering! Da kommst du im Eingebautem Zustand nie mehr dran!!

Kleiner Tipp: Elmshorn abfahren und dann über die Alte B5 nach Itzehoe fahren. Ist immer gerade aus! VG Manuel

Achso, haben wir dieses WE die ganzen kaputten hier oben??? Au man. Stellt euch schon mal schön auf STAU ein!!! Die A23 haben sie gerade auseinander genommen!!! Ich winke euch dann von einer Autobahnbrücke zu VG Manuel

Bring den Hirsch erst mal so zum Laufen, bevor du dich damit auseinander setzt. Da brauchst du schon einen langen Atem! Bevor du alles auseinader reißt und dann nachher die Nerven verlierst. Wenn ich eines gelernt habe, dann das, daß man alles Stück für Stück machen sollte! Es happert meistens an drei Dingen: Zeit Geld Motivation Eines fehlt immer!!

Zwei Fragen habe ich. Warum willst du das E38 ABS und Tacho verbauen?

Was willst du denn da berechnen? 2.93 ist bei so einem Umbau sehr gut übersetzt.

Wenn mein 2.65 endlich mal da ist, und ich die Sperre umgebaut habe, dann hätte ich ein 2.93 ungesperrt zu veräußern! VG Manuel

ABS eine Etage tiefer und nen E36 Kühler verbaut! Und schon hast du Platz!

Das, mein Freund, sieht mal richtig gut aus

Schade, das du so weit weg wohnst 😉

So kann man das auch nicht sagen, glaube ich. Aber so ein V8 Umbau ist kein Baukastenumbau mehr, wie z.B. M20. Da werden einige Teile angefertigt die Sicherheitsrelevant sind ect.!!

Dann noch Kühler ect. Und so viele Kleinteile. Sicher kann man sowas günstig zusammen schießen, aber wie lange hält das dann!! Ich bin der Meinung, daß man Gewisse Dinge einfach machen sollte, bevor man alles zusammen baut! Das soll auch kein Rumgeprotze sein oder dergleichen. Aber ich halte es für sinniger so zu reden als zu sagen: "Jup läuft alles mit 3Wochen und 3.000€!" Und dann kommt das große Erwachen, und die Teile werden halbfertig bei Ebay als Hobbyaufgabe angeboten! So ein Umbau, kostet nun mal richtig Know How, Geld und Zeit!!! Hört auf das schön zu reden!!! Es gibt Jungs die reißen ihre Auto´s auseinander um am Ende ohne irgendwas dazustehen!!! Das ist schlichtweg Unfair!!! So ein Umbau geht nun mal sehr sehr schwer unter 7.000€ so das es ein ordentlicher TÜV abnimmt!!! MfG Manuel

Krümmer 4 in 1 300,- Katalysator E36 M3 300,- ESD E36 M3 Bastuck 400,- Dann noch Rohrmaterial mit Bögen und Flanschen, sowie Gummis und Halter 200-400,- Also so unrealistisch ist die Summe nicht.

Und wenn du die Summe zusammen hast, rechne nocheinmal 1500-2000€ dazu für Kleinteile die du nicht berücksichtigt hast!! Ich denke man kann soetwas günstig realisieren wenn man einen guten 540i Schlachter hat! Dann vielleicht viele Gebrauchtteile! Dann noch ein paar Schnäppchen.... aber ich weiß nicht. Das hat dann schon viel mit Zeit, Glück und Geduld zu tun!!! Ich will dir keine Angst machen, aber du solltest nicht auf das Geld angewiesen sein oder ein festes Budget einplanen, da das nicht im Ansatz hinkommt!!! Der Umbau verschlingt unmengen an Klein- und Sonderteilen!!!

Ich bin mit 7.000€ bei weitem nicht ausgekommen. Aber das hat auch alles seine Gründe!! Das Problem ist, das die V8 Teile nicht günstiger Geworden sind! Siehe Krümmer!! Alleine die Abgasanlage verschlingt gut 1200€ ohne das der Schweißdraht sich gedreht hat!!!

Sieht super aus, Marcel!!

Viel Glück!!! Low Budget und V8 Umbau funktioniert nicht wirklich!!! Ich habe bis dato noch keinen Gesprochen der unter 7.000,- gekommen ist!!!

Ich habe schon von Umbauern gehört die das gemacht haben. Jedoch wohl mit dem M60 Kabelbaum und M60 DME! Ist aber nur Hören sagen über Fünf Ecken!!

Der 4.4er hat den Kurbelwellensensor in der Getriebeglocke und das Inkrementenrad sitzt am Anlasserzahnkranz/Zweimassenschwungrad!!

Mal eine Frage, was versprecht ihr euch von der A/n?

Sieht Super aus