ölfuss

kommt hin. voll laufenlassen bis es bei der einfüllöfnung raus läuft

was ist für dich eine scharfe Nocke?? bei der 288 grad ist das so. die 272 ,sehr angenehm.

relativ;-)

Pleuellager,Hauptlager,Dichtungen ales vom Schrotti ...... oder doch nur die Motorhalter!!!

das kann ich jetzt nicht sagen.

ganz ohne spezial gehts mit den teilen des 1,9-er m43, sind aber dann auch "nur" 1,9-liter mit der 1,9-er welle und etwas größeren kolben kommt man dann auf etwa 1,95-liter für knapp 2-liter muss man aber schon 87mm bohren, dann ist beim block aber auch ende gelände was man wissen sollte, bis 86mm bohrung kann man die 1,9-er kopfdichtung noch verwenden bei 87mm bohrung kostet die kopfdichtung dann nicht mehr rund 20 euro sondern gut 200 euro bzw. rund 350 euro (S42 kopfdichtung) die möglichkeiten mit der diesel welle und 88mm hub zu beschreiben kann man sich fast sparen, da so eine welle nicht so einfach abzugreifen ist, aber damit sind bis zu 2,1-liter drin die 90mm diesel wellen sind aber nicht für den m40 anzupassen, das muss ein kettenmotor sein, dann aber kann man den spass mit 87mm bohrung bis auf 2,15-liter treiben, also besser gleich nen m43 suchen als basis, der hat noch paar andere leckerlis unterm guss versteckt aber : ohne spezial geht das alles nicht, aber es geht natürlich, mit relativ einfachen mitteln, mit leicht geänderten teilen aus serienfahrzeugen, ohne hilfe von noelle & co. oder aus USA Jetzt mach mir die Sache doch nicht noch schmackhaft :) Naja ich will mir wahrscheinlich über den Winter einen Ersatz M40 aufbauen (glaub ich zumindest) allerdings hab ich auch noch 2 M43(1.6 und1.9) und einen M44 liegen dazu kommen noch 4 M40B18 (bis auf den M44 haben alle irgendwelche Schäden) . Ich spinn halt ein bisschen rum bevor ich anfange die Dinger zu verkaufen und mich dann ärgere wenn ich für teuer Geld was kaufen muss was ich schon hatte. Welche Diesel Kurbelwelle mit 88mm Hub würde denn für den m40 in frage kommen? nix verkaufen oder wegschmeissen!!!! ich kenn das,wenn man was braucht is nix mehr da.

WILWOOD 280mm ist als Kit für den E30 zuhaben und nicht soooooooooo teuer- und kann per Einzelabnahme eingetragen werden. und die 15" passen drauf.

licht aus - ruhe im Karton

:poppkorn:MIR bleibt nix anderes.

750 +- 50 sollte sie sein beim kAI IST DAS ANDERS:freak:

die selben Motoren ABER andere bauweisen. im E34 is ebenso der 082 verbaut.nur steht der im E34 aufem Kopf.

hmmmmm die Bilder sind gross.

Pfuscher.

mach das obwohl die auch riesig sind,ich hab se drunter. soviel zu den Keramik macht das nicht.

Klar es gibt viele "Poser" auch. Aber es gibt kostengünstig mittlerweile schon soviele vernünftige Bremsanlagen mit großserienteilen die einem nichtmal 1tsd Euro kosten. Und jemand der sich einen Motorumbau antut, bei dem sollte das auch in seinem Budget drinn sein. Und eine 296mm Bremse ist sicherlich keine "Riesenbremse". Klar hinkt der Vergleich, aber mein 330D hat schon eine 320mm Bremse. schau dir doch alein die Wilwood mehrkolben,280mm Bremse an,800 taler.

aber dan mindestens 28mm dicke Scheiben:rauchen:

Kabel kann man ändern.

Hab grad mal Stahlgruber gegoogelt und gesucht, aber leider nix gefunden!? Haste da mal nen Link? www.stahlgruber.de

Ich hab das 2,7er programm auch schon durch mit 135mm pl und passenden Kolben ,Nocke,Kopfarbeit,Schrickventile M30 LMM ohne Dbilasdrossel,Fächerauspuff 2x50mm usw:schrauben:. Das ist schon teuer genug gewesen.Vergleichsweise habe ich den Kombi mit M52 drin und der dreht untenrum schon ganz deftig,dafür muss man beim 2,7er erstmal mehr Drehzahl haben:drive: und richtig giftig ist der 2,7 erst wenn er 6000 Umin dreht.Sowas hat der M52 nicht nötig, der schiebt dank Vanos schon deutlich früher und das mit 100ccm mehr Hubraum und 325i Ansaugspinne. ....und Markus hat das M50 Thema an seinem Cabrio durch und fröhnt jetzt lieber wieder dem M20. Es ist eine Philosophie. Der eine mag es oldscool und steht auf M20 oder M30 "Eisenklötze" (zu denen gehöre ich auch und nicht wegen dem späteren "H"), der andere liebt halt M50 oder 60 (und deren Evolutionsstufen) "Plastikmotoren". PUNKT für dich und auch wieder einer in abzug, M52.:-UU vom dem 60iger red ich mal nix.

Sicher fällt ein Zahnriemen nicht nach Ablauf der Intervalle auseinander, die sind ja auf "so lange hält er sicher" ausgelegt. Das war aber schon immer so und hat nichts nit "besseren, neueren Materialien" zu tun. ....wenn ich mir den Heute im Ersatzteilberreich auf allen Gebieten auch von BMW angebotenen Schund anschaue, hätte ich heute eher Angst zu überziehen als vor 20 Jahren..... ganz genau. daher die Intervalle nach max.4 Jahren oder aber 60tkm.

Falsch. es geht auch um philosophi spiggy denkt da wie ich.

licht aus - brauchst kein Bier

bei Kompression ,Kipphebelbruch:eek:

steht aber auf nem roten aufkleber drauf.ATF

nix Stössel,KIPPHEBEL. ich fürchte du hast keinen Druck mehr auf dem Zylinder Huhuhu Michael.