6driver

...Scheibentausch bei Carglas etc. kostet, wenn man TK mit SB hat, i.d.R. nix. Haben wir auch gerade gemacht. ...vergiß dann nicht gleich die grüne PLakette mitzubestellen. Viele Grüße Andreas

...ist so wie bei vielen Liebhabersachen. Wert ist immer relativ. Was nützt es Dir wenn dir hier jemand sagt eine Felge ist z.B. 100 Euro wert und Du findest niemand der Dir das Geld dafür gibt? Es gibt Leute den ist so eine Felge 150 Euro wert.....ich würde nicht mehr wie 50 Euro zahlen. Hättest Du das Geld dafür ausgegeben wenn der alte Tankstellenbesitzer gesagt hätte, die Felgen sind 180 Euro / Stck wert? Biete sie zu einem Preis an, den Du Dir vorstellst und schau ob Du jemand findest der diesen Preis akzeptiert. Im Auktionshaus kann man ganz gut beobachten was etwas "wert" ist und zu welchen Preisen die Sachen dann letztendlich verkauft werden.... oder auch nicht. Viel Glück und Grüße Andreas

Da ich die alten Hochtöner eh nicht weiter verwenden wollte, hab ich die auch mit Zange und Schraubendreher herausgebrochen. Den Rest hab ich mit dem Dremel herausgeschliffen. Je nach dem welchen Durchmesser Deine Hochtöner haben, mußt Du mehr oder weniger schleifen. Ich hab jetzt 45mm Hochtöner eingebaut. Da muß dann fast alles abgeschliffen werden. Und es empfiehlt sich , das Ziergitter bei Schleifen zu entfernen. ..wenn der alte Hochtöner draußen ist, kann man die Gitter von hinten leicht herausdrücken. Viel Spaß beim Einbauen Andreas

Moin Leute, es hat ein bischen gedauert, aber nachdem ich nun mir div. Stellmotoren und Einstellregler besorgt habe, ist es nun eindeutig: Die Stellmotoren mit dem ovalen Anschluß sind elektrisch definitiv nicht kompatibel zu den Stellmotoren mit dem eckigen Anschluß. Ebenso verhält es sich mit den Einstellreglern. http://www.bildercache.de/bild/20100408-105951-286.jpg Die Einstellregler mit zwei Anschlußkontakten haben ein ganz anderes Innenleben als die Einstellregler mit drei bzw.. vier Anschlüssen. Wer sich die Teile alle einzeln besorgt, muß darauf achten, das er die richtigen Stellmotoren mit den passenden Einstellreglern einkauft. In der Bucht also immer genau nachfragen was dort gerade angeboten wird. Für beide Versionen habe ich die Kurzanleitung angepaßt. (Links oben wurden aktualisiert) Und ich denke mal, das es somit keine Anschlußprobleme mehr geben dürfte. Stellmotor mit eckigem Anschluß -> Einstellregler mit drei / vier Anschlußkontakten. http://www.claasi.de/files/e30_lwr_fiestamotor_ec.rar Stellmotor mit ovalem Anschluß -> Einstellregler mit zwei Anschlußkontakten. http://www.claasi.de/files/e30_lwr_fiestamotor_ov.rar Viele Grüße Andreas ...achja..die nächsten Tage braucht Ihr in Göttingen beim Verwerter an der Autobahn nicht nach Fiesta LWR-Stellmotoren suchen. Sind alle weg.

Moin, würde auch sagen entweder Batterie oder Lichtmaschine defekt. Viele Grüße Andreas

..na dann habe ich es doch fast richtig gemacht. Danke für die Info. @jenad, danke für den Link. Viele Grüße Andreas

Das könnte sein. Vielleicht messe ich den Kabelbaum nochmal durch. Viele Grüße Andreas

sodele, war auch gerade im keller Hier mal ein Bild der besagten 2-poligen Stecker. http://www.bildercache.de/bild/20100315-183830-805.jpg Der weiße Stecker dürfte der ältere Stecker sein. Meine beiden Kabelbäume sind nur auf den ersten Blick identisch. Der neuere (der mit dem schwarzen runden Stecker) hat eine zusätzliche Leitung am Steuergerät Pin 15. Dafür ist in dem anderen Kabelbaum eine Masse-Leitung mehr vorhanden. Hab aber auf die schnelle jetzt nicht geprüft ob die Kabelbäume trotzdem kompatibel sind. Viele Grüße Andreas

achsoo... ist wohl noch zu früh. Alles klar. Dann würde ich mal Tippen das es nur ein anderer Stecker ist. Ich meine das ich auch einen dreipoligen Stecker habe, bei dem aber nur zwei Kontakte belegt sind. Viele Grüße Andreas

..ist ja interessant. Ich habe hier zwei Kabelbäume und vier Motoren liegen. Die Motoren haben jeweils 1x drei und 1x vier Kontakte. (rechte und linke Version) Den zweiten Kabelbaum muß ich mir mal genauer anschauen. Wenn es tätsächlich auch Motoren mit nur zwei Anschlüssen gibt, werden das wohl die Modelle für VFL sein. Schaltplantechnisch habe ich allerdings auch nur eine Variante. @Andreas, kannst Du auch mal ein Foto reinstellen. Interessiert ich rein informativ. Viele Grüße Andreas

Moin Leute, erstmal danke für Eure Antworten. Denke mal so ganz pauschal sagen "Intensiv im Cabrio gab es nicht" kann man nicht sagen. Hab inzwischen einige Beiträge gefunden woraus hervorgeht das in Zusammenhang mit der Swr die Intensiv auch werksmäßig ausgeliefert wurde. @Zottel EBA und ETK geben leider nicht soviel her. Der gezeigte Tank ist genau der der im ETK (nur) für das Cabrio gelistet ist. Die Sache mit dem Schlauch durch den Deckel ist nicht meine Erfindung. Wahrscheinlich habe ich einen Deckel vom E23 erwischt. Denn dort wird das genauso gemacht. Allerdings sitzt die Waschpumpe für die Intensivreinigung im E23, "richtig herum mit dem Sauganschluß nach unten, am normalen Waschbehälter. Ausaugen tut sie dort über dem Deckel vom Intensivreinigungsbehälter. jep, bei Touring und Limo sind die Behälter anders. Zum Deckel ...siehe oben. Hab verm. einen Deckel vom E23 erwischt. Der schwarze Deckel auf dem normalen Waschbehälter ist der , den man aktuell von BMW bekommt wenn man einen neuen Deckel bekommt. Die Pumpe paßt schon. Das sind Originalpumpen vom E30. Hier allerdings mal "kreativ" andersherum eingebaut. Sind ja nur reingeklemmt. Meine Vermutung lag evtl. darin das es für den E30 noch eine Pumpe gibt bei der die Schlauchanschlüße anders sind. Hab noch eine E23/E24-Pumpe mit abgewinkelten Anschlüssen. Da die aber vom Durchmesser dicker ist, paßt diese Pumpe nicht in den E30-Behälter. ..ich werd mal weiter forschen. Hab ja noch ein paar Tage Zeit. Viele Grüße Andreas

Moin, hat jemand mal ein Foto von dem Intensivreinigungsbehälter bzw. der verschlauchten Waschpumpe beim E30 Cabrio? So wie das aussieht muß die Pumpe das Reinigungsmittel über den Schlauch im Deckel ansaugen. Hätte zwei Varianten im Angebot Bild1 http://www.bildercache.de/bild/20100314-190213-72.jpg Bild2 http://www.bildercache.de/bild/20100314-190213-886.jpg Finde aber, das im Bild1 nicht wirklich richtig paßt. Oder gibt es dafür eine andere Waschpumpe? Lt. meinem ETKsind aber alle Pumpen gleich. Gibt es eigentlich einen "Schlauchplan", oder kann mit mal jemand "aufmalen" wie die Schläuche der Waschanlage inkl. Intensiv und Swr verbunden sind? Viele Grüße Andreas

Moin, die Anschlußbelegung ist wie folgt: Klemme 30 = Dauerplus Klemme 31 = Masse Klemme 31g = Uhrenbeleuchtung Masse Klemme 58k = Uhrenbeleuchtung Plus Falls Du den Stecker nicht findest, schreib mir ne Nachricht, ich denke, das ich noch einen passenden Stecker da habe. Viele Grüße Andreas

ich hab schonleidliche Erfahrungen mit einem FM-Transmitter gesammelt. Mein Fazit: kann man vergessen. Hier gibt es schon das erste Problem. Wenn man sich immer in dem selben Bereich aufhält dann geht es, aber wehe man fährt mal ein paar Kilometer durch Deutschland. Weil heutzutage jeder größere Ort einen lokalen Radiosender hat, kann man sich immer schön eine freie Frequenz suchen...und das ist manchmal gar nicht so einfach. Das nächste Problem schließt sich gleich an. Durch die schwache Sendeleistung (ein Wunder das überhaupt was am Radio ankommt :) ) gibt es jede menge Störlsignale von außen die sich dasnn durch knacken etc bemerkbar machen. Gut sollen die Chinesischen-1Euro-Teile sein. Die kümmern sich nicht um deutsche Vorschriften und haben genug Sendeleistung. Sind aber nicht erlaubt. Im Ami-Land gibt es auch sehr gute FM.-Transmitter. Die kosten aber um die 60 Dollar. Und dann kommt es auch noch auf das Fahrzeug an. Hatte das Teil in einem E30, E23 und in einem Golf3 ausprobiert. Am "besten" funktionierte das Teil im E23. Digisette hab ich auch. Funktioniert wesentlich besser als ein Transmitter. Allerdings werden die Teile wohl nicht mehr gebaut, somit hab ich hier einen defekten Akku den ich nicht ersetzen kann. Aber über den Zig-Anzünder geht das Teil auch. Und die Digisette funktioniert soweit ich weiß nur mit kleinen Speicherkarten..In meinem Winterauto reichts aber. Alternativ dürfte eine Weiche, die das Musiksignal direkt in die Antennenleitung einspeist, wesentlich besser sein. Das stellt man dann eine Frequenz ein und gut ist. Damit sollte dann die Störanfälligkeigt auch ausgeschlossen sein. So eine Weiche gab (gibt?) es z.B. bei Pearl. Viele Grüße Andreas

Moin, das ist ja echt ärgerlich. In Deinen Versicherungsbedingungen steht bis zu welchem Betrag eine Radioanlage versichert ist. Allerdings ohne Kaufnachweis wirst Du ein kleines Problem haben, gerade bei den teuren Geräten. Hoffe, Du hast einen guten Versicherungsvertreter. Viele Grüße Andreas

....upps die ist aber teuer geworden. Ich hab das Teil für 3 Euro gekauft. Keine große Qualität, aber funktioniert. Die Klappschlüssel sind nicht der hit. Schon nach ein paar Wochen war das teil ganz schön wackelig. Aber etwas modifiziert und schon klappt`s. Zu den Rohlingen. Achte genau drauf das die Rohlinge für den E30 sind. Viele verkaufen E30-Rohlinge die dann doch nicht passen. ..irgendwo hatte ich mal ein Bild.. werde mal suchen. Am besten ist es wenn Du Dir einen ganz normalen Schlüssel nachmachen läßt und diesen dann mit dem Demel o.ä. für den Klappschlüssel passend machst. So hab ich das dann letztendlich auch gemacht. Viele Grüße Andreas

ok, vielen Dank. So wie es aussieht muß ich den Halter wieder richten. Viele Grüße Andreas

Moin, hat jemand mal ein Bid auf dem man sehen kann wie die Hupe von der DWA besfestigt ist? Oder anders, ist der Halter den ich hier habe so ok? Irgendwie kommt der mir reichlich verbogen vor :) http://www.bildercache.de/bild/20100228-175949-171.jpg Viele Grüße Andreas

Wenn ich das richitg verstehe: ca. 2,5 cm Viele Grüße Andreas

Moin , danke für den Hinweis , hatte ich leider nicht gefunden. Da die Links alle tot sind, hätte mich das allerdings auch viel nicht weitergebracht. Welche Zange hast Du denn gekauft? Viele Grüße Andreas

Moin, es geht um die kleinen Schellen die um die Schläuche für Schweibenwaschwasser etc. montiert sind. Klar kann man neue Schellen auch mit einer Wasserpumpen-Zangen o.ä. befestigen, hab das auch schon so gemacht, aber ich würde gerne auf die Fummlei verzichten und mir eine geeignete Zange kaufen. Allerdings habe ich gerade gesehen das es hunderte von Schlauchschellen-Zangen gibt. Gibt es ein Modell Ihr dafür empfehlen könnt? Viele Grüße Andreas

Jörg hat es schon geschrieben. Die http://www.e30-freunde-niedersachsen.de/ kommen aus Niedersachen;-). Wir treffen uns i.d.R. alle vier Wochen. Termine und Ort findest Du über die Webseite. Schau einfach mal vorbei. Viele Grüße Andreas

Moin, falls nicht jemand eine andere Quelle hat, wirst Du Dir die abgerochenen Steckkontakte wohl beim Freundlichen holen müssen. Für die Demontage gibt es verschiedene Lösungen. Manche bekommen das gut mit zwei kleinen Schraubendrehern hin, andere nehmen ein Stück Stabantenne. Professioneller geht das wenn Du Dir einen sogenannten Pinausdrücker, der Kabelentriegler besorgst. Gibt es von div. Firmen...die Teile sind zwar nicht günstig, dafür fummelt man aber auch nicht stundenlang an einem Kontakt rum. Ich hab welche von http://shop.t-g-s.de/ . Funktionieren einwandfrei. Für die Kontakte in der Tür benötigst Du den R765 http://shop.t-g-s.de/product_info.php?products_id=85 Viele Grüße Andreas

Moin Leute, na da habe ich ja ein schönes Theman angefangen. Interessant finde ich die Meinungen zur Positioniernung der Schaltnocke. Ich Habe die Motoren mal ne weile Laufen lassen und das "Verhalten" beobachten. Am Schluß war ich eigentlich auch der Meinung das es egal ist wie das Teil eingebaut ist. ...das Steuergerät wird`s schon richten. Werd mir das nochmal genauer anschauen. Hier nun auch noch die angekündigten Bilder vom Zusammenbau. Das Teil war völlig vergammelt und bewegte sich nicht 1mm. Darum sieht das Blech und der Motor nicht mehr so schön aus. 1.) Eine Übersicht der Einzelteile http://www.bildercache.de/bild/20100214-210229-618.jpg 2.) Das Gehäuse http://www.bildercache.de/bild/20100214-210230-671.jpg 3.) Achse mit dem Schneckenantrieb auf die Motorachse und in das vordere Lager stecken. Darauf achten, das die Achse im vorderen Lager beweglich ist. Hatte da zuerst nicht drauf geachtet und prompt drehte der Motor sich nach dem ersten Zusammenbau nicht. http://www.bildercache.de/bild/20100214-210230-13.jpg 4.) Ins Gehäuse einsetzen http://www.bildercache.de/bild/20100214-210230-689.jpg Am besten hier schonmal testen ob der Motor mit der Schnecke sich dreht. 5.) Die Zahnräder mit den Schaltnocken 1 ind 2 http://www.bildercache.de/bild/20100214-211029-462.jpg 6.) Einbau des kleinen Zahnrades. Die genaue Position Nocke 2 zu Schaltkontakt 1 ggf. nochmal im Thread nachlesen :) http://www.bildercache.de/bild/20100214-211029-504.jpg http://www.bildercache.de/bild/20100214-211029-554.jpg 7.) Nun die beiden großen Zahnräder einsetzen. http://www.bildercache.de/bild/20100214-211029-103.jpg Position der Schaltnocken. Ggf. nochmal im Thread nachlesen :) http://www.bildercache.de/bild/20100214-211029-139.jpg Auch darauf achten, das das Zahnrad sich in der Platte drehen läßt. Ggf. erst das Zahnrad in die Plattte drücken und dann einsetzen. Geht auch. http://www.bildercache.de/bild/20100214-211914-225.jpg 8.) Dann die Metallplatte einsetzen http://www.bildercache.de/bild/20100214-211914-557.jpg 9.) Nun das Führungsblech für die Zahnstange auch die Wischerachse schieben und die Achse in die Führungshülse stecken. (Noch nicht ganz reinstecken) http://www.bildercache.de/bild/20100214-211914-599.jpg 10.) Jetz die Zahnstange 1 ins Zahnrad stecken und mit dem Halteblech 2 an der Wischerachse ausrichten. http://www.bildercache.de/bild/20100214-211914-575.jpg Danach die Wischerachse komplett reinschieben. http://www.bildercache.de/bild/20100214-211914-612.jpg 11.) Nun den "Einkaufsship" einsetzen http://www.bildercache.de/bild/20100214-212737-252.jpg http://www.bildercache.de/bild/20100214-212737-972.jpg 12.) Deckel, Muttern und Gummitülle drauf und fertig. http://www.bildercache.de/bild/20100214-212737-302.jpg Noch ein kleiner Hinweis. Für die Fotos hatte ich das ganze Fett wieder runtergemacht. Achtet drauf das alles gut eingefettet und beweglich ist. Viel Spaß Andreas

..moin. Super. Danke für die vielen Info's. Hab die Teile heute wieder zusammengebaut, aber wenn Ihr noch ein paar Bilder haben wollt, mache ich morgen noch ein paar weitere Fotos. Viele Grüße Andreas