matze1

Man muss immer das Material nehmen, wofür man das entsprechende Equippment hat. MS ist für Hohlräume gut (aber auch nur für Hohlräume), es erfordert aber eine spezielle Ausrüstung und es gibt nur wenige Firmen, die die Versiegelung mi MS auch ordentlich machen und es kostet auch entsprechend. Dinol hat eine Menge Spritzpläne für Hohlaumversiegelungen in seinem Archiv (siehe oben), aber nicht für neuere Fahrzeuge. Viele Firmen haben mit Dinol zusammengearbeitet und für ihre Fahrzeuge freigegeben. Das Zeugs heißt "Dinitrol". Ein Blick darauf lohnt sich. FF ist allerdings umweltfreundlicher und weniger gesundheitsschädlich. Mein 325i ist bald 40Jahre alt, ist nirgends geschweißt und hat keine sichtbaren Roststellen, auch ohne MS. Matze1

Ja der Auspuff ist von BMW noch aus dem Jahr 2000 und ist noch immer o.k. Ja das sind die Chromhülsen von BMW auf den Endroren.

325i Cabriolet EZ 2/87 MT1. Der orginal - Pott passt wohl am besten,ist aber vom Preis her indiskutabel. Es ist ein Eberspächer. Er wurde 2000 von BMW getauscht und hält zwar immer noch. Er hat damals ca. 550€ gekostet. Ic hhabe mir von BMW ein aktuelles Angebot machen lassen wegen der H - Zulassung. Heute kostet derselbe Endtopf mit Befestigungsmaterial sage und schreibe 1800€ und das nicht mal Niro. Ich werde mal schauen, ob ich einen Prüfer finde, der mir die H-Zulassung lässt auch mit Niro-Auspuff (z.B.Supersprint).

Verkleidung Gepäckraum im ETK ! innFahrzeugausstattung. Müsste die Nummer 51 48 1 905 599 sein

Die Schlösser re. und li rasten federbelastet ein und werden durch die Seilzüge wieder ausgerastet. Den li. fahrerseitigen Seilzug kann man durch verschieben des Betätigungsschlosses einstellen (Langlöcher). Der funktioniert aber bei dir ja. Den re. Seilzug kann man durch eine Verstellschraube an der li.Seite einstellen. Häufig ist durch Längung des Seils des re Seilzuges (z.B.durch große Hitze) die Ausrastung zu knapp. Das kann man bei geöffnetem Verdeckdeckel ganz gu sehent. Ansonsten gilt das oben gesagte. Die Schlösser müssen natülich gut gefettet sein. Das mit dem Druck auf den Deckel re. funktioniert meist aber oft nicht auf Dauer. Also nachschauen ob die Ausrastung o.k. ist . Wenn das nämlich nicht mehr geht, bleibt nichts anderes übrig, als die Sitzbank , die Lehne und die Verkleidung auszubauen um an den Schließmechanismus zu kommen. Grüße Matthias

Erfahrungen mit Blaupunkt Bremen SQR 46 DAB und Antennensplitter Blaupunkt aktiv Splitter DAB-S-22A BMW 325i BJ 86/87 Erstbesitz, bisher Auslieferungszustand, ZV, DWA, Motorantenne, orginal BMW Autoradio, Überblendregler, BMW- Sound System. Ich habe nur die beiden Kabel vom BMW Radiol zum Überblendregler abgezogen, sonst alle Kabel belassen. ZV und DWA fuktioniert wie vorher. Das neue Bremen habe ich mit den orginal Lautsprechern neu verkabelt,ferner habe ich einen aktiven Blaupunkt Antennensplitter dazwischengesteckt. FM Empfang sehr gut (besser als mit dem Orginalradio), DAB+ Empfang sehr gut, alles über die orginal Motorantenne empfangen, Telefonempfang sehr gut, Musik über SD Karte sehr gut, Musik über USB Stik sehr gut, Media Anschluß nicht getestet. Vorwiegend im ländlichen Gebiet unterwegs gewesen,leider auf Grund des derzeit schlechten Wetters noch keine größeren Strecken gefahren. Soweit meine Erfahrungen.

Ich habe mein 325i Cab 7/86 gekauft, EZ war dann 2/87 seidem fahre ich das Cab. Ich habe auch noch alle Rechnungen. Das Cab. hat inzwischen 100tkm. Es ist noch in derselben Firma beim Kundendienst, das es auch ausgeliefert hat. Beim letzten Kundendienst haben Sie den noch handgeschriebenen Bestellschein der Seniorchefin für ihr Archiv einkassiert. Inzwischen ist die Firma ein riesiger Betrieb. Das MT1 Paket wurde übrigens von der Firma angebracht und nicht von BMW. ich

Eine kleine Anmerkung möchte ich noch machen. Mein E30 hat seit ca. 4 Jahren ein H- Kennzeichen und ist beim ADAC -Classic Car- versichert. Dort gibt es keine SF Klassen, wie bei der normalen Versicherung, sondern das Kfz ist nach Gutachtenwert versichert. Man kann damit diese Fahrzeuge jederzeit als Zweitwagen fahren, ohne dass man wieder von ganz unten anfangen muss. Für Leute mit mehreren Fahrzeugen kann das durchaus interessant sein. Grüße Matthias.

Deine Frage kann ich dir nicht beantworten, aber die Kappe ist auf jeden Fall original. Ich habe ein Cab. 325i EZ 2/87 im Auslieferungszustand und da ist es genau so. Grüße Matthias

Also ich fahre seit 33Jahren meinen E30. Seit Anfang habe ich auch ein Hardtop. Nur zur Info: Für das Hardtop gabs auch einen Hardtoplift. Da kann dann die zierlichste Frau alleine (kein 2.Mann) das Hardtop aufsetzen. Es geht dann auch " Ruck-Zuck". Scheiben musste ich noch nie einstellen. https://e30-talk.com/topic/107815-hardtop-lifter-befestigung-abdeckung/ Hier ein alter Beitrag von mir mit Bildern. Viel Spass mit dem Hardtop Matthias

Info Sturzeinstellung: https://www.e30.de/fotostory/f02240/f02240.htm

2010 habe ich mal die meisten Ablauflöcher fotografiert. Vielleicht hilft es jemandem. Hier: https://e30-talk.com/topic/66412-wo-sind-beim-cabrio-die-wasserablaufl%C3%B6cher/ M.f.G.Matthias

Hallo ich schicke dir mal die relevanten seiten aus der Einbauanleitung CCF05022020.pdf

Weder noch. Das Auto ist natürlich nicht verkaufbar. Ich bin bereits seit 2006 hier im Forum und ich habe nur auf Roadrunner geantwortet, weil der ein Gutachten empfohlen hat und bei mir ein aktuelles für ein rel. gut erhaltenes Cabrio vorlag. Und ja das Auto ist regelmäßig in der damaligen Auslieferungsfirma beim Kundendienst und hatte bisher außer den vorgeschriebenen Arbeiten (Zahnriemenwechsel usw.) noch keine Reparaturen. Das Auto wird aber auch nur im Sommer und meist nur bei gutem Wetter gefahren. Die Km-Leistung ist ja auch relativ gering. Letztes Jahr habe ich aber prophylaktisch bei Masupilami (hier aus dem Forum) die Dachhaut wechseln lassen, obwohl noch alles dicht war,aber eben alt und irgendwann kommt eben mal jedes Dach und ob es dann noch solche Spezialisten gibt, ist fraglich. Grüße M.

Schau hier: https://e30-talk.com/topic/112663-l%C3%A4mpchen-f%C3%BCr-inspektionsanzeige-auf-si-platine-defekt/

325i, EZ 2/87, VFL, Auslieferungszustand, 90tsd. Km, erste Hand, H-Kennzeichen, keine Reparaturen, konserviert, lückenlose Historie, letzte Woche Gutachten - 23tsd. Wiederbeschaffungswert. Grüße M.

Hier nochmals für dich in PDF: Ich mache jedes Jahr Ölwechsel, egal wieviel ich fahre. Welches Öl verwendet werden soll, gibts hier genügend Sinnvolles und Unsinniges. Inspektion1.pdf Inspektion2.pdf Ölservice mit Sicherheitstest.pdf

Schau bei: "Lange Nacht der Museen München" Findet jedes Jahr einmal statt. Für 15€ kann man ab 13 Uhr alle Verkehrsmittel benutzen und alle Museen besuchen. Es gibt verschiedene Routen, die man aussuchen kann, denn man kann in der angegebenen Zeit nur bestimmte Events besuchen. Überall auch Musik-Bands und kostenloses oder billiges Essen. Ich war schon öfter dort. Fand ich gut. Grüße Matthias

Am Samstag lange Nacht der Museen von 19 Uhr bis Sonntag 1 Uhr unter anderem: BMW Group Classic Zu erreichen mit Oldtimern der Linie Nord 95 im 20-Min.-Takt oder oder über U3, Haltestelle Oberwiesenfeld Oldtimerfans aufgepasst: Die BMW Group Classic öffnet erstmals im Rahmen der Langen Nacht die Pforten zu ihrer sonst nicht öffentlich zugänglichen Fahrzeugsammlung. Hier finden sich Design-Ikonen, Prototypen und Einzelanfertigungen von BMW, BMW Motorrad, MINI und Rolls-Royce Motor Cars. Darunter auch so legendäre Automobile wie der BMW M1, der in diesem Jahr sein 40-jähriges Jubiläum feiert – ein Highlight nicht nur für Automobil-Enthusiasten. Nutzen Sie diese einzigartige Möglichkeit und erfahren Sie von den anwesenden Experten mehr zu der über 100-jährigen Geschichte der BMW Group. Genießen Sie diesen besonderen Abend mit DJ, Snacks und kühlen Getränken. BMW Museum ist natürlich auch auf !!

Vor 2 Wochen erst gmacht, allerdings mit Hebebühne: Kabelkupplung unterhalb des Batterieblechs vorsichtig aus der Halterung ausklipsen. Dann Kabel auseinanderziehen. Kabel von allen Haltern lösen. Schutzblech der Lambdasonde ausklipsen. Kabel nach unten legen. Ringschlüssel über Kabel einführen und dann wie oben beschrieben weiter verfahren. (ging bei mir völlig problemlos) Bei der neuen Sonde (Bosch) war das Gewinde bereits mit Spezial-Paste beschichtet. Aufpassen dass keine Paste auf die neue Sonde kommt, sonst kannst du die Sonde entsorgen. Sonde einschrauben, mit Drehmomentschlüssel anziehen- 55 Nm ( geht bestimmt auch per Hand) und dann alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Stecker wieder zusammenstecken - passt nur in einer Stellung. Fertig Grüße Matthias

Danke Jan ich habe mir fast sowas gedacht. Ziemlich sicher hängt das mit dem kleinen Hebel am Schloss zusammen. Wahrscheinlich ausgenudelt. Die Stecker in der A-Säule sind jungfräulich. Das Schloss sitzt bombenfest. Das Auto ist Erstbesitz und sonst in Top-Zustand. Ich habe den Microschalter mal ein bischen nachgebogen Richtung Schloss und nun geht wieder alles, wie es soll, die Frage ist nur wie lange. Dank deiner Super-Beschreibung weiß ich jetzt Bescheid und werde nach der Saison das Schloss ausbauen und die hinteren Teile vom Rep-Zilynder ersetzen. Vielen Dank nochmals für deine umfassende Hilfe L.G. Matthas

Hallo Freunde, folgendes Phänomen: VFL Cab 325i EZ 2/87, Zentralschließanlage mit Diebstahlwarnanlage, elektrische Fensterheber, Orginal-bzw. Auslieferungszustand, noch nichts gebastelt. Ich schließe an der Fahrertür normal von 12 Uhr auf 13.30 Uhr - ZV verschließt alles so wie sie soll, beim Rückdreh öffnet auch wieder alles, so weit so gut. Jetzt kommt´s: Wenn ich aber von 13.30 Uhr weiterdrehe auf 15.00Uhr, also wagrecht, höre ich manchmal von der Beifahrertür ein kleines Klacken, dann ist alles o.k. ich kann dann von Innen nicht mehr öffnen und ich kann mit dem Zusatzschloss und dem Magnetschlüssel die DWA ganz normal aktivieren und auch wieder ausschalten. Wenn das kleine Klacken von der Beifahrertür nicht kommt, kann ich von Innen öffnen und die DWA nicht aktivieren. Wie wird die Diebstahlsicherung auf 15 Uhr geschaltet ? Geht das auch mit dem Microschalter ? Wie wird das von dem Fahrerschloss aus geschaltet, gibt es eine eigene Nase am Schloss dafür ? SuFu hat mich leider nicht weiter gebracht, Vieleicht kann mir jemand helfen, Schloss ausbauen wäre für mich kein Problem, nach der Anleitung hier gehts aber nicht. Vielen Dank im voraus - Matthias

Guggst du hier: https://e30-talk.com/topic/66412-wo-sind-beim-cabrio-die-wasserablaufl%C3%B6cher/

Zum Kurbelwellensensor nicht Nockenwellensensor (MB) Die Karre ließ sich einwandfrei starten, nach einer bestimmten Fahrzeit, ohne Ankündigung - Motor aus-alle Lichter im KI an. Nach einer Wartezeit von ca. 1/2 Stunde konnte das Auto wieder gestartet werden, danach dasselbe Spielchen wieder von vorne. Der Fehler ließ sich beliebig reproduzieren. Matthias

Also nun will ich auch mal meinen Senf dazu schreiben, nachdem ich diese Sache letztes Jahr auch hinter mich gebracht habe. Wenn ich ein perfektes Ergebnis haben möchte würde ich das nie selbst machen, außer es wäre jemand dabei der das schon mal gemacht hat und sich auskennt. Es lohnt sich meiner Meinung auch finanziell nicht, da selbst rumzumurksen. Man muß z.B. einige Tricks kennen um ein gutes Ergebnis zu bekommen( ( so wurde z.B. die Heckscheibe nach Einbau mit einem Strahler geglättet, die neuen Dichtungen müssen sorgfältig gereinigt werden, sonst hält der Kleber nicht, usw.) Vorab - ich war bei Rainer (bin auch über 300km gefahren) habe ein normales schwarzes Verdeck aufziehen lassen und der Preis lag weit,weit unter den hier aufgerufenen Preisen. Vorher war ich in MUC und habe von dortigen Sattlern auch astronomische Preise gehört. Rainer macht Verdecke für 2 Automarken. Er hat jetzt auch einen 2.Mann der ihm hilft und eingearbeitet wird. Ablauf: ich habe hier über PN mit ihm Kontakt aufgenommen, habe von ihm dann eine Telefonnummer bekommen, dann kann man den Ablauf und alles andere mit ihm besprechen. Er sagt dir z.B. auch was du an Dichtungen besorgen musst. Spannbänder und andere gängige Sachen hat er vorrätig. Er hat am Samstag um 9Uhr angefangen und war dann gegen 17Uhr fertig. Jeder Handgriff bei ihm sitzt. Du kannst ihm zuschauen und nebenbei Kaffe trinken oder so wie ich nach Frankfurt reinfahren und dort etwas unternehmen. Liegt alles an der S-Bahnstrecke. Ich habe dort in einem günstigen Hotel übernachtet und bin dann am Sonntag mit geschlossenem Verdeck nach Hause gefahren. Ich habe das Verdeck mehrere Tage zugelassen. Mit dem Ergebnis bin ich super zufrieden und würde es sofort wieder so machen. Mein altes Verdeck war aber auch nicht kaputt, sondern nur alt und ausgeleiert (es konnten einige Sachen übernommen werden) und ich miuss dazu sagen, dass ich eineige Zeit auf den Termin gewartet habe, denn zu dem Zeitpunkt hatte er viel Arbeit. Aber das bekommt man alles schon vorher gesagt. Wenn man genügend Geld hat kann man auch nach Osnabrück fahren. Matthias