mika
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Auch bei einem Unfall sollte der Abstand Kotflügel - Motorhaube entsprechend kleiner sein. Wir sprechen hier ja von 15 mm! Da würde die Motorhaube wohl nur noch mit roher Gewalt geschlossen werden können.Meine Domstrebe habe ich auch eingebaut, als das Auto normal auf dem Boden stand. War auch gar kein Problam, obwohl es nur so'n Billigteil ist.
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Beim Cabrio ist echt Scheiße, da muß man die halbe Karre zerlegen wegen der Lenksäulenabstützung, habe den Teppich allein ausgebaut, dann aber zu zweit den neuen wieder eingebaut. Das ist allein sicher die Hölle. Jedenfalls ging der Teppich ohne Zerschneiden ins Auto, auch unter den Heizkasten. Das Cabrio hat natürlich den Vorteil, daß es kein Dach hat! Zeit habe ich nicht gestopt, aber ein paar Stunden waren es!
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Das ist aber wie bei der Original-Lenkung abhängig davon, ob Du einen Lenkeinschlagbegrenzer brauchst oder nicht. Ansonsten ist die e36-Lenkung fast plug-&-play.
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Frage zu CD Wechslern von BMW/ Pioneer
mika antwortete auf Vilbeler's Thema in Car-HiFi & Navigation
Nachdem mein CD-Wechsler nun den Dienst quittiert hat, stehe ich vor dem gleichen Problem: Ich benötige die Pinbelegung am Eingang für den Wechsler oder entsprechend die Kabelfarben am Verbindungskabel zum CD-Wechsler, weil ich jetzt den Eingang für meinen MP3-Player nutzen möchte. -
http://www.lowkostmotorsport.com/main.php?g2_itemId=293 @ nullzwotii: Schau mal auf dieser Seite, da siehst Du die ausgebaute HA mit verbautem Powerflex-Tonnenlager. Das Auto gehört einem Freund von mir, der mir auch den Tip mit den Poweflex-Lagern gegeben hat. Allmählich komme ich mir schon wie das Werbefernsehen vor... Wenn ich meinen das nächste mal auf die Bühne nehmen muß, werde ich auch Bilder von dem Lager im eingebauten Zustand machen, versprochen. Das wird aber voraussichtlich erst Ende diesen Monats was. Aber wer kann ahnen, daß das Interesse daran so groß ist.
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Okay, um das Thema Powerflex-Tonnenlager zum Abschluß zu bringen: Das Lager besteht jeweils aus zwei elastomer-kinetischen Teilen, ist also geteilt. So muß der zyliderförmige Teil mit der Stahlbuchse in die HA, der scheibenförmige zwischen HA und Karosserie. Wenn eben dieser Teil fehlt, erfüllt das Lager seine Funktion nicht vollständig. Die HA kann an die Karosserie schlagen, und das Lager hat nach oben Luft. Ich kann mir auch nicht vorstellen, daß das Fahrverhalten sonderlich gut ist. Wenn man das evtl. im normalen Fahrbetrieb noch nicht merkt, sicher aber bei forcierter Fahrweise. Sorry, daß ich erst so spät antworte, ich habe das Thema einfach nicht mehr gefunden.
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Leider habe ich keine Ahnung, welchen Hupknopfdurchmesser in einem Victor Mirage verbaut ist, aber beim momo (und ich denke die raid haben die gleichen Hupknöpfe) sind auch 50 mm sch zu groß, um sie zu verbauen. Und einfach obendrauf zu kleben, geht ja mal auch nicht
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Kleiner Nachtrag noch: das Heckemblem von e46 habe ich bei meinem gerade nachgemessen, das ist viel zu groß: gute 73mm Durchmesser, hätte ich aber auch nicht gedacht
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Auf so'n Scheiß mußt Du auch erstmal kommen, wobei viele Bilder bei ebay sowieso nur Beispielsbilder sind. Echt zum Kotzen Hast mein volles Mitgefühl, Bandel kommt bei mir auf den Index
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Am Motor solltest Du in jedem Fall prüfen, wann der Zahnriemen das letzte mal gewechselt wurde und ggf. tauschen. Geschichten wie Ölwechsel sind eh klar, auch für Getriebe und Diff. Ich habe meinen mit 260.000 km gekauft und aus Sicherheitsgründen die Flüssigkeiten sowie den Zahnriemen getauscht, obwohl das Auto scheckheftgepflegt ist.
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Nun ja, Hupknopf zerlegt, das tiefgezogene Teil modifiziert - war nötig, weil unsere Plakette dicker ist als die momo - wieder zusammengebaut, fertig. Plakette herstellen kann ich nicht, das ist eine aus der Produktion, 41.4 mm Durchmesser. Wie ich mit Tom geklärt habe, paßt das leider nicht bei Nardi-Hupknöpfen. Gute Stunde Arbeit, aber BMW-Emblem im momo-Lenkrad.
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-Hupknäufe sind wohl echt ein Problem. Dabei ist bemalen wahrscheinlich die schlechteste Idee, gut dicht gefolgt von Aufkleber! Bei meinem momo habe ich eine Plakette eingesetzt, war etwas Aufwand, aber eigentlich unkritisch. Die Plakette habe ich bei uns aus der Firma, wir haben die Dinger hergestellt. Falls da jemand Näheres wissen will., gebe gern nähere Auskunft!
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Sorry, daß ich Dir nicht helfen kann. Aber eine Frage: Aux-In nachrüstbar? wohl am Eingang für den Wechsler, oder? Wo bekomme ich ein entsprechendes Kabel für den mp3-player her? Da könnte ich endlich den Wechsler rausschmeißen, ist eh nicht mehr zeitgemäß!
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Verkabelung Hochtöner -> Spiegeldreiecke
mika antwortete auf mTw-Marco's Thema in Car-HiFi & Navigation
Hallo Robert, schön, daß Du da Erfahrung hast. Benötige ich für die Dinger eine Frequenzweiche oder sind die so gut dann doch nicht? -
Meinst Du jetzt mich? Im Leben würde ich meine Motorhaube nicht verkehrt herum anschlagen. Dann könnte ich mir auch nen Toyota Prius kaufen und damit rückwärts fahren, weil dann die Aerodynamik besser ist
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Na ja, Zugang von drei Seiten anstatt von zwei würde ich schon als besseren Zugang bezeichen. Es sei denn, Du trittst Deine Windschutzscheibe raus...
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Gute Idee! Ich seh schon, hier kann man auch mal was lernen!
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Gut, mir leuchtet da auch der Sinn ein: besserer Zugang zum Motorraum. Nur denke ich, der Vorteil ist so gering und selten wirklich nutzbar, daß ich in den Fällen die Motorhaube komplett abbauen würde
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Also, ich habe ein Lenkgetriebe vom e36 M3 verbaut, und das ist schon unglaublich direkt! Also direkter als beim e46 Serie. Umbau mit den Schläuchen ist Gefummel, aber lohnt sich echt. Besonders mit QL-Lagern vom M3, da dadurch der Nachlauf vergrößert wird.
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Definitiv ist da was falsch, nämlich genau das, was ich vermutet hatte! Leider kann ich Dir momentan kein Bild von meiner HA machen, wenn Du aber genaue Info haben willst, schreib mir bitte eine Mail
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Also, ich habe bei meinem powerflex Tonnenlager und QL-Lager VA verbaut und habe überhaupt keine Probleme. Und ich weiß es auch von anderen, die Tonnenlager sind einfach perfekt: steifer und erheblich einfacher einzubauen, da sie sich nicht sträuben in die HA-Aufnahme zu rutschen. An der VA habe ich die QL-Lager, allerdings in der M3-Version verbaut um die Spur etwas zu verbessern. @Höbber: Kann es sein, daß die Tonnenlager falsch eingebaut sind? Bin der festen Überzeugung, ohne die oberen Teile (Lager sind bei powerflex ja zweiteilig) lassen sich die Dinger verbauen, werden aber sicher sehr laut. Kannst mir dazu gern mal eine mailschreiben, da helfe ich gern.
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Wegen der Tonnenlager: kleiner Tip, verbau die Lager von Powerflex! Sind steifer und wesentlich angehnemer zum Einbauen. Außerdem ist die Hülse kein Druckgußteil, sondern gezogen. Das wirst Du danken, wenn die mal wieder raus müssen
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E34 geht definitiv nicht e30: Zahnstangenlenkung, e34: Kugelumlauflenkung und die is eh Mist, sowas gehört in einen Traktor aber nicht auf die Straße. Und ich muß es wissen, ich hatte einen. e36 paßt (mit leichten Adaptionen) und Fahrverhalten wird besser. Dazu würde ich dann auch gleich die exzentrischen QL-Lager einbauen, damit wird der Nachlauf etwas größer, dann fährt es sich richtig gut.
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Frag mal bei Deinem -Händler nach. Ich habe mittlerweile bei einigen Teilen die Erfahrung gemacht, daß die Teile bei ebay höher gehandelt werden, als sie beim Händler neu kosten. Ansonsten müßte ich mal schauen.
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Hallo Simon, auch die Änderung des Abrollumfang des Rades ist letztendlich nichts anderes als eine Änderung in der Übersetzung. Genauso verhält sich das aber auch beim Diff. Daher meine Frage. Die Frage ist einfach, ob die Geschwindigkeit vor oder nach dem Diff abgenommen wird, nur danach hat das Diff keinen Einfluß.