derAlex
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im Mai werden bei mir Weitec Dämpfer frei, die haben ca. 6tkm runter, die gehen für ein kleines Geld raus. Falls es noch ein wenig Zeit hat. Grüße Alex
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ich kann den Touring doch aber nicht behalten, ich brauche ja (mehr oder weniger) die gesamte Technik für die Limo
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du weißt ja was rein kommt, nat. bleibt es der M40!!! aber danke! Ja, bisher sieht die Basis echt gut aus, ich tippe ja mal auf Garagenwagen. Ich hab auch noch nie ein sooo volles Serviceheft gesehen Grüße Alex
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och komm, das Zentrieren bekommt man doch recht gut mit Augenmaß hin, ich hab da noch nie nen Dorn benutzt und lag immer beim ersten Mal richtig.
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auch dir, danke für die Bilder! Ich werd mich dann mal nach den roten H&R umsehen. Grüße Alex
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Ich hab das schon auf Böcken gemacht (vorletztes Bild in meinem Profil). Das kann man machen, muss man aber nicht. Das Getriebe auf dem Rücken liegend anzufädeln ist alles andere als lustig und wenn dann noch ein paar Schrauben nicht so wollen wie du es gern hättest, hast du verloren. Ich hatte das Getriebe kurz vorher schon mal draußen, deshalb ging es recht "easy". Ich weiß, ich wohne um die Ecke, hab aber diesen Monat keine Zeit. Ob sich das im April ändert kann ich jetzt noch nicht sagen. Das Buch kann ich dir ausleihen, wenn du magst. Grüße Alex
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haha, beide falsch getippt! Ich hab mir erst letztes Jahr ne gute besorgt.
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die Klappe kannst du dir gern abholen kommen
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..das ist mir ja mal viel zu tief!
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wusste ich's doch, dass die Chemnitz Society wieder nen Einspruch bringt ok, ich dachte an einen Hankook Ventus V12 Evo oder nen Conti Sport Contact 3 (will ja den Arbeitsplatz eines uns Bekannten sichern ), das Ganze auf einer 7,5J Felge auf einer M40 Limo in Kombination mit einem b12 Kit, wobei jetzt gleich der Einspruch eines Stein'ers kommt Hach Sch.., vielleicht wird's auch Weitec 60/40 mit Koni. Das H&R Cup Kit gibt es ja (leider) nur für 6-Ender Bin aber für alle Tipps offen. Wäre nett, wenn die Karre am Ende so gut durch Kurven geht wie Gerts Touring. ..und ja, die Stabis werden mit langen Pendelstützen ans Federbein angebunden. edit: auf keinem der Bilder hat's bisher mies ausgesehen.
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gefällt mir dein Bericht! ..aber du hast ja auch die geilste Stadt im geilsten Bundesland dieser Republik besucht ..und ja, meine Heimatstadt mag Bremsentests ..und ich hoffe du hast die permanente Blitzerei am Kreuz Chemnitz kostenfrei überstanden Grüße Alex
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so wie das aussieht kann ich mir das b12 also ruhig zulegen ohne nen Offroader zu fahren, das war der Grund für den Frad
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in Wirklichkeit schlachte ich den Touring ja gar nicht, er bekommt nur ne 2-türige Karosse
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Mooment! Du willst deinen Touring schlachten, weil er Dir zu schwer ist...? , nee, nicht nur deshalb. Die Limo ist einfach in einem besseren Zustand. Beim Touring sind beide Radläufe hinüber und er ist mit Dellen überseht. ..aber macht mir ruhig weiter alle ein schlechtes Gewissen! @Rene: finde die acht Fehler an der oberen KW
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och Gert, du alte Petze! nee, hab noch nicht nachgeschaut woher das Wasser kommt, hab die Hütte erstmal trocken gelegt, jetzt steht er in der Tiefgarage. Tja, Doppelkupplung hat jeder, doppel KW die wenigsten
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seltsam, ich hatte ja bisher 205/45 auf 7,5 x 16 ET 20 und da bestand nie die Gefahr von Berührungen. Hast du originale Dämpfer drin oder härtere?
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..wobei, das Ganze gar nicht so schlimm aussieht, wie ich ursprünglich dacht. Ich war der Meinung, das sieht mehr nach Offroad aus. danke für die Bilder
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da ja nicht alles Gold ist, was glänzt, will ich euch die Problemzonen nat. nicht vorenthalten ..das ist übrigens keine Überraschung. Das habe ich vor dem Kauf gewusst, war ein gutes Argument den Preis um mehr als 1/4 zu drücken:-D
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danke für die schnellen Antworten. Bilder wären super Pit, aber wenn ich die Bilder von Kartal sehe, sieht das schon nach reichlich Luft im Radkasten aus
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Hallo Gameinde, der Titel sagt ja schon alles Danke & Grüße Alex
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hm, vielleicht bleibt der Touring ja auch , das muss ich mir nochmal durch den Kopf gehen lassen. ..die M52 kosten ja auch nicht mehr die Welt
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Ich erst!
