MalibuRCBW

Wo läuft denn der Kabelbaum an dem die Rückleuchten angeschlossen sind entlang? Theoretisch muss er ja vom Lichtschalter ab am Schweller auf der Fahrerseite nach hinten laufen, oder? Bekommen die Rückleuchten (die fürs Abblendlicht) ihren Strom direkt vom Lichtschalter oder schaltet der nochmal ein Relais? Wenn er die Lampen direkt mit Strom versorgt, könnt ich prüfen ob überhaupt Saft rauskommt... Gibts ne Pinbelegung (oder was mit Kabelfarben) für den Lichtschalter?

La... Lang... Langew... wie schreibt man das???? Ist wie die blö*e Hornbachwerbung... es gibt immer was zu tun... Die Kontakte.. hm... sind austausch-RüLis, sind noch nicht lange drin, kann mir fast nicht vorstellen, dass die schon korrodiert sind aber ich schau mal. Und dann beide gleichzeitig??? und die gleichen Funktionen auf beiden Seiten die nicht tun??? Klingt nicht wirklich nach Korrosion...

also ich kann jedem, der seine Bremsscheiben hinten schon lange nicht mehr getauscht hat nur wärmstens empfehlen, mal einen Blick auf die Trommelbremse zu werfen... Ich hatte großes Glück, dass mir das Auto nicht mit dem Heck nach links ausgebrochen ist, sonst wär ich ne 3m Böschung runter, und dass niemand entgegen kam... Für mich steht jetzt fest, dass ich die Bremse in nicht zu großen Abständen prüfen werde... man muss aber auch sehen, dass das Auto jetzt fast 2 Jahre stand, da ist das noch eher nachvollziehbar dass sowas passiert. Ich hätte auch vorher drauf kommen müssen, sie zu prüfen.

Also Motor springt an, Getriebe kann ich schalten (man hört ganz leise wie die Gänge reinflutschen, alles normal. Kardanwelle und Antriebswellen sind nach Sichtprüfung auch in Ordnung, es deutet tatsächlich alles auf die defekte Bremse hin, wenn ich am Handbremshebel ziehe habe ich auch ungewöhnlich wenig Gegendruck...

Tja es hört nicht auf Meine Rückleuchten gehen nicht bzw. das Rücklicht und die Bremsleuchten. Die Blinker, Nebelschlussleuchten funktionieren... Wenn ich das Licht einschalte, geht das Abblenlicht vorne, Standlicht und innen die Innenbeleuchtung (Tacho usw) an, nur die Rückleuchten nicht...?? Sicherungen hab ich geprüft, alles in Ordnung. Ist da evtl. irgendwo ein Stecker der verantwortlich sein kann?

Aber DER Jaegermeisel der meine Laune wieder hebt

Muss ihn heut Abend "umparken" dann werd ich mal drunterschauen... aber ich nehme jetzt mal mit, dass evtl. die Bremsen sind. Hatte als er auf dem... nein halt, ab jetzt ist es eine SIE, die Diva! ... als SIE auf dem Abschlepper stand meine ich von hinten im Bereich des Diffs sowas gesehen zu haben, das aussah wie die Bohrung der Hardyscheibe in der die Schrauben sitzen... aber das ist jetzt alles gemutmaßt, ich schau mir das heut Abend mal an. Kann leider erst am Samstag auf die Bühne...

Es war zwar bei Dunkelheit und Regen nicht viel zu sehen, aber kann es auch die Kardan abgerissen haben hinten? @Jaegermeisel Mehr als die Freundin??? das geht??????? Neee hast schon recht, ich muss auch echt mit mir kämpfen um nicht alles hinzuschmeißen...

320i-Cabrio -> Bremsanlage vom 325i -> Scheibenbremse hinten

Das Diff ist bei mir erst die 15km bewegt worden, hab das hier im Forum gekauft gehabt... Im Auto hab ich keine Geräusche gehört vom Diff, die Freundin von meinem Bruder meinte, sie hätte was gehört... Vom Abschlepper runter kam er auch nicht problemlos, der musste ihn "runterrütteln", aber irgendwann rollte er dann von alleine. Als er unten war, hats aber wieder blockiert... Was ich nicht nachvollziehen kann, wenns die Bremsen sind, warum kann ich ihn ein paar cm bewegen bis er an den Widerstand kommt??

Irgendwas mag nicht, dass ich E30 fahre... ich könnt Wollte mein Cabrio von der Werkstatt heimfahren, auf der Langstraße passiert mir leider dies: Hinterräder blockieren bei Tempo 70, Auto bricht aus. Hab ihn gleich fangen können, nichts passiert, stand nur quer auf der Straße. In weisester Vorraussicht bin ich Abends gefahren auf einer wenig befahrenen Strecke. Folgende Symptome, kann erst am Samstag schauen gehen: Das Auto lässt sich nicht rollen, es ist als wäre ein Gang drin (es ist aber ausgekuppelt und kein Gang drin), wenn wir das Auto schieben wollen, geht das für ca. 30cm, dann kommt ein Wiederstand und es rollt wieder nach vorne... Demnach können es nicht die Bremsen sein, wären die zu, würde er sich gar nicht bewegen... Motor ist bei der Aktion auch abgesoffen, wie wenn man anfahren will, aber kein Gas gibt während man die Kupplung kommen lässt. Ich tippe (und hoffe irgendwie auch) dass es das Differential ist... was meint ihr? Hab kurz versucht den Motor anzulassen, also der Anlasser dreht, demnach dürfte der Motor auch nicht fest sein. Beim Abladen vom Abschlepper hats auch böse Geräusche von der Hinterachse gegeben (an die ich mich gar nicht erinnern will, da stellen sich alle Haare) Ich werds einfach nicht los, eigentlich hab ich grad gar keine Lust mehr auf die Kiste...

Wenn di Batterie in so kurzen Abständen aufgibt ist sie meißt hinüber... Kannst sie zwar laden, aber sie wird die Spannung ziemlich schnell wieder verlieren... hatte ich erst vor zwei Wochen den Dreck

Hätte ich geahnt, dass der Keller ein "Hochwassergebiet" ist... der ZK war in eine Plastiktüte eingewickelt, wohl nicht gut genug

Werd ich machen. Trocken gelagert war er ja eigentlich... EIGENTLICH... zumindest dacht ich es...

Zerlegen sollte nicht das Problem sein, muss sowieso ein Ventil ersetzen und wollte in dem Zuge auch gleich die Ventilschaftdichtungen erneuern. Zum Säubern, reicht es da aus die Oxidation wegzuschleifen oder muss das mit irgendwas nachbehandelt werden?

Habs nicht selber gesehen, sondern nur eben am Telefon erfahren... Kann noch nicht arg sein, der ZK liegt jetzt erst seit 7 Wochen dort und es hat wohl nur einmal so geregnet, dass es in den Keller gelaufen ist... Auf den Ventilen ist wohl bisl weiße "Kruste", der Rest dürfte maximal leichter Rost sein (wenn überhaupt)

*arrrrrgh* ich könnt Der Zylinderkopf den ich bei meinem Bruder deponiert hatte ist feucht geworden... tja und was passiert in so nem Fall? Er fängt an zu rosten... Kann man den noch irgendwie retten? Selbst auf den Ventilen hat sich die braune Pest niedergelassen...

So wie ich das sehe ist in der US-Version nur eine 2-Fadenblinkleuchte drin, ansonsten scheint er gleich zu sein... aber wie gesagt, darum gehts mir ja eigentlich nicht Hat jemand schonmal bei sich am VFL die Blinkerscheibe mit einer von den schwarzen Klarglas ersetzt? Sieht das überhaupt anständig aus mit dem Serienreflektor?

Gibts denn für den VFL auch die Klarglasblinker mit Standlicht (in schwarz)? Oder muss ich mir helfen, indem ich die NFL-Blinker nehm und das Glas austausche (auf das Standlicht könnt ich ja verzichten *g*)

Kann das keiner definitiv sagen?

Gut, dann Dextron IID.... diese Bezeichnung beschreibt die Art vom ATF und ist nicht der Produktname? Oder heißt das Zeug Liqui Molly Dextron IID?

Also dann ATF II nehmen, nicht III?

LOOOOL jetzt hab ich schon gedacht: Geil, 227KW, da ist einer der nem M3 mal echt Feuer macht... Und wundert sich dass ein Allradler ihn in der Kurve abzieht???? Und dann gehts um Forza... hahahahahaha

Ist ne lustige Funktion, aber eine Frage: wie sehe ich wie meine eigenen Beiträge bewertet sind? Die Abstimmungsbuttons gibts ja (logischerweise) nur bei Posts von anderen... Gibts dazu Statistiken die sagen 100 Beiträge von User XYZ, davon 10 als gut bewertet, 20 als schlecht und 70 unbewertet?

Das Flexteil ist nicht so eins wie man es sonst am Auspuff kennt, hm wie beschreib ich das am besten... Ist eine Art Spiralrohr, das ziemlich schwer in Biegung zu bringen ist und dann so bleibt. Das ist also nicht so labrig wie die normalen Flexteile mit diesem Kreuzgewebe... Vielleicht kommts mir auch nur so vor, hatte keine Mittelkonsole drin