Daggett
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ähm... bei mir rasteten die beiden kabelschuhe schon in dem "steckerformteil" ein... die können garnicht wieder hochkommen, ausser, man macht das mit gewalt... guck doch mal, ob du die da nicht versehentlich um 180 grad gedreht reingesteckt hast.
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ich hab ne pumpe von bosch drin, die erstaunlicherweise optisch ziemlich identisch mit dem ding von mapco ist. da muss man von der originalpumpe den schwarzen und den roten draht abkbipsen, jeweils nen stecker draufquetschen, und die beiden dann in ein schwarzes plastikformstück reinstecken, was dann als stecker fungiert, der in die buchse am pumpengehäuse reingesteckt wird. bei steckt das aber alles schön dicht und komplett zusammen, vielleicht hat der kollege ja noch irgendwo grate drin? edith: achja... darum auch mein hinweis auf die polarität... im eigebauten zustand waren die anschlüsse an der originalpumpe und dem ersatz von bosch seitenverkehrt.
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es gibt hier einen VIN-thread. da kann man anhand der letzten 7 stellen der fahrgestellnummer die bestandteile des auslieferungszustands erkennen, auch typ des radios. guck da doch mal rein und frag mal freundlich, ob nicht jemand mal nachschauen kann. edith: kinders, manchmal macht ihr mir angst!! alle fast zur gleichen zeit geantwortet! habt ihr nix zu tun?
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na kieke... kam mir doch gleich so bekannt vor..
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das ist doch die brücke für die wegfahrsperre...
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die sehen aus wie die dinger zum gasleitungen verbinden im campingbereich...
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keinen kat? wann wird er denn 30?
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auspufflackieren ist eigentlich mumpitz. sieht aber ordentlicher aus von unten.
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materialschonender fahren, damit das auto nicht in 9 monaten fritte ist.
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naja.. zwei kabelschuhe ancrimpen ist ja nu wirklich kein aufwand. wäre mir zumindest ca. 60 euro unterschied wert.
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eigentlich würds auch reichen, wenn du dir nur die pumpe an sich holst, und nicht den halter drumherum auch... im allgemeinen verrottet der eher selten. die nackte pumpe gibts ab etwa 40 euronen.. musste halt nur etwas frickeln. ist aber nix schweres.
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nimmste auspufflack für... gibts auch in spraydosen und verschiedenen farben. allerdings rosten auspuffanlagen im allgemeinen von innen nach aussen durch.
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meinst du vielleicht den anschluss vom füllstandsgeber? den musste dir bei dem ebay ding ja noch dazudenken, ist da ja noch nicht eingebaut.
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ähm... in der mitte zwischen min und max geht bei mir die olle lampe immer an. wenn ich dann auf max auffülle, ist wieder ruhe.
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wat de buer nich kennt, dat frett he nich.
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wo eben auch gern mal der stecker abfault... edith: ey!! zwei doofe, ein gedanke!
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nee, es macht gleichgültig. aber da du die klammern schon beniutzt, bin ich guter hoffnung, das sich auch bald punkt, komma und fragezeichen dazugesellen. es erleichtert das lesen ungemein.
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wenn die zapfpistolen frischluft kriegen, schalten die garnicht ab... erst, wenn der sprit bis zum rüssel steht.
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diesel motor verbrennt öl...wie kann das passieren?
Daggett antwortete auf bmw325eE30's Thema in Off-Topic
jap. abwürgen, oder eben mannloch graben und auf entsatz warten.. -
diesel motor verbrennt öl...wie kann das passieren?
Daggett antwortete auf bmw325eE30's Thema in Off-Topic
hast du eine ungefähre vorstellung davon, wieviele liter luft son diesel pro umdrehung ansaugt und was das fürn unterdruck ist, dem du da deine hand opferst??? -
Radio mit USB nach hinten raus?
Daggett antwortete auf schrauber0815's Thema in Car-HiFi & Navigation
der usb-anschluss über kabelpeitsche war für mich ja der ausschlaggebende kaufgrund. steckt so ein stick in der radiofront, und man streckt die finger zum radio aus, es holpert kurz... und schwupps ist der stick abgebrochen oder/und das radio beschädigt. aber es gibt ja mittlerweile auch extrakurze sticks bis 8 gb grade für radios mit front-usb. -
nicht zuletzt, weil die leitungsquerschnitte beim E30 eben für betrieb mit wasserpumpe ausgelegt sind. das es auch ohne pumpe (mehr oder weniger gut) geht, konnte man am DKW munga sehen... nur hatte der wesentlich dickere schläuche.
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ich weiss ja nicht... aber wenn du wegen sowas in die werkstatt musst, dann will ich nicht wissen, was deine restaurierung kosten wird... ich bin auch kein kfzetti, aber so im groben weiss ich schon, wie ein motor funktioniert. der rest ist eigentlich bloss logisches denken und dadurch eingrenzen des fehlers.
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wenn das kerzenbild was aussagen soll, müssten die schon nen paar hundert kilometer gelaufen sein... sonst sieht man nur, was man sehen will.