MalibuRCBW

Überlege ob ich mir ein solches Messgerät zulegen soll, klar tuts auch ein simpler Magnet um zu sehen ob Spachtel verarbeitet wurde, aber ich würde auch gerne sehen können ob Teile auch schon lackiert wurden. Mir geht es nicht um 0.0000001nm, mir reicht schon eines dass mir eben zeigt ob der Lack zu dick ist. Bin ja kein Gutachter ;) Hat jemand Erfahrungen mit den Dingern? Kaufempfehlungen? (Mod darf gerne Verschieben, aber es passt so gut in den Karosseriebereich)

der blaue thermoschalter? hast evtl n link zum teilekatalog? weiß nicht was gemeint ist...

der 325 geht während der fahrt einfach aus. wenn man gleich wieder versucht zu starten springt er nicht an, erst wenn er ein bisschen abgekühlt ist... woran kann das liegen?

Bin gestern meine Freudnin abholen gefahren, auf dem Weg hat die Nadel von der Temperaturanzeige völlig gesponnen (siehe Video) Danach hab ich geparkt und als ich wieder starten wollte ist nichts passiert, man hörte das Summen der Benzinpumpe und das wars... kein Klicken vom Magnetschalter, kein Summen vom Anlasser.. einfach nichts... Haben das Auto anschieben müssen aber das bekloppteste, als ich daheim geparkt hab, hab ich das Auto ausgemacht und wieder gestartet... als wäre nichts gewesen... Momentan bin ich dezent ratlos...

Bin gestern meine Freudnin abholen gefahren, auf dem Weg hat die Nadel von der Temperaturanzeige völlig gesponnen (siehe Video) Danach hab ich geparkt und als ich wieder starten wollte ist nichts passiert, man hörte das Summen der Benzinpumpe und das wars... kein Klicken vom Magnetschalter, kein Summen vom Anlasser.. einfach nichts... Haben das Auto anschieben müssen aber das bekloppteste, als ich daheim geparkt hab, hab ich das Auto ausgemacht und wieder gestartet... als wäre nichts gewesen... Momentan bin ich dezent ratlos...

ja am alten Schloss hat die Feder gefehlt die von hinten auf dem Schließzylinder sitzt. Aber neu / überholt ist das Schloß nicht, drum wunderts mich :(

Oh ja Problem an der Sache wenn man den Elektrolüfter nur über dem Temperatursensor steuert und nicht noch zusätzlich über eine Zeitsteuerung ist nämlich wenn du z.B. am Baggersee in Richtung Sonne parkst, die Sonnenstrahlen den Kühler aufheizen und der blöde Lüfter anspringt... und du kommst zum Auto, hörtst den Lüfter leise drehen und stellst fest, dass das Auto nicht anspringt weil die Batterie leer ist... Ist mir natürlich niiiiiiiieeeee nicht niemals so passiert, weil das wäre ja ärgerlich....

Ich werd noch bekloppt.... Versuche grad... nein am besten von vorne: Vorbesitzer hat an meinem Cabrio 5 verschiedene Schlösser verbaut und nur 2 Schlüssel mitgegeben. Naja dank ZV und Schlüssel für Fahrertür und Zündschloss nu nicht der große Weltuntergang. Aber ich kann Pfusch nicht leiden, also hab ich nen kompletten Schlosssatz gekauft bei dem man ALLE Schlösser mit demselben Schlüssel aufbekommt ;) Aktueller Patient (nachdem das Zündschloss erfreuliche 5 Minuten in Anspruch genommen hat) ist das Schloss der Fahrertür... UND ES MACHT MICH WAHNSINNIG!!!!!! Ich kann den Schlüssel "ungesund" weit drehen, hört sich nicht so an wie vorher :( ich dreh den Schlüssel bis ca 14:00-Stellung, schließt das Schloss, aber nicht richtig. Wenn ich ein paar mal den Türhebel öffne geht die Tür soweit auf als hätte man sie nicht fest genug zu gemacht. Auf der 14:00-Stellung vom Türschloss ist ein Widerstand, spielt man mit dem Schlüssel und schließt mit mehr Kraft überwindet man den Punkt und die ZV geht zu und die Fahrertür ist richtig verschlossen...

Hm... ob man dann http://www.ebay.de/itm/2x-Schlusselrohling-BMW-E30-E21-E28-E23-E24-/171010713696?pt=DE_Autoteile&hash=item27d1086860 und http://www.ebay.de/itm/BMW-3er-5er-7er-3-5-7-Serie-X3-X5-E46-E38-E39-E60-E61-E53-E83-SCHLUSSEL-ROHLING-/120820390865?pt=DE_Autoteile&hash=item1c2174dbd1 kombinieren könnte? Mir gefällt der aktuelle Schlüssel einfach vieeeeel besser ;)

Ich muss mir zwei Schlüssel nachmachen lassen und bin auf den Gedanken gekommen, dass ein Schlüssel im aktuellen Look eigentlich ganz cool wäre... Weiß jemand ob man aus so einem Rohling einen E30-Schlüssel fräsen lassen kann? http://www.ebay.de/itm/BMW-3er-5er-7er-3-5-7-Serie-X3-X5-E46-E38-E39-E60-E61-E53-E83-SCHLUSSEL-ROHLING-/120820390865?pt=DE_Autoteile&hash=item1c2174dbd1 Oder geht das nur bei Rohlingen die schon die richtige Grundform haben? http://www.ebay.de/itm/BMW-Schlussel-Rohling-Z1-E30-auch-Alpina-und-andere-/151010800558?pt=DE_Autoteile&hash=item2328f1f3ae

danke, da gehts aber um die alten Modelle, meiner ist von 2001 ;)

Den Kolben der hinteren Sättel hab ich jeweils rausgedreht und mit Öl gespült, kam auch schön dunkel wieder raus... Dichtfläche sieht aus wie neu, nur die Oberfläche oben hatte Korrosion abbekommen. Muss jetzt mal Bremsenreiniger zum Nachspülen holen gehen... so eine Drecksarbeit und alles nur weil da ein paar Pfeiffen am Werk waren... Wenn Dummheit weh tun würd... die wären ständig heiser vor schreien!

Die hinteren Kolben muss man zum zurückstellen drehen, die vorderen einfach reindrücken.... ich bin jetzt halt n bisl unsicher was ich am besten machen soll, Kolben raus und spülen klingt am logischten, aber die aussage von damals vom Händler macht mich doch ein wenig skeptisch... am Ende werde ich aber wahrscheinlich eh keine andere wahl haben :( Super speziell sind die sättel auch nicht von der technik her...

Bremskolben ist drin geblieben. hab extra die Schrauben dringelassen aber nein, die hat der Vollde** ja unbedingt rausgemacht... "wir machen da nen Stopfen rein" war seine Aussage... ich könnt so kotzen! Hab schon überlegt, vielleicht die Entlüftungsschraube raus und dort mit ner großen Spritze Bremsflüssigkeit reindrücken... nur ob das den ganzen Sand auch mitnimmt? Variante 2 wäre den Bremskolben rauszuholen, aber da bin ich mir ein wenig unsicher wie das später wird, hatte mal den BMW-Händler gefragt ob er mir die Sättel für meinen E30 überholt. Hab ne Absage bekommen, dass ihm das zu unsicher sei weil er nicht garantieren könne, dass alles 100% dicht und zuverlässig wird. Würde es um Sättel für nen BMW gehen würd ich ja einfach neue kaufen, aber bei nem Exoten wie nem MG ist das was anderes :( Greift mir Bremsenreiniger nicht die Gummimanschette (Dichtung) am Bremskolben an?

Folgende Frage: ich habe Bremssättel strahlen lassen, aber diese Vollprofis haben den Anschluss vom Bremsschlauch nicht anständig verschlossen... Folge logischerweise Strahlgut im Gewinde. Ob Sand in den Sattel gelangt ist kann ich nicht beurteilen, halte ich aber wegen dem Druck beim Sandstrahlen durchaus für wahrscheinlich... Was kann ich jetzt machen?

ja das reinigen steht als nächstes auf der liste. danke jochen!

ja witzigerweise bin ich grad n stück gefahren und hab vorher an dem stecker zur fahrertür gerüttelt... dann ging sie eben beim abschliessen... denke dass das eindeutig ein wackelkontakt ist. welches kabel in dem stecker ist denn für die zv zuständig?

so ganz kurios: grad ausprobiert, zündung an geht die zv, zündung aus tut sie nicht....

Mein Schlüssel geht leider nur auf der Fahrerseite... :( Aber wenn ich ium Stand den Knopf auf der Fahrerseite runterdrücke geht die ZV auch nicht, vorher als ich aus Jux den Knopf gedrückt hab als ich an der Ampel stand, ging die ZV zu meiner Verwunderung...

Sehr seltsame Sache: Seit gestern geht meine ZV nicht mehr, sitz ich aber im Auto und drück an der Ampel den Knopf runter, geht sie... ???? 8-/ Park ich das Auto und will abschliessen tut sich nichts Woran kann das liegen?

der unruhige leerlauf ist immer noch. das massekabel im bereich des motorlagers beifahrerseite ist neu, das vom batteriepol zum "domlager" ist auch i.o. batterie selber ist drei wochen alt... ich werd morgen mal ein video machen, dann seht ihr was ich meine

Batterie war vorgestern komplett leer, der bei abgeschalteter Zündung weiterlaufende Innenraumventilator hat sie leergezogen. Beim Überbrücken ist das Auto auch gleich ausgegangen als ich das Massekabel abgezogen hatte (Überbrückungskabel). Schätze mal die letzten 7 Fehler kommen vielleicht daher... Hab den Fehlerspeicher nochmal gelöscht und werde ihn morgen nochmal ansehen...

Hab heute den Fehlerspeicher nochmal ausgelesen... die Liste wurde leider länger. Was auffällt ist die Ursache (Kurzschluss gegen Masse). Das bedeutet doch, dass er kein Signal bekommt. Aber in der Häufigkeit, kann das vielleicht ein Spannungsproblem der LiMa sein? Oder am Ende ein Wackelkontakt der Masseverbindung? INPA-PrintFile - na_fs.tmp.pdf

dann werd ich mal schauen was ich da basteln kann zur ölmenge: sind die e36 328i und die e34 525i ölwannen von der füllmenge her identisch, d.h. wenn ich mit der wanne vom fünfer und dem dazugehörigen messstab nach genug öl drin hab, ist das genug für den motor?

Folgendes Problem: steht mein Auto (M52) halb auf dem Bordstein suppt mir das Öl aus der Öffnung wo das Rohr in die Ölwanne geht in dem der Ölmessstab steckt... Wie bekomm ich das denn dicht? Die Dichtung ist dran, aber dieses Rohr wird ja nur in die Öffnung reingesteckt oder? Die Wanne stammt ja vom M50 (E34) und der Stab + Rohr auch. Festgeschraubt oben an der Halterung ist das Rohr nicht (geht ja nirgends ^^)