Pred2k3
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Gude, hast aber lange gebraucht, um den Weg ins Forum zu finden (kennst mich ja noch vom sebo) ;)
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Empfehle auch kein Gewindefahrwerk, solange es nicht für den Motorsport gebraucht wird (und dann nur mit Zug- und Druckstufenverstellung).
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Es geht hier doch nur um die Tatsache, dass die is-Bremse eine Runde "hält", dass Hobbyfahrer meist ne andere Bremse fahren ist selbstverständlich.
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Das M5 Ringtaxi war schon nicht schlecht, aber wenn man deiner Meinung nach erst mit über 300ps sportlich fahren kann, dann bin ich wohl selber nie sportlich gefahren :/
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Der Wagen war letztes Jahr definitv am Ring (sonst hätte er mich nicht überholt und ich ihn nicht fotografiert ;)). Der Motor ist, wenn ich es richtig in Erinnerung habe, erst im Sommer "hochgegangen". Ontopic: Je sauberer die Linie, desto weniger musst du bremsen bzw. nicht so hart :). Aber ne ordentliche, deiner Meinung nach "sportliche" Runde geht mit der is-Bremse auf jeden Fall. Für den Dauereinsatz ist ne größere Bremsanlage natürlich unabdingar, da will ich dir gar nicht widersprechen. Warst du eigentlich mal mit deinem 327i aufm Ring?
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Ich hab seinen Wagen schon auf dem Ring gesehen (sowie die Videos) und was ist das bitte schön für ein Vergleich? Es geht hier nicht um einen Rennwagen, der nur auf der Nordschleife bewegt, sondern um einen is mit serienmäßiger Bremsanlage und deinem Einwand, dass diese nur eine halbe Runde halte, was in meinen Augen nur auf eine unsaubere Linie zurückzuführen ist bzw. falsch gewählten Bremspunkten.
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Spiggy mach auch keine Spazierfahrten auf der Nordschleife, aber im Vergleich zu "normalen" Rundstrecken wie z.B. dem Hockenheimring ist die Nordschleife ziemlich gutmütig zu den Bremsen und wenn die Bremsanlage nach ner halben Runde aufgibt sollte man vielleicht seine Linie überdenken bzw. überhaupt versuchen die Ideallinie zu treffen.
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Na ja Franko, die Serien is-Bremse kann man schon auf der Nordschleife fahren, selbst meine 318i Bremse bremst nach 3 Runden am Stück immernoch.
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Ich dachte das sei dann eher nen Kopfriss?
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Echt? wusste gar nicht, dass das geht.
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Nach 2h hab ich gemessen. Undichtigkeiten hab ich so keine gefunden. Die Anzeige steht immer minimal vor Mitte.
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Hi, mein M40 säuft irgentwie Kühlflüssigkeit. Zu warm wird er eigentlich nur bei längerem Stehen, aber das kommt wahrscheinlich durch die Viskokupplung, die nicht mehr wirklich gut ist ;). Was können die Ursachen sein? Kopfdichtung? Was für ne Kühlflüssigkeit brauche ich? PS: hab erst ca. vor zwei Monaten nachgefüllt (ka welche Marke, hatte mein Vater mitgebracht), der Stand ist weiter unter dem Strich (ca. 7cm)
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Hast du das Problem im Schiebebetrieb beheben können?
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Felgen gefallen mir =0=
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Die Shoutbox ist fürn Arsch, hängt zu oft und der delay ist zu hoch.. Am Besten wär CGI_IRC oder zur Not nen Java Applet!
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Stoßdämpfer vorn oder hinten?
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Die Beste Löstung ist nen Bandpass, der durch die hinteren Lautsprecheraufnahmen spielt!
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Da kommt jemand vorbei? Krass. Sind die bei dir in der Nähe?
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Bau dir keins ein, sonst kannste die Antriebswellen wegschmeißen..
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Hi, ich habe schon ziemlich lange folgendes Problem beim Tanken: Wenn ich die Pistole zu weit reinstecke klackt es und ich kann nicht weitertanken. Ich kann nur noch tanken, wenn die Pistole fast ganz draußen ist, woran kann das liegen? Gruß, Markus
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Kenne keine anderen Motoren, wo die Nockenwellen so früh einlaufen oder man den Zahnriehmen so früh tauschen muss ;)
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Der Motor ist einfach nur nen Konstruktionsfehler, der Eine sagt, das Ölrohr setzt sich zu, weil über die Ölwannendichtung an Ölpumpe Luft gezogen wird (unter anderem lösen sich gerne mal Ölwannenschrauben), der Andere meint die Belastung durch den Zahnriemen sei schon von Haus aus zu groß (was ja auch stimmt).
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Pilly, nen Scheckheftgepflegter E30 mit eingelaufener Nocke bei 130tkm bezeichnest du als ungepflegt?
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Der Thread ist älter als ein Jahr..