Pilly

Ja, die Schelle ist definitiv mit Gummi ummantelt! Bzw zumindest von innen gummiert! Wie darf man das denn verstehen das das Ding "offen" ist? Kein LLR drin? Keine Ahnung wie sich das äußert wenn das Ding fehlt, aber gesund isses bestimmt nicht Ist ungefähr faustgroß das Ding, gugg erstmal genau nach und dann sehn wir weiter

Zu 1. Nein, ich würde keinen Rostentferner (WD40 ist allerhöchstens Rostlöser aber kein Rostentferner ) nehmen aber einfach irgendwas das n bisschen schmiert und das ganze wieder gängig macht! Zu 2: Ja, wie auch auf dem Bild aus dem ETK erkennbar ist der mit einer Schelle festgemacht! Hinten den Stecker kannste auch gleich bisschen säubern und mit Kontaktspray einschmieren!

ICH meine man hat entweder das Geld das RICHTIG zu machen, oder aber man fährt weiterhin b25! Ich hab mich für letzteres entschieden und an deiner Stelle würde ich mir einen Motor kaufen und eines nach dem andern machen, vllt dauert es eben ein Jahr weil du immer mal n bisschen klamm bist, aber dann ist es anständig! Ich habe nicht die geringste Ahnung von Motoren, beim Ventilspieleinstellen hörts schon auf, aber das das was du da versuchen willst grober Unsinn ist, das weiß ich! Bitte nicht böse nehmen!

Uiuiui, berichte mal wie ausgegangen ist, oder mach am besten ein Video

Moin Nachbar, viel Spaß hier UND: Gruß vom Phil aus Südhamburch, ... der übrigens auch nen ... Tick hat ...

LLR ist die Abkürzung für LeerLaufRegler (vllt nicht offiziell aber naja ) WD40 http://www.wd40.com.au/images/4wd40-family.gif

http://static.bmwfans.info/images/epc/MTkzOF9w.png Nummer 5 ist der Leerlaufregler! Ich würde auch auf das Ding tippen, hatte ich bei meinem m40 auch mal! Aso: Geht er denn wieder normal an danach? War bei mir zumidnest so und am Ende so schlimm das jedes Mal beim auskuppel von länger als 3sec der Motor aus war ... LLR ausbauen, sitzt hiter der Ansaugbrücke Richtung Spritzwand, son bischen nach unten, musst bisschen suchen Abstöpseln, mit Bremsenreiniger o.ä. saubermachen, ordentlich durchpusten, n Schuss WD40 oder sowas rein und wieder ab damit und guggen obs besser wird. Viel Erfolg!

Nimm eine kleine 45ah oder whatever mit und stell sie dir in Fußraum, dann die größtmögliche ab unter die Haube und wenn er nicht mehr angeht startest du mit der kleinen Ist doch nicht so schwer, ich mache mein Mopped bei der Wetterlage immer mit der Bakterie meines eingelagerten e30 an

Jetzt wo dus sagst leuchtet es ein

Also nach meinen Erfahrungen kann die Lambda zumindest teilweise das Gemisch verändern und so einen ansatzweise ruhigen Leerlauf wiederherstellen. War jedenfalls bei meinem m40 so. (Nachdem die Lambda neu war ) Und zumindest im LL ist da nie was rausgespritzt Dennoch solltest du dich darum kümmern, wie wärs mit Tesa Film ? Gell Saxe?

Und wann bitte kommt der Tag an dem ICH mal ein wenig Glück in den Allerwertesten bekomme? Der eine kauft hier mt1 Cabrio Schweller für n Fuffi, der nächste Alpinas für 300 ... Ich hab schon Kreuzis in so "gebrauchten" Zustand mit guten Reifen für mehr Geld weggehn sehn Nicht das ich es nicht jedem hier gönne aber ein bisschen Selbstmitleid ist erlaubt oder?

2x im Jahr den Teppich rein und raus? Ne danke, so viel langweile hab ich dann doch noch cniht Aber du hast natürlich recht, immer mal guggen schützt vor bösen Überraschungen

Herzlichen Glühstrumpf Sascha

Meiner hat 1330kg, hast du vllt n magersüchtiges Exemplar?

... und du hast hoffentlich ne Anzahlung dagelassen? Ansonsten viel Glück, gratulieren tut man ja erst bei Vollzug

Wenn ich mein Fahrwerk erneuere (was eben NICHT nur Federn und Dämpfer sind) dann will ich das da auch alles neu ist, und wenn man dann davon ausgeht das ich dabei zwischen 800 und 1200€ in die Hand nehme, dann sind die 20€ für neue Schrauben auch noch mit drin Und Chris, ich denke man stirbt nicht wenn man alle Nummern einzeln raussucht

Da stehen aber auch nur die "großen" Teile!

Jenad hatte vor Kurzem einen Thread aufgemacht in dem er sein komplett überholtes Fahrwerk vorgestellt hat. In dem Zusammenhang hatte ich ihn auch nach einer Auflistung aller Nummern für Kleinteile usw gebeten die anderen viel Sucharbeit ersparen würde, und er hatte ne ellenlange Liste gepostet. Leider ist der Thread verschwunden/gelöscht worden oder was auch immer, schade eigentlich, wird aber unter Garantie nen Sinn gehabt haben ?!?!?! Kannst ihn ja mal per PN fragen, werde ich denke ich auch tun wenns soweit ist, ansonsten hilft nur selber rausschreiben Gruß Phil

318i Cabrio: Im Fahrzeugschein werden 187 eingetragene KM/h stehen! Und wenn ein 20 Jahre altes Auto mit zumeist >200tkm noch wie ich schrieb "locker" auf eine Geschwindigkeit kommt die nur wenig unter dem eingetragenen Topspeed liegt finde ich das eigentlich okay! Und das der Tacho dabei >210 anzeigt ist uns wohl hoffentlich allen klar oder?

Von was für einem Auto kommst du denn? Ein Golffahrer oder Corsa o.ä. ist u.U. mit dem "Bumms" eines 318i schon durchaus zufrieden Also wenn du auf den Verbrauch Wert legst würde ich die 6 Zylinder außer des Etas schonmal ausschließen. Eta ist vllt für dich wirklich ne Alternative da meines Wissens auch in der Versicherung nicht so teuer, dafür eben Steuern für 2,7 Liter! Ansonsten lege ich dir ein 318i Cabrio ans Herz, kann vom Verbrauch her mit unter 10 Litern gefahren werden, schafft auch locker seine 180 Sachen auf der BAB und das Cabrio ist versicherungstechnisch unschlagbar günstig! Gruß Philipp

Schicker Fuhrpark Das landwirtschaftliche Nutzfahrzeug aka e46 würd ich gegen nen eta eintauschen Ich weiß ja nicht wie viele km du pro Jahr abreißt aber alle Dieselbesitzer die ich kenne machen große Augen wenn man ihnen vorrechnet das ein Auto das locker 2l/100km mehr verbraucht als ihr ach so sparsamer Diesel hinterher trotzdem noch billiger ist Und drück -bzw lass drücken- die Beule aus dem Beifahrerkotflügel, das erinnert mich immer an meinen Blauen der an der gleichen Stelle hoffnungslos verbeult war Gruß Phil

Ich hab schon über 5 Jahre kein TÜV, wer soll das bloß alles bezahlen .... Und fahren darf ich bestimmt bis an mein Lebensende nicht mehr

02 Karosserieabschlussblech 1 bis 1990/10 4,600 130,50 € 41 34 1 924 868zzgl Märchensteuer! Und bevor du da anfängst solltest du alle Roststellen sammeln und dann guggen ob es sich lohnt, nicht das du in ein Fass ohne Boden investierst!

Stimme da Georg uneingeschränkt zu, wenn die Wagenheberaufnahme anständig geschweißt wurde würd ich mir da sonst keine Arbeit machen, es sei denn du willst es gleich alles anständig machen. Ich würds auch davon abhängig machen wie das Klima unter dem Teppich aussah Mein Cabrio stand n halbes Jahr Tag und Nacht im Garten und dementsprechenden Wassereinbruch hatte ich zu verzeichnen, der Teppich war 50kg schwer wovon 35 Liter Wasser waren ... Nach dem entfernen der Bitumenmatte: Nach dem entfernen der Rest der Bitumenklebesch&%$§(e mit Nitro sah das ganze schon freundlicher aus: Ergo: Wenns unter deinem Teppich feucht ist solltest du den Scheiß ruhig abmachen, ansonsten bin ich der Meinung das sich an deinem e30 garantiert schlimmere und dringender zu behebende Roststellen finden lassen als das bisschen unter dem Teppich Gruß Phil

@bmw1989: Du wirst immer eine Zustandsverbesserung erreichen aber ich kann dir schonmal sagen das du zumidnest die Stellen auf der Sitzfläche niemals so gut hinbekommen wirst wie die Fotos von Luwi aussehen! Die Seitenwange von der Lehne zeigt den Standardlook von alten Ledersitzen. Die Risse wirst du kaum komplett wegbekommen, auch nicht mit Flüssigleder, von dem ich persönlich schwer enttäuscht war. Die Farbe wird wieder wie neu und ich denke das du mit 50€ gut hinkommen wirst, statt Lederbenzin geht z.b. auch Spiritus und statt dem Schleifpad normales Schleifpaper. Ich würd an deiner Stelle nur Reiniger, Lederfresh und Elephantfett bzw Lede Protector kaufen! Gruß Phil