derAlex

..ich hatte mal nen Opel Kadett, und?

..in irgendeiner BMW Scene war mal der 2 Türer vom Herrn Dickhaut drin, der war als b25 mit 204PS angegeben, aber da müsste man ihn mal fragen was drann gemacht ist.

@andi_sco: KW und Kolben vom b18 und du hast 200cm³ mehr Hubraum. Möglich wäre auch die KW vom M43b19 und 86mm Kolben, damit steigt der Hubraum auf ca. 1940cm³. Eine andere Möglichkeit wäre die KW vom E46 Diesel und 86mm Bohrung damit kommt man auf ca. 2044cm³. Damit wäre auch gut M für einen 4 Zylinder vorhanden (Noelle gibt über 200Nm an). Oder man lässt sich gleich von Noelle den Block machen, mit 85mm x 90mm (BxH), ist dann aber auch ca. 2.500€ los. Eine sehr geschickte Möglichkeit wäre auch der Umbau auf M42b21 mit Gerts KW. Aber ich denke das diese Varianten das Budget der meisten 4 Zylinderfahrer übersteigt. Dazu dann des ganze klassische Geraffel wie Zylinderkopfbearbeitung (wenn man's machen lässt ca. 700€), Sportnockenwelle etc. Das Ganze geht dann halt richtig ins Geld (ich weiß wovon ich spreche ).

..das sind immerhin 10kW und 20Nm Differenz (auch wenn sich die M30 Fraktion jetzt vor lachen wegschmeißt )

der M40b18 wäre am einfachsten einzubauen, für den M42 brauchst du schon ein bisschen mehr. ..die Suchfunktion hilft dir da aber auch weiter. http://e30-talk.com/antrieb/t-umbau-m40-auf-m42-alles-genau-muss-gemacht-werden-10899.html Grüße Alex

Das ist ne coole Sache, bin gespannt wie der Lack (und das Auto) am Ende aussieht. Darf man fragen was dich die Komplettlackierung kostet? Grüße Alex

..da kann ich nicht widersprechen, wobei M40b18 noch ne mögliche Alternative wäre

..ich finde es einfach interessant zu sehen was man durch Änderungen aus einem Motor machen kann, einen Umbau ohne Veränderungen am Motor finde ich (für MICH) weniger interessant.

..das sagt auch der S38 Fahrer zum M30 Umbauer

Kopf planen, dbilas NW, Chip vom Conny. ..schon gibt's mehr Leistung.

mir orbeidn drann!

..ich hab meinen M40 Touring von 4.27 auf 4.10 ungebaut (für die Autobahn) und finde es ..da muss wieder ein 4.27er oder besser 4.45er rein. Es macht auch nicht wirklich Spaß auf der AB Berge ständig im 4. zu fahren, wenn man mal nicht mit > 160km/h unterwegs ist.

..der Verbrauch sollte sinken, da sich der Wirkungsgrad verbessert (theoretisch)

..aber nur, wenn auch die M42 Sauge verbaut ist

ist der Unterschied zum Gummischlauch, ähnlich wie bei den Bremsschläuchen, deutlich spürbar?

ich würde mal behaupten, dass das nicht funzt

@BMW E30-Erfurt: du wirst den Motor nicht eingetragen bekommen, da der E24 meines Wissens nach katlos war. sonst: http://www.e30.de/rubrik.php?ucid=21

..er hatte ja gefragt, ob man aus "dem" M40 einen 318 machen kann (ich alter Krümelkacker)

Aus deinem M40b16 könnte man einen 318 machen. Du musst einfach Kurbelwelle, Kolben, Ansaugbrücke und STG wechseln, schon hast du nen M40b18. Einen M42 könnte man aus deinem M40 auch machen, aber sinnfrei und teuer wäre es. Am billigsten wäre es, wenn du dir günstig einen M40b18 besorgst. Der Umbau- und Kostenaufwand wäre am geringsten. Wenn dir die 113PS zu wenig sind, dann M42. Aufwand ist etwas höher, aber du könntest das Getriebe und die Kardanwelle behalten.

387 ist Touring.

@Conny: der Brief ist heute angekommen, danke!

dankeschön!

Bei mir kommt der Chip nicht in einen serienmäßigen Motor. Und wenn die Steuerzeiten geändert wurden ist ein Chip schon sinnvoll oder zwingend notwendig. Grüße Alex

Hallo Gemeinde! Auf der Suche nach Hydrostößel und Schlepphebel bin ich auf den Hersteller "INA" gestoßen. Ich hab noch nie davon gehört, nur von Febi, die ja Mü.. sein sollen (?!). Kann mir jemand was über die Qualität von "INA" sagen? Danke & Grüße Alex