Daggett

MUSS man eigentlich bechern, wenn man eh weiss, das man noch fahren muss? so lecker kann kein bier sein, als das ich deswegen meinen schein riskiere. war das nich in bayern, wo man noch nach zwoa mass fahrtauglich war? das lässt dann ja tief blicken hinsichtlich der fahrkünste der eingeborenen...

na... der wird genauso schalten und auf gaswechsel reagieren wie heinz erhard in den 50er jahren, der im film mit der ständig gleich brummenden vespa an die zapfsäule rollt... ich wüsste ja noch nen add-on für den piepser: damit sie auch jeder um den standesgemässen verbrauch beneidet: der original verbrauchsanheber!! (hss-bohrer 6 mm) einfach nur ein loch von unten in den tank, und sie werden bei ihrem tankwart genau so gerngesehener gast wie der freundliche camaro-fahrer von nebenan! ey... die kiffen doch!! da kannste mir doch erzählen, was du willst!

watt wohnste auch in köln... da gibts doch eh nur: zahlen und fröhlich sein! wenn ich da an die unverschämten preise im parkhaus oder an ner parkuhr denke...

mit einem herstellerdatenblatt kann man zwar die technischen daten ausweisen, aber nicht die besitzverhältnisse. ich hab mal inner fahrschule gelernt: wer den fahrzeugbrief hat, ist besitzer. sonst könnt eman ja munter geklaute nach österreich bringen und sich da neue papiere holen.

eben. glysantin und gut is. oder eben nen guten riesling....

ich weiss nich... blau ist nicht so der burner, bin mal nachts mit nem golf4 durch deutschland gefahren, nach ner weile nervt die blaue beleuchtung doch. amber ist schon annähernd perfekt. aber jedem so, wie sie/er es will. ich muss ja auch keine heels anziehen, bloss weil manche weibchen drauf stehen.

hmm... meine erfahrungen mit m10 beschränken sich aber auch nur auf die version mit vergaser und 1,6 liter von anno 73... und das ist auch schon ne ganze weile her.

ich würd sagen, der kriegt etwas reichlich viel futter... temperaturfühler vom wasser vielleicht? kann ja sein, das das steuergerät denkt, es sei grad zu sylvester in sibirien. dann schickt der mehr futter in die töpfe, und denn versäufter unter umständen.

es sind so viele dinge eigentlich standart... aber das weiss jeder: routine ist gefährlich.

kleiner tip am rande.... ich will jetzt wirklich nicht altklug klingen oder dich veräppeln.. aber wenn du mit dem ausbau anfängst, häng dir nen grossen zettel ans lenkrad oder an die scheibe: ÖL und WASSER? du wärest wirklich nicht der erste, der nen neuen motor gehimmelt hat, bloss weil man nach ner weile schrauben ****erich wird und wissen will, ob der neue denn nu auch brummt.

und ich dachte schon, es sei was ernstes.... XD das gehäuse sollteste auf jeden fall beim händler kriegen können, das hängt eigentlich an der ganzen m20-reihe dran. vom schrotti isses sone sache.... da weisst du nicht, ob das günstige gebrauchte nicht doch schon haarrisse hat.... und laut murphy´s gesetz zerlegt sich das ding garantiert beim zusammenschrauben 2 minuten, nachdem der schrotti zu hat. diese leichtmetallteile werden halt mit der zeit... naja, nennen wir es mal "berührungssensibel"... das braucht man dann wirklich nur böse angucken, und es zerbröselt. darum hab ich früher auch nie die doofe entlüftungsschraube losgedreht beim 02, bei meinen E21... nix, das entlüftete sich so auch, und nix konnte abbrechen.

meiner einer seiner winkert auch mal freundlich aus münster... oder manchmal auch aus essen.

ähm... das ding, wo das thermostat drinnen is, und die ganzen schläusche drangehen, das ist das thermostatgehäuse... ich hätt ja noch eins hier liegen, datt hilft dir nur im moment nix weiter

alsooo... du hast das thermostat aus dem thermostatgehäuse geholt, nachdem du die drei schrauben losgedreht hast. und dabei ist dir das gewinde im leichtmetallteil son bisken weggebröselt... hab ich das bis hierher richtig verstanden? nuu... das diese gehäuse nicht alzu fest angeschaut werden sollten, besonders, wenn sie nicht mehr die jüngsten sind, is aber eigentlich bekannt.. da bröselt leicht mal was ab, wenn man mit ner idee zuviel ruck rangeht.

ja, guuuut... wenn man es drauf anlegt, kann man nen tank natürlich auch so belüften... MERKE: wenn pferde rennen sollen, wollen sie auch ihr futter! mein 320 braucht so bei meiner... räusper... normalen fahrweise um 10-12 liters... ist aber auch meist stadt, und ich hör das brummen doch soooo gern...

watt?? kein pfeil? auf dem schmalen rand ist kein pfeil eingeprägt?

wattn beschiss!!

wenn irgendwann mal ein kat eingetragen war, gabs einen steuervorteil. dann muss auch einer drin sein... das ist son thema bei den fans der alten KDF-fahrzeuge... in polo2 wurden damals gern ungeregelte kats reingeschraubt, weils steuerbefreiung gab, nur mittlerweile zahlste dafür das gleiche wie für ohne kat. aaaaaber: weil es mal steuervorteil gab, muss der auch bleiben... AUSSER: das fahrzeug war über ein jahr abgemeldet und gilt damit als endgültig stillgelegt, dann wäre bei wiederinbetriebnahme das fahrzeug unter umständen als "eigenbau" mit ner einzelabnahme auch ohne kat wieder denkbar... aber ist halt nur son gedankengang.

neuer brief kostete schon vor 4 jahren etwa nen hunni. erstmal an eides statt erklären lassen, das die kiste nicht geklaut ist, dann mit fahrgestellnummer zu den sheriffs, von denen prüfen lassen, ob die kiste echt ist, und DANN! darf man sich nen neuen brief ausstellen lassen. nur.... hast du das auto gekauft, und der ist doch geklaut... ist die karre eingezogen, und deine kohle ist erstmal weg. insgesamt ein ziemlich wackliges geschäft für mein bauchgefühl... bei "brief verloren, ist aber nicht geklaut!!" krieg ich immer so ein ziehen im sack...

joo.. oder gaaaaaanz, gaaaaaanz weit hinten inner scheune lauert noch nen steinmetz-commo a... da die jüngeren das ding sicherlich kaum mehr kennen... das ding war damals echt krawall in tüten!

naja... der alte schmugglertrick: was offen rumliegt, sieht keine sau.

es gab auch schon so vögel, die nem nagelneuen sattelauflieger 3 jahre hu verpasst haben... is ja nen neufahrzeug... :freak: unfehlbar ist niemand!

eigentlich heisst die umweltplakette ja auch "feinstaubplakette"... die beisst da eher die dieselfanatiker, bei benziner mit g-kat sollte es keine probleme geben. und grüss mir mal die "schmalste bundesstrasse deutschlands" in wolfartsweier... dieses nadelöhr da ist echt ein brüller! und sei da bloss nie zu schnell, ich glaub, die beiden kästen da blitzen wirklich immer.

beim thermostatwechsel läuft eh nicht die unmenge wasser raus. ich habs bisher immer so gemacht: auto grade hinstellen, vorzugsweise vorn ne idee höher, heizung aufdrehen, ausgleichbehälter auf, den dünnen schlauch zwischen kühler und ausgleichsbehälter am kühler ab, entlüftungsschraube auf. kühlflüssigkeit auffüllen bis kühler voll (es läuft aus dem anschluss für den dünnen schlauch). dünnen schlauch drauf und schelle anziehen. dann weiter auffüllen. eventuell den oberen dicken schlauch am kühle so drücken, das der auch volläuft, manchmal stehen die son bischen hoch. entlüftungsschraube zu, motor an, eine rauchen... (optional!) die temperatur am armaturenbrett im auge behalten, wenns denn so langsam gegen mitte geht, guckste in den ausgleichsbehälter. es fängt dann ganz leicht zu dampfen, wenns thermostat öffnet, sackt der flüssigkeitspegel im behälter ab und du füllst nach. dann mach ich meist die entlüftungsschraube nochmal los, um zu sehen, ob das thermostatgehäuse auch wirklich voll ist. schraube wieder zu. nu lässt du die maschine noch nen moment laufen, mal fühlen, ob vorne alle schläuche heiss werden. kannst auch mal die drehzahl etwas anheben, damit die wapu in wallung kommt. ich bin zufrieden, wenn aus dem dünnen schlauch vom kühler son dünner, gleichmässiger wasserstrahl in den ausgleichsbehälter läuft. bis jetzt bin ich mit der methode ganz gut gefahren. aber pass beim thermostat auf, das der pfeil auf dem rand nach oben zeigt, sonst wird das mit dem entlüften möglicherweise eine mission impossible.

wenn du mein m20 den dünnen schlauch oben am kühler abmachst, der zum ausgleichsbehälter geht, siehste halt leichter, wann der olle kühler voll ist. musste nur hinterher wieder gut festmachen, weil sich das system im betrieb über dieses schläuchsken entlüftet.