ölfuss

ist schon klar was Du meintest. Nur was sagt der TÜVer dazu wenn der Karren nicht im Gutachten des SS ESD steht. Wenn er Kulant ist und beide Augen zumacht ist das kein Agt.

nöp,die SS werden anders Montiert als die ESD vom ohne Kat. Allerdindgs ist das machbar.

Jap,sehr schwierig.Aber ob dem TÜV das nach der Umrüstung gefällt????

ohne USB Glaskugel kann dir das keiner sagen. frag dich doch doch mal,Teile die nicht geschmiert werden, wie lange die wohl halten??

pffffffffffffff du mit deinem 4-T immer. Ich an deiner Stelle würde mich vergraben..

ich Münz das jetzt mal auf mich. verdient und erhalten sind 2 paar schuhe. E36 mit H-Kennzeichen,dass ich das noch Erleben muss.

ist der Motor schon war oder noch kalt?? fragen über fragen.

wewo.de hmmm ,Kerl wien Baum,Auto wien Ferrari aber keine schrauben finden.

Eventuell darin dass es durchaus passieren kann, wie es vor einigen Jahren mit den Euro1 Autos passiert ist, als diese nicht mehr zeitgemäß im Abgasverhalten betrachtet wurden und die Steuer schlagartig auf 15,xx Euro gestiegen ist.das gleiche kann durchaus bald mit den Euro 2 Fahrzeugen passieren und wenn die Steuer dann mal auf 15€ pro 100ccm gestiegen ist, dann kostet sie im Jahr ca. 300€ und schon ist ein H billiger wennn das Auto mehr als 8 Monate p.a. laufen soll. Meiner Meinung nach hat der Gedanke an das H-Kennzeichen nix mit rechnen sondern eher mit Zukunftsdenken zu tun. Nur weil die reinen Zahlen aktuell noch billiger sind, heisst das doch noch lange nicht, dass das auf ewig so bleibt. Es ist z.B. auch durchaus möglich, dass die Umweltzonen noch mal verschärft werden. In die meisten darf man eh nur noch mit grüner Plakette rein. Durchaus möglich dass nach einem langen starken Winter - weil die Dinger ja nicht ausreichend viel bringen und viel Feinstaub auch durch Split erzeugt wird - eine neue "lila" Plakette eingeführt wird die dann nur noch an Fahrzeuge mit Euro 3 oder 4 ausgegeben wird. Auch da wird dann H wahrscheinlich trotzdem rein dürfen. Georg und da ist meine Meinung ,dass der E30 kein H-Kennzeichen verdient hat. Als Großserien Fahrzeug das selbst nach 30 jahren noch zugenüge auf den Straßen zufindn ist muss das nicht Not tun.

http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!marke=BMW&mospid=47256&hg=11&btnr=11_4327&grafikid=198 die Schaftdurchmesser passen schon,dass Ventil muss sich ja in der Führung bewegen können. lass mal den Russen ETK auseracht!

mit 7mm Schaft ist der Ventilschaft gemeint. Bau die Federn ein wie beschrieben und alles wird gut.

M14x1,5 der dichtring dazu hat 14x20

Alles gute Torsten.

Oder sind die 100 PS "richtiger" als die 99 PS ? so jetzt bekommst Du Deine "zufriedenstellende" Erklärung im Erbsenzählerformat: der 316i M40 wird normal mit 73kW angegeben, was genau gerechnet 99,25234433 PS wären esgey hat also Recht wenn er sagt, der 316i M40 hat keine 99 PS, weil es eben 99,25234433 PS sind Du hast natürlich auch Recht, die 100 PS sind nicht "richtiger" als 99 PS weil man normalerweise 99,25234433 PS auf 99 PS abrundet und nicht auf 100 PS aufrundet, wenn man streng nach den Regeln rundet und ich habe auch Recht, wenn ich sage, dass je nach Rundungsprozedur mal 99 PS und mal 100 PS angegeben werden, weil es eben so ANGEGEBEN wird .... und nicht weil ich mir den Käse ausdenke, das kannst Du gerne in vielen Publikationen nachlesen Gert:applaus:

ich hab die im Cab drin gehabt und auch wieder entfernt. @Heizer du solltest die grosse Servopumpe (130bar) verbauen. Adapter an der Spritzwand brauchst du nicht. Du solltest aber auch das Halteblech für den Druckspeicher einschweißen. Die Magnetventile werden in Reihe geschalltet.

zudem gibts auch den Höherverdichteten 105 PSigen ... dann ist es aber ein katloser 318i (VFL) und kein 316i Kat (NFL) Katlos ja aber denoch NFL von 03.88.

den Plastik krempel gibts im Nachbau zugenüge in der Piratenbucht! Ansonsten setz dich mal mit Flossmann auseinander.Die sollten noch die alten Formen haben.

wiso das?? die 4V Motoren laufen heißer als die Urmotoren (2Ventiler)und mit 2 bar Überdruck. Wenn schon der falsche Temp-Schalter verbaut ist sollte man da schon mal ansetzen.Beim M50 sollte der 91/99 Grad verbaut sein. Ferner sollte auch mal der Kühlmittelverschlußdeckel erneuert werden.

das ist 45mm STD. die Teilenummer haben sich auch geändert. 11241284849/850 ist die Neue. Oder du kaufst GLYCO 71-3419/6

Geht aber schon um einen M20. Hab auch das Gefühl, dass die Schrauben nicht wirklich fest sind. Selbst beim 3. anziehen fand ich, dass es noch relativ leicht ging. Kurz vor dem Erreichen der 90° fühlte es sich schon komisch an... ist jedoch das erste mal, dass ich sowas mache und habe keine Ahnung, wie fest so eine Schraube wirklich sein muss. jetzt mach wie Gert schon geschrieben hat und scheiss auf die Drehwinkel. Wird schon funzen.

du meinst die Seilführung Prima.