martinez325iC

Hi zusammen, habe heut(nach dem sauberfahren im oberen Drehzahlbereich) nochmals die Kompression geprüft und siehe da .....der 5te Zylinder hat heut wieder 10 bar gebracht......ein wunder!!!! werde mir jetzt nochmal alles was man bei protec bestellen und in motor/tank schütten kann kaufen und ausprobieren.....auch auf anraten von Ingo Koeth! mfg martin

:gähn::gähn::gähn:uuuuuuuuaaaaaahhhhh, ein ganz ein fieses aber mittlerweil veraltetes Problem!!!! Also ich geb da mal D-Fence Recht. Es gibt da mittlerweil so´n paar Programme die man benützt um sich selbst eine XP Version mit allen möglichen Treibern für seine jeweilige Hardware zusammenzustellen.....eins heisst glaub ich XP ISO Builder zB. und man kann dort ins i386 Verzeichnis seine SATA Festplattenteiber miteinbinden.....dann die ISO auf ne CD gebrannt und diese ins Laptop reinschieben zum installieren und fertig!!!! Ganz geiles Proggi übrigens...man haut nur eine CD rein und alles ist fertig ohne lästige nachträgliche treiberinstallation bzw nachinstallieren von irgendwelchen wichtigen anderen Proggis ....all in one! http://www.winfuture.de/xpisobuilder

Mir stellt sich die Frage ob das teil nicht vielleicht sogar auf den Beifahrersitz passt...... Würd auch den Sitz dafür opfern und bring das Teil zum nächsten Treffen mit...

AAAAAAhja, kapiert! Auch das mit dem Gummi.....und oben am Schienenende......ich werd´s mal versuchen! Meine Scheiben scheuern nämlich auch beim zuschmeissen immer an der Dachnaht. Und neuerdings, nach diesen Sintflutartigen Regenfällen die letzten Tage, hab ich auch noch Wassereinbruch auf der Beifahrerseite :kotz:So geil ein Cab im Sommer offen doch sein kann....bei so´nem Wedder ist das ´ne ganz schön feuchte Muschi!!!

Wie muß ich mir denn DAS vorstellen??? Hab gleiches Problem und beim Türschliessen klatschen immer beide Scheiben so´n Tick aufeinander....Ist aber dicht und drückt sich so hin wie es dann sein soll(wahrscheinlich etwas unter Spannung) hab es bisher noch nicht in angriff genommen, dass zu beheben. (Angst dass es schlimmer werden könnte)

Nun ja ich hatte in meiner 8 Jährigen Bw-Zeit viel mit dem militärischen GPS System zu tun zwecks Vermessung bei der Artillerie (wir schossen auch im Frieden über Zivilisten in Deutschland hinweg, also höchste Sicherheits- und Genauigkeitsanforderungen) und mit den Ami-Satelliten waren wir sogar auf wenige cm genau wie auch in der Richtungsbestimmung. Allerdings brauchte man für diese Genauigkeit min. 9 Satelliten. (Optimalst waren es glaub ich 12 und die erreicht man eigentlich NIE) Zusätzlich brauchst du ein sehr hochwertiges Empfangsmodul und die beste Software die auch die Höhen genauestens abgleicht UND mit in die Berechnungen einfliessen lässt!!! Tja und bei der Geschwindigkeitsermittlung kenne ich die Toleranzen aller ziviler Geräte leider nicht aber ich kann mir sehr gut vorstellen, dass bei der Übermittlung schon etwas Streckenschwund auftreten kann, da das Ganze ja nur über Momentaufnahmen der Ortungssignale funktioniert!!! Es gibt ganz sicher Tachometer, die wenn sie richtig geeicht sind genauere Werte abgeben! Ach und übrigens fließt bei modernen Navis (auch GPS-basierend) die Tachogeschwindigkeit mit in die Berechnungen ein! mfg martin

also mein kumpel hat beim freundlichen sich ne nanoversiegelung verpassen lassen für 160€ und ist seitdem überglücklich!!! Soll ewig garantie darauf haben und sieht auch echt geil aus.....wie neu lackiert. hat er jetzt ein jahr drauf und noch ist keine veränderung zu sehen.....ist übrigens der hintere in meinem anzeigebild

Hallo Leute, @lassn :hab´s dieses Wochenend leider nicht auf die reihe bekommen den Motor nochmals auf Kompression zu testen(seit gestern Bettlägerig weil verhoben auf der Arbeit und wohl ´nen Nerv eingeklemmt) bin schon froh dass ich seit heut wieder ohne Hilfe auf´s Klo kann!!! Werd´s aber evtl. morgen nochmal in Angriff nehmen! @Spiggy :Da hast Du natürlich Recht, so ein Cabrio ist bedeutend träger, aber ein guter Freund von mir fährt auch ein 325er Cab mit 200TKM Laufleistung (hat kürzlich neue Auslassventile und Schaftdichtungen bekommen) und läuft laut Tacho über 240......allerdings hat er auch ein 3.25 M3 Sperrdiff. verbaut......nur Druck scheint ja ausreichend zu sein!!! Ach und schreib mir mal wie dein Revidierter so läuft wenn er denn eingefahren wurde......interessiert mich ja brennend! Dein Umbau auf 2.7 übrigens auch.....:-Rkann ich mir im Moment nur leider noch nicht leisten:-( @Scooter82 : halt mir mal auf jeden Fall den Rumpfmotor noch etwas zurück, bis ich meinen zerlegt habe....denn sollte meiner nur noch Asche sein nehme ich den natürlich sooofort! @Wusel : ja die Druckverlustprüfung mache natürlich auch sofern man den Schaden nicht schon sofort Augenscheinlich sehen kann! und vielen Dank für eure Beiträge...man fühlt sich gleich besser wenn man weiß, dass Jemand zuhört der sowas nachvollziehen kann! Mfg Maddin

Tschuldigung!!!!! Vor die Hüttn gehört natürlich auch Holz.....aber ordentlich Holz vor de Hüttn!!!!

Nun ja also ich trau dem GPS weniger Genauigkeit zu als zB.: ´ner Lichtschranke bzw. ´ner Laserpistole......Positionsbestimmung Ok, aber Geschwindigkeitsabgleich? Und ja so ein is läuft echt nicht schlecht, wenn man bedenkt wie wenig Hubraum bei dem Baujahr (heut laufen ja auch 1.3 l Motoren wie die Sau) aber ich hab mich mit meinen 325ern auch immer mal gern auf der A1 zwischen Lübeck und Hamburg mit nem is gefetzt und meine liefen eigentlich immer in den Begrenzer auf der leicht hügeligen Stecke ohne Tempolimit .....tja und so´is wenn er sich dann in deinen Windschatten geklemmt hatte war garnicht mal soo leicht abzuschütteln...auch wenn mein Tacho zwischendurch mal etwas über 240 Km/h anzeigte (je nach Diff. was grad verbaut war)!!!

Also ich schließ mich da (ich glaub es war Franko) an und behaupte Holz gehört in den Wald und nicht ins Auto!!! Allenfalls noch inne schwedische Sauna!

Echt??? Ist der Umbau den schwierig, irgendwas bestimmtes zu beachten??? Auch haben will!!!!!!!!!

lass ihn ma machen.....bin ja gespannt wie das aussehen wird! Will aber auch Bilder davon sehen!!!!!!!!!!! Ähhhhh und von ner Shadowline Niere hab ich hier auch zum ersten mal gehört! Hab meine bisher immer selbst schwarz überpöhnen müssen....auch die wo der Vorbesitzer so ne schei... Folie druff gemacht hatte!!! Zum aus´m Fenster springen...aber mit Brechreiz und Sprühstuhl!!!

??????????????????Ey na Logn Zack gehört da mmer Klarlack druff!!!!!!!!!!!!!! Sieht erstmal besser aus wegen der Tiefe der Farbe und außerdem schützt es den eigentlichen Lack und versiegelt ihn!!!!!!!!!!!!!!! Und nicht sparsam sein damit, sollte ne fette Schicht drauf. Ich würde sogar am liebsten meinen Unterbodenschutz nochmal mit Klarlack überduschen

Ist es nicht schön wenn sich anfänglich große probleme so einfach in wohlgefallen auflösen???

Alter Schwede!!!!!!!!! und ich dachte ich hätte n problem!!!! Mein Motor hat nämlich keine kompression mehr auf dem 5ten Zylinder und die anderen weichen auch geringfügig ab........bin leider auch kein KFZler, aber hab mir schon einiges angeeignet und auch schon viel selbst gemacht! Werd meinen wohl bald mal überholen müssen oder mich ebenfalls nach nem Tauschmotor umschauen......aber wenn ich das hier alles lese.......oh mein Gott!!!!!!! So kompliziert ist dieser Motor doch garnicht, da kann man eigentlich noch sehr vieles selbst machen! Mit dem richtigen Werkzeug eigentlich fast alles....auf jeden Fall würde ich mir nie nie nie wieder Hilfe von diesem ominösem bekannten deines Vaters holen!!!!!! Das muß ja inzwischen soo viel gekostet haben, dass du dir gleich noch ein 2tes Cab kaufen hättest können oder ne Runderneuerung deines ganzen Autos in ner vernünftigen freien Werkstatt! Apropos klebriges Zeug......hat das vielleicht auch mit dieser merkartigen Werkstatt zu tun??? Ich mein vielleicht hat da ja jemand einen ätzenden Zusatz mit reingekippt um was positives zu erreichen , aber das Gegenteil war der Fall??!!

Hi, kommst ja ganz aus der Nähe Ja das mit dem überholen habe ich mir eigentlich auch gedacht.....ist halt nur ne Kostenfrage und Austauschmotoren findet man ja nen ganzen Haufen für kleines Geld.....steckt man natürlich auch nicht drin!!! Naja ich hab es erstmal mit Ventile sauber fahren versucht...(zB.: von HL bis kurz hinter Oldesloe noch gaaanz suuutsche und dann Feuer bis HH und nochmal zurück bis Scharbeutz) musste dabei feststellen, dass dem Motor wirklich komplett der Druck fehlt.....fahre ja nun auch schon seit 12-13 Jahren 325i e30 und mittlerweil den 6ten, zwar erst seit dieser Saison ein Cabrio, aber alle meine Vorgängermodelle von 87er VFL 4 Türer bis 90er M-Tech II 2 Türer liefen auf der Bahn bis in den Begrenzer und das recht zügig!!!! Tja und mein Cab bringt´s bergab, geschlossen auf gequälte 230 lt. Tacho und offen auf grader Strecke noch auf schlappe 200 Km/h! Also mittlerweil glaub ich nicht mehr an verkokte Ventile, obwohl er seitdem wieder nen tick ruhiger läuft und auch besser anspringt. Ist aber vielleicht auch nur die Ruhe vor dem Sturm und ich habe dem Motor damit den Rest gegeben......was hoffentlich NICHT der Fall ist Werd ende der Woche nochmal auf Kompression testen und ggf. das zerlegen beginnen.....dann werd ich ja sehen woran ich bin! Ps.: Auch ein sehr hübscher VFL dein Cab

bin im moment dabei zu testen ob ich den motor nochmal sauber gefahren bekomme (sofern es daran liegt) wenn der nächste kompressionstest nächste woche nix positives bringt versuche ich mal ne werkstatt zu finden die mit so´nem endoskop arbeitet......sollte das nicht klappen oder nix bringen....tja dann heisst es wohl auseinanderreissen und rinkieken......hoffentlich nur ein ventil und nicht kolbenringe oder schlimmeres!!! Denn dann würde ich mich glix nach ´nem 2.7er umschauen (nach möglichkeit mit echten 200 pferden oder mehr) mfg martin

Hallo, bin etwas geknickt seit 3 Tagen weiß ich nun dass mein Baby wohl arge probleme hat...... (Baby ist ein VFL 325i Cabrio mit Laufleistung lt Tacho von 130´000 Km) Es fing vor ner Woche an, da fiel mir auf dass der Motor schlecht startete (besonders im halbwarmen Zustand) Nun dachte ich mir ich tausch einfach mal die Kerzen, die verteilerkappe und den Finger.....gesagt, getan. Kerzen raus und dabei auf die Idee gekommen mal ´nen Kompressionstest zu machen. Eigentlich ungünstig weil der Motor noch etwas warm war, aber egal, war ja nur zur Beruhigung gedacht......... 1. Zylinder brachte 13 bar (ich zog mal 2 bar ab weil noch etwas warm und war da noch sehr glücklich) 2. Zylinder brachte ebenfalls 13 bar ( breites Grinsen im Gesicht) 3. Zylinder brachte noch 11 ( Grinsen wie weggezaubert, aber dachte mir :man echt schnell abgekühlt) 4. Zylinder brachte dann 12 ( derbes Stirnrunzeln wegen Unverständnis und Unmut machte sich breit! 5. Zylinder boooooooooaaaaaahhh!!!!!!absoluter Supergau! heul rotz amoklauf und nich wahrhaben will......nochmal getestet......und nochmal getestet .....und nochmal getestet......keine Besserung! Grad mal noch 5 bar!!!!!!!!!!!!!!!! 6. Zylinder (nur noch proforma getestet) wieder 11 bar. So dann gehofft, dass ein extrem beschi.....Ventilspiel vielleicht der Grund sei. Also erstmal Ventildeckel runter und erstaunt wie gut der Kopf noch aussah....Nockenwelle noch wie neu keine Ventilfedern gebrochen oder irgendwelche Ablagerungen..... Tja dann Ventilspiel geprüft (auf 0.30 ein- wie auslass) und zum entsetzen festgestellt, dass es nicht besser sein hätte können. Also muss es ja irgendein Verschleiss sein! Nach langer Überlegung den Suizidversuch dann doch erstmal verschoben und mich dazu entschlossen HIER nach Rat und Hilfe zu fragen! Frage: 1) Was ist schlauer? Sich gleich nach nem Spenderherz umzuschauen, oder den Versuch unternehmen den Motor überholen zu lassen ( natürlich mit Eigenleistung was das zerlegen usw. betrifft) 2) Wenn Spenderherz!? Hat hier Jemand so einen Motor in gutem Zustand den er mir veräussern könnte? Günstig? 3) Wenn Überholung!? Was werden da da so für Kosten auf mich zukommen? ( Also neue Kolbenringe falls nich schon Riefen in den Brennräumen und hohnen oder wie das heisst und halt alles was man so machen sollte wenn man´s richtig machen möchte) bedanke mich schon mal im Vorraus für die (hoffentlich) zahlreichen Hilfestellungen!!!! Ach ja wohne übrigens in der Hansestadt Lübeck (vielleicht kennt ja Jemand ne klasse Werkstatt hier in meiner Umgebung die nicht nur gut sondern vielleicht auch günstig ist!?) mfg martinez325iC

kipphebel.....viel spass!

Also wenn ich mich hier auch mal zu Wort melden dürfte..... Habe wirklich schon so gut wie alles gefahren.....vom Golf Diesel über Polo G40 (gechippt mit anderem Laderad ca. 165PS bei 750Kg) bis hin zu Ami´s mit 4-6l Hubraum:hase: Was ich damit sagen will...ich habe von der absoluten Oberkrücke über Hubraummonster bis zur Pocketrocket alles testen können.... und beim e30 mit b25 bin ich dann hängengeblieben. Habe bisher 6 Stück besessen und zwar 3 2Türer, 2 4Türer und nun endlich ein Cabrio . Wer von sich behaupten kann einen (originalbelassenen) b25 Motor mit einer Laufleistung von unter 30.000 Km mal gefahren zu haben....der weiß wie SEIDENWEICH dieser Motor klingen kann und welche Kraft dennoch in ihm steckt! Leider hat das auch den Nachteil, das diese Motoren STÄNDIG gefordert wurden (einfach nur so aus Spass an der Freud) und somit nach relativ kurzer Zeit eigentlich kaum noch ein wirklich gut gehender/klingender b25 zu bekommen war. Anders beim b20...die Klientäl die sich diese Motorisierung beim e30 Neukauf aussuchte wollte wohl einen laufruhigen 6ender mit dem man vornehm dahingleiten konnte und keinen Rennmotor! Der b25 ist natürlich auch kein Rennmotor aber wurde von Vielen damit verwechselt, weil er halt so gut ging (jungfräulich) Fazit:Wer das glück hat einen noch halbwegs fitten b25er sein Eigen nennen zu dürfen, der hat einfach die bessere Motorisierung...genauso laufruhig und mit dumpfem Sound klingend wie der b20er nur halt mit über 30% mehr Leistung und das bei fast genau dem gleichen Verbrauch! Ps.: Und wem DAS noch nicht genug, der sollte den b25 Motor erst einmal komplett überholen und dann vielleicht so Sachen verbauen wie leichteres Schwungrad und nen Fächerkrümmer (bringt bei nem gutgehenden nochmal ne ordentliche Portion Extraspass) Aus nem b20 ist natürlich auch noch eine menge mehr Leistung rauszuholen, allerdings mit etwas höherem Aufwand und natürlich geht das dann auch wieder auf Laufleistung und Verbrauch! Zu der 4 Zylinder-Fraktion. .....ne ohne Worte! (Selbst der S14......Vom Spassfaktor sehr geil, aber einfach zu schnell im Arsch das Teil.)

liegt meist nur an der Länge der Strecke, die man täglich fährt. Fahr ich 100 Km am Stück verbrauche ich 10-11l fahr ich jeden Tag nur 10 Km und das noch im Winter hab ich Verbauchswerte von 18-22l........hab das mehrfach überprüft durch ständig wechselnde Arbeitsstellen ( im Moment hab ich´s nur 3-4Km zur Arbeit und fahre deshalb so oft wie geht mit nem Fahrrad....nicht wegen des Geldes....ist mir n e30 mittlerweil auch zu schade für!)

Hatte auch mal ähnliche Probleme......bei mir war´s wahrscheinlich wohl Feuchtigkeit in der Elektrik. Allerdings war der unruhige Lauf des Motors auch noch viel gravierender und er ging fast aus beim runtertouren......selbst wenn er warm war. Hat sich dann vom einen Tag auf den anderen gegeben und war plötzlich wieder weg. wie von Zauberhand. Bei dir hätte ich auch auf Falschluft getippt nachdem ich das Video gesehen hatte......aber deine Aussage, das das Ganze nach dem chippen erst losging.....ich würde mal ein anderes Steuergerät testen oder bei BMW nachfragen was das durchmessen kostet.

Wenn der Keramikkörper im Inneren gebrochen sein sollte wirst du es bald merken entweder zerlegt sich das Teil langsam und die Einzelteile fliegen in Stücken über´n Asphalt beim hochdrehen des motors oder er setzt sich zu und du merkst es am Leistungsverlust.....aber da muß die aussenhülle schon ordentlich geqetscht worden sein.

also das hab ich auch noch nirgends gesehen.......m-tech beplankung und die normalen schürzen vom nfl........aber wieso nicht??? einfach mal ausprobieren!!!! Allerdings haben die Beplankungen auch Nachteile! Mein letzter 2 türer war auch ein m-tech II (original)und der hatte vorn untere Ecke Radkasten schon mächtig gegammelt.... wahrscheinlich weil sich unter den Schwellern und der Beplankung Salz, Wasser und Dreck schön einnisten kann und dir die ganze Karre zerfrisst. Aber habe mir sagen lassen, dass man dem besser vorbeugen könne als das BMW gemacht hat bei den originalen M-Tech. Ich zB.: bastele mir grad ein VFL Cabrio zur NFL-Front mit IS Lippe und M-Tech II Heckschürze um.....weiß auch noch nicht wie das später aussehen wird.... und zu deiner Frage 1.: Die Seitenstoßleisten passen natürlicht nicht gleichzeitig mit der Beplankung... frage 2.: hab ich nicht verstanden!