Burns

Also eingeklemmt war da wohl keiner. Die Feuerwehr hätte sonst kurzen Prozess mit den Türen, der Windschutzscheibe und dem Dach gemacht. Nur durch die Beifahrertüre würde niemand einen schwerverletzen oder eingeklemmten Fahrer retten. Möglich, dass das Fahrzeug stand und zb ein Mopped reingebrettert ist? Könnte vom Schadensbild doch evtl ähnlich ausschauen.

Schon mal danke für die Hinweise. Was ich auschließen kann ist, dass der Kugelkopf rausgesprungen ist unter der Gummimanschette hab ich schon nachgesehen. Auch während dem Schalten bleibt er drin. Das "komische" ist ja auch, dass der Schalthebel wenn man ihn nach rechts drückt (Richtung 5ten) wieder normal wird. Dann kann man gut Schalten, solange man nicht zu weit nach links drückt (Richtung R). Wenn man dann versucht in den Rückwärtsgang zu schalten, löst sich mit einem Mal der Widerstand und der Hebel wird weich und lässt sich sehr weit nach links drücken. Dann ist ein normales Schalten kaum mehr möglich. Drückt man ihn wieder nach rechts ist erstmal wieder alles gut. Aber werd ihn mal nochmal ausbauen und die Lager tauschen. Dann benimmt er sich hoffentlich wieder standesgemäß

Moin, ich hab da mal wieder ein dummes Problem und zwar folgendes: Wenn ich schalte, dann gibt es wenn ich den Hebel nach links ziehe keinen Widerstand. Wenn ich nach rechts drücke nimmt der Widerstand zu, praktisch so, als würd man ne Mutter auf oder zudrehen. Das Problem an der Sache ist, dass es links keinen Anschlagspunkt mehr gibt. Mit viel Mühe lässt sich der erste Gang finden, allerdings besteht keine Chance den Rückwärtsgang reinzukriegen. Aufgetreten ist der Fehler bei der ersten Probefahrt. Im Stand ließ es sich über Wochen problemlos schalten. Wurde beim Zusammenbau vielfach getestet. Mittlerweile findet man die Gänge nur noch sehr schwer. 5 findet man gut, für 4-1 muss man aus dem 5ten runterschalten, da die keinen definierten Anschlag mehr haben und R geht gar nicht mehr rein. Hebel hängt einfach zu weit nach links. Das ganze ist ein Umbau auf M30 mit dem normalen 5er Getriebe. Schaltung wurde entsprechend angepasst, da sitzen auch alle Schweißnähte. Ne Schaltwegsverkürzung mit einem anderen BMW Schalthebel wurde auch verbaut. Hatte jemand hier schon mal was ähnliches? Hab jetzt im Moment Kardanwelle und Auspuff drunter, weswegen die Sicht auf den Ort des Geschehens ein wenig schlecht ist. Kann sich da am Getriebe was lösen? (Das hatte ich nämlich weder ab vom Motor noch offen) Oder macht das Schaltgestänge mucken? Thanks!

Problem gelöst! Am Anlasser war das Pluskabel nicht richtig fest. Nachdem alle Kabelverbindungen überprüft und die Batterie geladen, sprang er auch sofort an. Danke für die Tipps!

Masseband ist dran. Könnte ein erhöhter Übergangswiderstand zb. zwischen Motor und Karosse auch zu dem Ergebnis führen? Die Fahrzeugbatterie (88Ah ausm 5er) war definitiv zu leer, allerdings brachte Starthilfe mit einem 2L Diesel mit gleichstarker Batterie auch nichts. Möglicherweise irgendwo noch ein Kontaktproblem? Andere Verbraucher wie Lichter, Heizung etc funktionierten.

Den Gedanken hatte ich auch schon, heute war aber keine neue mehr aufzutreiben, deswegen die Starthilfe. Werd für den nächsten Versuch aber eine neue Batterie rankarren. Danke für den schnellen Hinweis!

Moin, heute Motorumbau (auf M30B35) soweit fertiggestellt und ersten Testlauf machen wollen. Aber der Anlasser klackt trotz Starthilfe nur. Klingt wie Batterie leer. Die restlichen Verbrauchen gingen. Spannung war beim Anlassen (bei Starthilfe) bei min. 12,6V - sollte ja eigentlich reichen. Woran kann das liegen? Anlasser hat vor dem Umbau funktioniert. Für Tipps wär ich dankbar

Moin, so wies Steff sagt, stimmts. Moderne haben BiXenon + Halogenlichthupe. Bei meinem Reno leuchten bei Fernlicht sogar nicht nur die BiXenons sondern auch die Halogen. Merke da aber kaum nen Unterschied. Bau dir doch in die Fernlichter Halogenbirnen, die den 5000K Xenons recht nahe kommen. Ist denk ich mal besser als Xenon als Fernlicht. Standlicht gibts auch Xenon-like Birnen, allerdings ist der Unterschied da kaum zu merken. Habe auch welche drin, aber macht keinen Unterschied zu vorher.

Der gesunde Menschenverstand gilt doch bei sowas ebenso wenig, wie die "gerechte" Umsetzung. Das mit den Plaketten ist reine Willkür und dient nur als Zusatzeinnahmequelle.

Weiß nicht, obs schon geantworet wurde (hab nicht alles im Detail gelesen) aber "rechts überholen" ist nur auf Autobahn ZUfahrten erlaubt. Auf ABfahrten gilt es als rechts überholen und kann bestraft werden. Stand vor einiger Zeit in nem ADAC Magazin. (Also Vorsicht) Im Stau kann man natürlich bis zum Ende der Beschleunigungsspur fahren und sich dann einordnen. Wenn man das Reißverschlussverfahren zu Grunde legt, ist es sogar die richtige Art es so zu machen.

Ich würde jetzt spontan vermuten, dass da noch irgendwo eine "Isolationsschicht" dazwischen muss. Vielleicht der normale, alte Lack. Ohne Trennung von Plus und Masse wird das sonst nix werden. Sprich das Blech bleibt Masse und der leitfähige Lack übernimmt das Plus. Müsste halt sehr sauber gemacht sein, sonst machts ZAPP...

Moin Frank, wenn Du ein bissl basteln willst, bau das Ding doch mal aus. Bei meinem letzten Renault hatte ich das Problem, dass eins der Kabel die da aus dem Lenkstockhebel kommen gebrochen war. Das Ding ausgebaut, gelötet und gut wars. Hat keinen Cent gekostet.

Moin, ich hab irgendein Baumarktteil mit knapp 600mm Hub. Das ist ganz ok, allerdings benutze ich meist nicht den vollen Hub. Egal was Du machen willst, ich würde Dir auch Unterstellböcke anraten. Grad wenn Du dich drunter legen willst, ist das sicher keine falsche Investition. Ich hab 4x Böcke mit rund 500mm Hub, da steht die Karre sicher und man kann einigermaßen gut arbeiten. Ach und ich mache grad einen Totalumbau, bei dem keine Schraube unberührt bleibt und bis jetzt war mit der Ausrüstung alles möglich. 800mm Wagenheber ist sicher super, aber wie gesagt, ich würde ihn nicht ohne zusätzliche Sicherung verwenden. Gruß B

Hallo, kann mir jemand sagen über welchen bzw welche Steuerkreis(e) die Frontscheinwerfer, Standlicht,, Hupe, Nebelscheinwerfer, Innenraumgebläße mit Spannung versorgt werden? Erfolgt die Spannungseinspeißung Fahrzeug oder Motorseitig? (Sprich über die Plusleitung vom Fahrzeug oder Plusleitung vom Motorkabelbaum) Ist ein E30 316i von 91 mit Minimalaustattung. Danke schon mal für Hinweise Gruß Burns

Ah okay Werd ich mich morgen mal schlau machen, was son Teil kostet. Vielleicht zeigt sich die Filiale ja generöß und schenkt mir son Teil, wenn ich ihnen den Umtausch erspar. Danke & Gruß Burns

Ähm... wie würdest Du an meiner Stelle deine Antwort verstehen?

Moin, hab mir im Internet Bremssättel fürn Umbau gekauft. Kamen heute an, aber einer hat wohl mal en Schlag abgekriegt, so dass die Entlüfterschraube abgebrochen ist. Jetzt wollte ich fragen, ob man die einfach ausdrehen kann, sollte ja kein Problem sein, da neu. Und dann einfach eine neue ausm Zubehör eindreht. Oder kann da mehr kaputtgehen? Weil eigentlich brauch ich die Bremssättel schon und außerdem hab ich keine Zeit und Lust auf son Umtauschmarathon. Merci & Gruß Burns

Ah. Alles klar! Danke soweit Leute. Gruß Burns

Hallo zusammen, hab mal ne Frage zu dem Kombiinstrument. Hab mir in der Bucht ein neues Kombi geholt, da mein altes keinen DZM hatte und ich gerne einen wollte. Um die Kilometer zu behalten wollte ich den Tacho aus meinem alten Kombi weiterverwenden. Nun meine Frage: Bei dem neuerworbenen Kombi steckt außen unten an der Einheit vom Tacho ein grüner Stecker Nummer 1372218. Diesen Stecker hatte mein alter Tacho nicht. Wozu ist der gut? Ich hab rein aus Interesse beide Kombininstrumente mal aufgeschraubt. Meine Entdeckung dabei. Das neu erworbene Kombi ist von außen ein MotoMeter von 9/86, mein ursprüngliches MotoMeter 3/90. Nun hat das von 86 aber eine Platine von VDO 3/91 und eben diesen grünen Stecker an der Rückseite. Kann ich da einfach so meinen alten Tacho einbauen oder gibt das Stress? Für ein paar Anregungen wäre ich sehr dankbar, da ich das Kombi grad im Fahrzeug nicht ausprobieren kann. Danke & Gruß, Burns

Hi, mache bei meinem auch grad Rostbekämpfung und würd ihm auch gern mal unters Blech schauen. Wo kriegt man denn son Endoskop zur Miete her? Google is nicht wirklich hilfreich. Vielleicht kennt ja jemand was im Raum Augsburg/München? Besten Dank Burns

Was für Erfahrungen habt ihr mit dem FK Highsport Gewindefahrwerk gemacht? Und wie sieht es mit Weitec aus? Kann dazu jemand was sagen?

Wenn dieser Thread gerade da ist hab ich auch eine Frage. Passt jede 6 Zyl Domstrebe in einen 335i Umbau (M30B35 aus einem E34 und Motorposition 3)?

Wie bereits im Titel erwähnt ist, such ich gerade nach einem passenden Fahrwerk für einen 335i mit 5-Loch Umbau mit E36 Teilen. In der Anleitung für den 5-Loch Umbau (LINK) steht, dass die normalen E36 Federn vorne zu breit sind für den E30 Dom. Welches Gewindefahrwerk könnt ihr mir da empfehlen? Oder gibt es ein Sportfahrwerk mit etwas schmäleren Federn?