Heckschleuder89

schon klar, ich war auch davon ausgegangen, das er bis auf eine Stelle am Koti rostfrei war. War aber leider nicht so, konnte ich ja nicht ahnen, ich hatte bei der besichtigung ja weder werkzeug noch hebebühne. Wie gesagt, wenn ich die Blecharbeiten fertig habe, ist der Wagen auch wieder ganz brauchbar und zumindest noch für die nächsten beiden TÜV- Jahre gut. Hast du dich vertippt, oder hast du wirklich einen guten 318is für 350€ gekauft?!

Was mich schon imme rinteresiert hat, wenn zB ein 320i einen Motor vom 325 verpasst bekommt, wird er dann als 320i mit Motorumbau oder direkt als 325i eingetragen? Für Steuern, Versicherung usw. wäre es ja logisch, wenn er dann als 325 eingetragen wird. Aber was ist dann, wenn zB ein 3,5l Motor eingebaut wird? Den gabs ja serienmäßig nicht im 3er....die Papiere vom 335 kann er also nicht bekommen. Behält er dann also die alte Typbezeichnung, obwohl er einen ganz anderen Motor hat? Und wie wird dann die Versicherung eingeteilt? Bezahlt man dann einfach genau so viel, wie vor dem Umbau?

ok, also bezahlt habe ich 850€....da hätte ich wohl auch einen besseren für bekommen, aber naja, ich hab keine angst vor arbeit. man bedenke, das in dem preis ja 2 sätze alufelgen mit fast neuwertigen sommer- und winterreifen und das supertolle m-tech lenkrad drinwaren^^ naja, ich habe jetzt noch 10 tage frei, in denen werd ich das wohl schaffen die löcher und das diff dichtzubekommen, ansonsten hab ich ja an dem auto nicht viel auszusetzen. und ein paar stücken blech und ein simmerring kosten nichts, von daher ist die beste möglichkeit zum günstigen alltagswagen immernoch: SELBERMACHEN:schrauben:

Absichtlich verdeckt wurden die Löcher sicher nicht, die sieht man ja erst wenn man die Rückleuchten oder die Lehne der Rücksitze ausbaut... Ausserdem hats ja unter dem LAck und Unterbodenschutz gegammelt, der das Ganze noch zusammengehalten hat.

Die Rostlöcher sind nicht groß, das schlimmste ist die Sicke im hinteren linken Radlauf, die hat etliche kleine Löcher. Der linke Radlauf hat 2 kleinere Löcher und der vorder linke Koti ebenfalls ein kleines. Ausserdem noch jeweils ein Loch pro Rücklicht. Das sind alles kleinere Stellen, lässt sich problemlos mit geraden Blechen wieder zuschweißen. Das einzige was nicht mehr zu retten war, ist der rechte Koti, da fehlten unten gute 4cm komplett. HU war kein Problem, da man die Löcher, wie gesagt, erst bemerkte wenn man mit nem spitzen gegenstand kräftig gegendrückte... Von großem Wert gehe ich ja eben nicht aus, deswegen frage ich ja.

Da ich so langsam besdenken hege, ob sich der Kauf meines Autos wirklich gelohnt hat, frage ich mal die Experten hier nach dem wirklichen wert. Mal zusammengefasst: Allgemein: -316i NFL Bj.89, M40 in Zinnoberrot -170 tkm gelaufen -TÜV bis 01/2009 -Euro 2 -keine Großartige Ausstattung, nur elektrisch verstellbare Aussenspiegel und DZM -Zahnriemen, Satz Sommerreifen fast neu -M-Tech Lenkrad und (?) Antenne -Schiebedach (Manuell) -ein Satz 14 Zoll Alus mit sommerreifen und ein Satz BBS 15 Zoll Kreuzspeichen mit Winterreifen dabei Zustand: Alles funktionstüchtig, ABER Lack teilweise verblasst, Durchrostungen an beiden vorderen Kotis, beiden hinteren Radläufen und an den Rücklichtern. Insgesamt 10-11 Rostlöcher. Ausserdem ein kleines Loch im Kat. Von innen recht gepflegt, normale Abnutzung am Fahrersitz. KEIN Radio mehr drin. Die Durchrostungen waren allesamt darauf zurückzuführen, das der Vorbesitzer ordentlich mit unterbodenschutz rumgepfuscht hat. EDIT: linker Diff-Simmerring undicht Das linke hintere Seitenblech und beide vordern Kotis sind übrigens mal (fachmännisch) ersetzt worden. Hätte man die Rostlöcher vorher gesehen, hätte ich ihn wohl nicht gekauft. Leider bestehen die Roststellen aus soner Art Bitumen, Wasser und Blätterteig, sind also erst zu erkennen wenn man mit dem Schraubenzieher durchsticht. Was ich bezahlt habe, poste ich mal vorerst nicht, ich höre mir erstmal eure Vorstelungen an...

darf man frgane was du hingeblättert hast?

Also mir wird voerst nichts anderes übrig bleiben als diesen koti anzubauen....meine alten waren ja auch nicht original....ich denke mal auch ein grund dafür, dass die so gegammelt haben

also für meine zwecke (fahren...) reicht der der ebay-koti wohl völlig, ich hätte auch keine 150€ für einen neuen augegeben, allerdings wäre es natürlich schon interessant, die unterscheide zwischen dem original- und nachbauteil zu kennen, laut artikelbeschreibung soll ja material und blechstärke mit den originalteilen identisch sein. naja

sooo, der rechte koti von ebay (für 35€ inkl. versand) ist heute gekommen, für das geld ist der finde ich vollkommen in ordnung. passform scheint ziemlich gut zu seinund die restliche verarbeitung sieht auch garnichtmal so schlecht aus. also preis-leistungsverhältnis würde ich als gut bezeichnen...

das hört sich ja schon wieder nach richtig arbeit an, besonders zum strippen ziehen habe ich schon wieder soo große lust^^ ich will erstmal sehen, dass ich die blecharbeiten und den andern krams fertig bekomme.....in nem monat soll er schließlich auf die straße! was kostet denn ungefähr so ein kompletter satz, also schalter, kabelbäume, motoren und die komplette hebermechanik?

ich brauche dann doch die motoren mit allem gedöns dran, den kabelbaum, schalter, und türverkleidungen, oder sehe ich das falsch?!

ok, dann werd ich halt etwas mehr berappen und versuchen, originale samt allen teilen aufzutreiben:D

http://cgi.ebay.de/Elektrische-FENSTERHEBER-BMW-E21-E30-E46-E28-E36-E34_W0QQitemZ180099541034QQcategoryZ99147QQrdZ1QQcmdZViewItem Taugen die was? Bzw. verschwinden die Motor wirklich in der Tüverkleidung oder sieht das ganze nachher schheiße aus? Hat vllt sogar schinmal solche Dinger eingebaut? Ich würde nämlich gerne elektrische Fensterhber nachrüsten, die originalen sind ja um einiges teurer, evtl tuns diese ja auch....

Wunderbar, dann hol ich den mal morgen raus und bestell nen neuen!

Moin, an meinem 316er ist der linke Simmerring vom Diff undicht, muss jetzt das gesamte Diff auseinander oder kann ich den "von aussen" mit ner Spaxschraube, nem Haken oder so wechseln? Gibts da irgendwelche speziellen Tricks? Uuuund, welches und wie viel Öl sollte ich danach reinkippen? Danke schonmal !

wie viel hat dein 316 den runter oO

Ich würde allerdings den Monitor in die Ablage setzen, weil es ja bekanntlich nicht erlaubt ist den während der fahrt an zu haben. Eigentlich soll der ja sogar nur bei gezogener Handbremse funzen... Wenn man den aber so eingebaut hat, könnte das Probleme mit der Rennleitung geben, weil das so durch die Heckscheibe sichtbar ist, wenns weiter unten sitzt nur bedingt...

Ich sehe da wohl 3 mögliche fehlerquellen: 1.AUf einem oder mehreren Zylinder Auslassventile/ Schlepphebel kaputt, deswegen Sprit im Auspuff, der dort verbrennt und ordentlich einheizt 2.Spritzufur nicht in Ordnung, evtl. kein Sprit auf einigen Zylinder oder zu wenig, dadurch heißer Verbrennung......oder extrem-Falschluft? käme ja aufs gleiche raus 3. Durch 1. oder 2. Kat verschlossen, dadurch Hitzestau weil die Abgase nicht mehr vernünftig rauskommen... Mal ne Frage: Wenn dein Krümmer glüht, was zeigt dann die Temperaturanzeige an?

Und hier gibts mehr Kühe als Schafe...aber immer noch mehr Schafe als Einwohner... btt: Naja, Autos als Fetische sind ja noch ääh harmlos im Vergleich zu einigem was man so hört... Mich würde mal interessieren, ob das seine eigenen Autos waren, vermutlich nien, und was die Besitzer dazu zu sagen hatten:popo:

genau das war die ursache, ich habe jetzt beide kotis ab und hab leider festgestellt, dass die beide anscheinend nicht original sind. Von aussen sind sie rot lackiert, wie der Rest des Autos, von innen ist NUR dieser typische Schwarze Nachbau-Blechteile- Schutzlack unter dem ganzen Modder gewesen..... Jetzt werden wohl 2 neue Kotis und ne Komplettlackierung fällig, hinten an den Rückleuchtendichtungen sind auch noch 2 winzige Löcher und ein hinterer Radlauf muss noch gemacht werden. Der lack war eh matt wie sau, und mein Nachbar ist Lackierer, von daher....

Der Kotflügel ist jetzt ab, wäre aööerdings viel einfacher gewesen wenn ich vorher die Stoßstange abgebaut hätte, naja^^ Also so wie ich vermutet habe, ist die untere Befestigungslasche abgegammelt, und ca 10-15cm vom hinteren Rand richtung Radhaus. Seltsamerweise ist der Kotflügel mit Abstand das schlechteste Teil am Auto, die meisten anderen Blechteile sind so gut wie rostfrei...

Ahh, gut danke, das werden dann wohl die beiden Schrauben sein, an denen mein rechter Momentan nicht mehr hängt....

Ich finde die Prüfer hier in der Gegend auch voll in Ordnung....bei mir stand nur "Durchrostungen im Bodenbereich" drin, das war dann das Loch im Kotflügel, naja, Verbandskasten habe ich garnicht, Handbremmse muss mal nachgestellt werden, ein paar Löcher mehr als drin steht hat er auch (leider:-(), und die ausgerfransten hintere Gurte (Kindersitz) hätten noch bemängelt werden können.... Ein Prüfer hier ist schon ziemlich für seine... ääh.. Toleranz... bekannt, der lässt gerade eintragungsmäßig usw. so ziemlich fast alles durchgehen. Der hat mir auch mal mein Moped mit 40kmh bescheinigt, obwohl das beim Test nach Stopuhr 65 lief.....also ich kann mich hier höchstens über die Preise für HU und AU beschweren....wenn ich mal dran denke wie unsere Ente aussah, als wir damit zu Tüffi gejuckelt sind....

ok, ich werd mal nach guten gebrauchten ausschau halten.... noch ne frage hab ich aber: wie bekomm ich die kotis überhaupt ab? sind das nur die schrauben oben unter dem seitlich rand der motor haube und die untendrunter, oder hab ich da welche übersehen? (ist noch nichts von losgeschraubt)