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Sicher? Von mindestens 20 Jahren lese ich nur, wenns um Motoren anderer Hersteller geht. Ich würde mich da wohl auf das hier berufen: http://www.classicmustangshop.com/faq_H_Anforderungen.htm Das hab ich auch noch gefunden: http://www.7-forum.com/news/Anforderungen-an-das-H-Kennzeichen-ab-20-1201.html

Du hast in einem Recht! Du machst Dich richtig unbeliebt...! Aber Gegenfrage: Wieso braucht deiner Meinung kein Kat eingebaut werden? Wegen einer H-Zulassung? Eine H-Zulassung ist nur dann möglich, wenn die Tuning-Maßnahme spätestens 10 Jahre nach Erstzualssung eingetragen wurde. Oder anders ausgedrückt: Wenn die Tuning-Maßnahme bei Erteilung einer H-Zualssung bereits 20 Jahre alt ist. Ansonsten zahlst Du 25 Euro und 37 Cent pro angefangene 100 ccm pro Jahr! Nein, einen Kat muss man imho nicht einbauen, weil er noch keinen hat, ganz einfach. In einem Auto, in dem der Kat schon drin ist, darf man sich von der Abgasnorm her beim Umbau nicht verschlechtern, also braucht man für sowas n katloses Auto. Ob man damit dann n H-Kennzeichen bekommt weiß ich nicht. Die Steuern können auch durch Saisonkennzeichen erträglich gemacht werden.

Auch auf die Gefahr hin, dass ich mich jetzt so richtig unbeliebt mache, sowas wäre doch die perfekte Basis für einen Umbau auf katlosen M30, M88 oder M102? Nichts wert, Karosserie ziemlich gut und Kat muss auch keiner rein....

Ist das Ding eigentlich immer notwendig oder beispielsweise nur im Sommer wenn man randvoll macht? Oder kann man da (theoretisch) auch die Schläuche ordentlich dicht machen und den Ausgleichsbehälter wegwerfen?

E85 ist aber auch nicht E10, oder versteh ich hier was falsch? Mein M40 bockt erst ab ca E65 rum, drunter is alles gut.

Verschiedene Leute-verschiedene Ansprüche....

Das ist ja wieder ganz was anderes, ich kann mir sehr gut vorstellen, wie einen sowas mitnimmt, obwohl man objektiv alles richtig gemacht hat. Ich denke, ich hab das Zitat vom Mathes falsch verstanden, nämlich so, als ob jetzt ein Dritter käme und dem Lokführer die Schuld gibt. Gemeint war wohl, das der Lokführer da ohne eigenes Zutun in eine schlimme Situation reingezogen wurde.

Wer macht denn bitte den Lokführer verantwortlich? So blöd wird doch wohl niemand sein.....

Ja, hätt er mal lieber dir deine hochwichtigen Reparaturen bezahlen sollen, als sich vorn Zug zu werfen:wall:

Das ist mit Abstand der dümmste und unreflektierste Beitrag zum Tode eines Menschen den ich je gelesen habe! Dir fällt dazu nur eine "Reparatur" an deinem Auto ein???? Mit dieser Aussage tust du mir noch nicht mal mehr leid, du bist einfach nur zum So krass wollt ich es nicht sagen, weil bei sowas gern mal die Gefühle hochkochen, aber im Grunde geb ich dir recht. Naja, ganz so wird ers hoffentlich nicht gemeint haben. Übers wieso und weshalb will ich mich gar nicht auslassen.

Geld ist möglicherweise nicht alles und Profifussball ist schon ein hartes Geschäft. Das schockiert mich jetzt schon sehr. Traurig, er schien immer ein ziemlich sympathischer, bodenständiger Typ zu sein....

Ich hab jetzt auch mal fürn 10er Normal draufgetankt und siehe da, springt etwas besser an und fährt sich auch kalt 1a. Ich denke ab ca e65 gibts keine großen Probleme mehr mitm M40. Allerdings ist die nächste Ethanol-Tanke doch etwas weiter weg und wegen des höheren Verbrauchs machts irgendwann keinen großen Sinn mehr.

Stimmt, das soll sehenswert sein. Wo wir in Bergen waren, haben sie uns auch versprochen, dass wir das mal anschauen und was haben wir dann gemacht? N Leistungsmarsch......

Möglich, aber die Gebotsliste sieht schon ein klein bischen auffällig aus....

Hey, sowas hab ich nie gesagt.

Genau lesen, ich denk sie meints ganz anders als du es verstanden hast.

Dann werd ich das mal testen.

Kann ich nix zu sagen, ich habs nur geschrieben, weil der Mathes gemeint hat, dass das schuld sein könnte.

Nein, nen KLR hab ich gar nicht. Normal gibts bei uns schon noch, ich tank das meistens, weils einfach keinen Unterschied macht.

Das ist tatsächlich nicht einfach. Aber was willst du genau mit dem Abitur dann anfangen? Studieren? Kostet nochmal viel Zeit und Geld. Darf man fragen, was du momentan für einen Schulabschluss hast und was du gelernt hast?

Heute vorm einkaufen wieder das gleiche Spiel, ewig (min 30s) nicht angesprungen und danach ja die Drehzahl nicht unter 1000 U/min fallen lassen, sonst ist er aus. Nach 500m ist das weg, Leerlauf noch etwas rau, aber das ist normal, zumindest bei mir. Ich werd wohl mal ganz mit Normalbenzin voll machen und schaun, ob sich das dann bessert.

So, habs jetzt auch mal probiert, 40l auf 10l Normal. Springt kalt schlecht an, fährt sich die ersten 500m sehr mäßig und ein Leerlauf ist nicht vorhanden. Danach wirds deutlich besser, man merkt praktisch keinen Unterschied mehr. Allerdings wirkt der Motor obenrum noch etwas zäher. Verbrauch scheint etwas höher, aber nur geschätzt.

Tja, so schade dass auch ist, willkommen im wirklich wahren, echten Leben. Wenn ich mir eine halbwegs aktuelle Preisliste nehme, so kann ich darin erkennen, dass ein 325i Cab Note 2 mit 8500€ bewertet wird, mit Note 3 nur noch 4600. In der selben Zeitschrift steht auch zu lesen, dass relativ hohe Laufleistungen eine Bewertung über der 3 in dem Teilbereich schon fast unmöglich machen. Dass in ein solches Auto gestecktes Geld und Arbeit kaum honoriert werden ist auch schon länger bekannt. Auch was das Auto früher mal gekostet hat interessiert heute keinen mehr, schau mal wasn e32 750iL mitn bischen Ausstattung mal gekostet hat und wie froh die Fähnchenhändler heute sind, wenn sie so einen für einen sehr niedrigen vierstelligen Betrag wieder los werden. Stellt sich nur noch die Frage, was ein anderer (freier) Gutachter dazu sagen würde und was es dem TE bringt, sich von dem anlügen zu lassen, auch wenn ers gerne hören würde. Trotzdem, dir muss es gefallen, dir muss es das Geld wert gewesen sein und allzeit gute Fahrt!

Einfach mal Strg+F drücken, nicht bekannt?

Ich glaub die haben auch zu viel Elektronik, stimmts?