derAlex

Ich hab keine Ahnung worauf du hinaus willst, bzw. seit wann hat denn der M40 ZKD Probleme?

Laut "M40b21" (dem user) handelt es sich ja um den Kit von Noelle. Die haben eine 90mm KW und 85mm Kolben verwendet. Es sind also keine 300cm³ mehr, sondern "nur" 250cm³. Es ist also auch kein 2,1l Motor, sondern ein 2,05er (ich weiß auch nicht von wem ich das Krümelkacken hab ). Man kann aber auch echte 2,1er bauen und wenn man die 90mm KW hat sogar 2,15er. Noelle hat für den Motor eine Pmax von 100kW und ein Mmax von >200Nm angegeben. Ich denke mal, dass die ein Füllungsproblem bei höheren Drehzahlen hatten, da die Höchstleistung bei 5.200/min. angegeben war, es sollte also durchaus mehr gehen. Das könnte man sicherlich durch ne andere NW und entsprechendes Kennfeld kompensieren. An so nem M40 kann man schon ein bisschen was machen, aber ohne Kohle geht eben nichts. @ TE: FK ohne scharfe NW ist doch mal voll für'n A.... ..meine ich. Grüße Alex

hier solltest du die Teilenummer finden: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318i-M40/LHD/M/1990/browse/steering/hydro_steering_oil_pipes/ Grüße Alex

der ist gut!

Hey Frank, welche Aufkleber hast du eigentlich für die Nabendeckel genommen? Original BMW oder aus dem Zubehör? ..ich bin gerade auf der Suche. danke & Grüße Alex

du musst nur die beiden Muttern vorm am Handbremshebel lösen und die Seile hinten rausziehen. Die sind wohl manchmal ein wenig angegammelt (in dem Rohr, was aus dem Innenraum kommt). Bei mir ging das aber problemlos, das geht mit ner Wasserpumpenzange super. Grüße Alex

das mit der Servo ist ja auch Wurscht, glücklicher Weise sind Geschmäcker ja verschieden.

So, ich war doch jetzt nochmal bei ATU, hab mir auch die Folien mitgenommen, ob ich die an mein Auto klebe weiß ich noch nicht. Das hat was von "den Teufel mit dem Belzebub austreiben", die sind soo "bling bling" Fotos gibt es im Moment keine neuen, ich hab mich erstmal um die "erfahrbaren" Werte des Autos gekümmert. Heißt, Bremse hinten auf Scheiben umgebaut, dazu neue Tonnen und Schwingenlager. An der Vorderachse haben neue Querlenker mit M3 (E36, 3.2l) Querlenkerlagern Einzug gehalten, die Servo (E36) ist auch nachgerüstet, mit neuen Spurstangenköpfen. Der Schalthebel vom Z4 2,5l verrichtet nun auch in der Limo seinen Dienst, der Motor atmet durch den Friedrich Edelstahlpott aus und das Lanz Bulldog Motorengeräusch (Zitat von meinem alten Herrn) hab ich auch beseidigt (nee, nix neu). Die Pleullagerschalen sahen besser aus als erwartet, nur eine hatte leichte Abnutzungsspuren. Und in der Sportausstattung sitzt es sich super Nun fehlen nur noch die Federn, ohne kann ich die 17" unmöglich montieren, dann kann die Saison losgehen Die gravierendsten Unterschiede zwischen der Limo und dem Touring hab ich auch schon mitbekommen. Akustisch ist die Limo ja voll der Müll, da drin schallt es ja wie in ner Blechdose. Erschrocken hat mich, wie sehr man den Unterschied des leichteren Hecks spürt. Ich bin neulich bei regennasser Fahrbahn unterwegs gewesen (auf den 205/55er Winterreifen) und da kam das Heck schon recht plötzlich, das kannte ich vom Touring gar nicht. Erstaunlich ist aber auch, wie viel "leichter" es der kleine M40 mit der Limo hat, der Touring war da schon spürbar träger. Grüße Alex

Bei,Achtung! A.T.U. gibt es Rückstrahler als Folie. Die hatte ich bisher verklebt wenn sie benötigt wurden. Danke für den Tip! ..da werde ich am Montag gleich mal in Sindelfingen bei ATU vorbeischnicken..

In den originalen Rückleuchten ist ja ein Rückstrahler drin, bei den Zubehörteilen nicht. Deshalb müssen die zusätzlichen Strahler verbaut sein. Ich werde das Ganze aber nochmal schöner lösen, wenn ich mal mehr Zeit habe. Was ne Sch...., da wartet man mal auf ein dringendes Paket von der DHL, will die Sendung verfolgen, weil man vor Spannung fast platzt, und ausgerechnet dann stürzt denen die Datenbank ab.

Versuch doch 2 Felgen mit der ET 30 zu bekommen und verbaue die mit Platten. Dann hast du noch eine ET20 als Ersatz

Was grundsätzlich noch zu beachten ist, ist dass es verschiedene untere Lenkspindeln gibt. Für die Servo benötigt man die kurze. In meiner Limo war die lange verbaut (ohne Servo), musste also die Spindel mit wechseln. Grüße Alex

Die originalen Schläuche von der E30, M40 Servo passen. Ein Schlauch muss, wie schon geschrieben, etwas umgebogen werden.

von Siegel zu Spiegel sind es 178cm, war gerade mal messen. Grüße Alex

Letztes Jahr bin ich die Uniroyal Rainsport 2 gefahren, jetzt hab ich mich für Contis Sportcontact 3 entschieden, mal schauen wie er damit fährt.

Deinen Reifenhändler hätte ich gern, ein Conti ist ja wohl ne ganze Ecke teuerer ein Kumho, dafür schneiden die Contis in den meisten Tests auch deutlich besser ab.. Grüße Alex

Danke Frank! ..und ja, die hässlichen Rückstrahler müssen sein. Ich hab schon mal 75€ zahlen dürfen, weil die gefehlt haben, dafür hab ich aber wenigstens 3 Punkte auf so ein dubioses Konto in Flesburg bekommen und ich bin immernoch der Meinung, das zur Schadowline auch ne schwarze Niere gehört, dass haben die guten in München damals einfach verpasst.

Danke Renè! Ich finde die Niere zur Shadowline ja durchaus ganz passend. Wenn die Chromniere und die originalen Rückleuten verbaut wären, wäre mir das ganze zu bunt So, das schwarze Gold ist heute auch eingetroffen , wie heißt es so schön: "alles neu macht der Mai"

Ich finds geil! Was ich allerdings nicht geil finde sind die Rülis. Aber Geschmackssache! dann bist du bestimmt noch keinen mit der E36 Servo gefahren ..und die Rülis finde ich an dem sibernen Auto gerade schön, kommen (meiner Meinung nach) besser als am Touring und deutlich besser als die originalen. Aber wie du schon sagtest, Geschmacksache. So, ich gehe erstmal die anderen Sitzgelegenheiten beäugen (und hoffentlich holen )

so, heute die Hütte mal ein wenig aufgehübscht. Jetzt kann ich auch am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen. Morgen kommen dann noch ein paar Kleinteile von Stahlgruber. Dann kann auch das E36 Lenkgetriebe mit dem ganzen Servokrempel rein (seitdem ich die Limo habe, kann ich echt nicht nachvollziehen wie man ne Servo raushauen kann. Ohne Servo sind die Kisten ja nicht fahrbar!)

In der mail hat der gute Herr Noelle den M40 mit dem M42 verwechselt. Will heißen, der M42 war mit 170PS angegeben, der M40 mit 136PS. Wann hast du das angefragt? Ich hab letztes Jahr den Herrn Noelle mal telefonisch belästigt, da wurden die 2500€ nur für die Teile aufgerufen. Die KW von Noelle ist übrigens keine vom M43b19, das ist eine Sonderanfertigung mit 90mm Hub. Grüße Alex

glaube mir, das ist schon sehr "schön" gerechnet. Im echten Leben kommst du mit dem Betrag nicht im Ansatz hin.

nee, du! das Zeug wandert in die Limo! ..und für alle, denen der kleene, arme Touring leid tut. Die Karosse behalte ich doch, hab ne Garage aufgetan .

Nee, der ESD ist eine "Master of Sound" von Friedrich Motorsport in Edelstahl mit 60mm Endrohr. Da die Federn und Reifen auf sich warten lassen (hoffentlich kommt der Krempel nächste Woche), hab ich schonmal das HiFi-Gedöns aus dem Touring gerissen. Mal sehen wer drauf kommt, wer mein favorisierter HiFi-Hersteller ist..