Manuel E30

Naja, ab einer gewissen Leistung brauchst du halt auch eine gewisse Bremsanlage und die braucht ja Platz!

Finde ich sehr sehr interessant das Ganze

du brauchst ja nur die M3 Radnaben! Und halt dann die Bremsanlage. Die Achsschenkel kannst du ja weiter verwenden. P.S. Was ich gut finde ist.... du machst und quatscht nicht nur!!! weiter so! MfG Manuel

Mach am besten gleich die Bremsleitungen neu!! Hab grad nen V8 Umbau stehen, wo die lange Bremsleitung durchgerostet ist!! Und der Umbau wurde sehr sehr gut ausgeführt!!

Ganz ehrlich? Mach die Kolben raus! Dann weißt du auch über den Zustand bescheid. Meine Kolben waren verrostet auf der Dichtfläche. Somit hätte man keine ausreichende Funktion gehabt!!! MfG Manuel

Ich weiß ja nicht, was du für eine Vorstellung du hast, was deine Wunschliste für Kosten mit sich trägt. Aber für einen anständigen M3 Toruing uMbau mit S38 Umbau und allem was dazu gehört, tippe ich mal gute 25.000€ kosten. MfG Manuel

Ja aber das vergeht ja auch wieder Also so schlimm finde ich das jetzt nicht. Lass dem Band ein zwei Stunden Zeit MfG Manuel

Da beneide ich dich aber ein wenig drum!!! Mein Traum wäre nochmal ein 911 964 RS3.8 Ich werde kommendes Jahr meine neue Halle beziehen können, und dann kümmere ich mich darum.

Wie weit bist du denn mit der anderen ABS Geschichte? Das wird bei mir für kommende Saison immer interessanter! MfG Manuel

Hi, also: - Thema ABS: Hast du geguckt ob du den BKV noch verbaut bekommst, so wie du es positioniert hast? So wie das aussieht, würde das ganz schön eng werden. - Thema Felgen: Also ich habe eine 8.5x17 ET13 Felge mit 315mm Bremsscheibe (13mm Adapter erfoderlich) und muss noch eine 5mm Distanzplatte fahren weil der Felgenstern sonst an dem Bremssattel dran stehen würde. Ich würde vorn auch keine breitere Spur fahren wollen als hinten. Mein Tipp: Felge verkaufen. Hol dir zwei die eine höhere ET haben, dann hast du weniger Probleme die Felgen/Reifen in das Radhaus zu bekommen. Gerade die Styling 32 felgen sind so gut, da sie in 17 und 18 Zoll in sämtlichen ET´s verfügbar sind!! Desweiteren kommt dir entgegen wenn du Sturzkorrektur Domlager so verbaust, das du mehr Sturz an der VA bekommst. MfG Manuel P.S: auf dem Bild siehst du was gemacht werden muss um so eine Rad Reifenkombination fahren zu können! Schön ist was anderes!

Hey, bist du empfäglich für ein paar Tips?

Ich glaube ich hatte sowas mal Youtube oder im Internet gesehen Geht bestimmt nach vorne. Und der Klang würde ja zu einem Roadster passen

und? Wie fährt sich so ein Z1 S62?

Glückwunsch an den Fahrer und das Team. Ich habe vor dem Fernseher fast nen Herzkasper bekommen!! Mit dem Fair ect. Ich glaube, da muss man mal die Kirche im Dorf lassen. Beispiel: BMW musste im ersten Rennen ganz schön einstecken! Und so wie Paffet Gestern Phasenweise gefahren ist.... (Boxengasse / verlassen der Rennstrecke) Und mit seinen Aussagen: " Was habe ich zu verlieren?" Ich weiß nicht ob das immer im Sinne des Sports ist. Das ist wie mit dem Doping. Die einen haben halt das Krassere Zeug. Und unterm Strich gilt immer noch: Du kannst alles machen, darfst dich aber nicht erwischen lassen!! In diesem Sinne... das wird bestimmt auch wieder eine Mercedes Saison kommen und eine Paffet Saison, den ich für sehr gut halte!! MfG Manuel

Du musst das ganze aber richtig schief hängen. Mein Balancierer hat das nicht mehr ausgleichen können. Ich habe hinten dann mit einem Spanngurt unterstützt und den Arsch angehoben als alles im Fahrzeug war. Alternativ ein flaches Brett mit Rollen unterm Fahrzeug positionieren wo dann das Getriebe sich drauf setzt. Pass aber mit der Anbindung für die Getriebelager auf. Die brechen auch mal weg!

Also ich habe Motor mit 6 Gang Getriebe samt montierter Krümmer eingebaut. Die Ansaugbrücke ist jedoch zu demontieren. Aber ich Schraube lieber die Brücke als das Getriebe!

Nein, habe ich nicht. Ist aber ganz einfach, die Zentrierung der Felge ist abgerissen!

Für vorn solltest du noch einmal forschen und prüfen. Ich habe vorn die M3 Federbeine mit 315mm Scheiben verbaut. Das Problem ist, das der Adapter, der die Topftiefe ausgleicht, sehr instabil ist. Einer ist mir schon kaputt gegangen. Die sind konstruktiv sehr dünn auszulegen, und smit instabil. Alternativ solltest du mal folgendes prüfen. E30 Federbein mit Spezialradnabe. Ob das nicht vielleicht günstiger ist, was die Konstruktion der Adapter angehen.

Denk an die Bremsanlage, sofern du nichts größeres fahren möchtest.

Einfach das Radlager verbauen, die Maße sind entscheidend!! und den M3 Mitnehmerflansch verbauen. Schau mal lieber wegen den Staubschutzblechen, das du die dann auch passend vom M3 hast. MfG Manuel

Mensch, das sieht ja richtig Klasse aus Sauberes Fahrzeug!! Glückwunsch und allzeit gute Fahrt, sowie eine Handbreit Sprit im Tank!! Ich finde, der steht vom Fahrwerk auch recht gut da

TAKATA Gurte? was´n das? Beim googlen fand ich das hier! http://juiceboxforyou.com/wp-content/uploads/2010/05/TakataHarness2.jpg Sind die für´n Arsch?

Die E36 Compact Radnaben sind aber breiter! Ich hatte alles liegen und habe dann doch auf E30 M3 gerüstet. Ich baue lieber eine Spurplatte drauf, bevor ich die Felgen nicht fahren kann!

540i Bremse meint er. Also Bremssättel. Die Scheibe kommt von einem Mercedes? Wenn ich noch einmal umbauen würde, würde ich warhscheinlich E30 Federbeine mit Tino´s "Spezialradnabe" ausstatten. Und dann auf eine große Bremsanlage aufrüsten. Die Adapter sind etwas besser als für die M3 Radnabe. Mir ist schon eine Zentrierung kaputt gegangen. Und da war noch keine wirkliche Last drauf.

Jup genau dich. Weil ich habe auch M3 achsen verbaut und fahre eine 315mm E36 Bremsanlage vorn. Ich will aber den Adapter nicht mehr fahren, der die Topftiefe ausgleicht!