BMW_BLaZe

wasn hier los, ich bekomme die schürze, aber warum ist der account von e30 fleywa nicht mehr aktiv, ich kann ihn anders nicht erreichen ausser hier im talk??!!??

Abhängig vom hersteller ist diese zudem u. U. kostenpflichtig. Das hab ich bei meinem damaligen arbeitgeber mitbekommen, mercedes händler..da hatten wir für die ewg-bescheinigungen (auch coc-papiere genannt - certificate of conformity) bei chrysler 50euro zu zahlen.. Bei benz-pkw kostenfrei..und das unter haendlern, also sind die 100euro runter sogar gerechtfertigt.

abend leute! ich tu mich auch schwer mit dem ausbau des zündschlosses,... fakt ist, dass der schlüssel nicht bis zur 3. position im schloss gedreht werden kann. zudem kann ich den wagen mit einem schraubenzieher starten (am roten anlasserschalter links neben dem schloss). ein neues schloss ist bestellt, ca. 48€. ... habe in der forensuche entdeckt dass das schloss ausgebaut wird indem man den roten drehschalter abnimmt (ist getan) und der schlüssel 1x gedreht wird. dann nimmt man einen dünnen imbussschlüssel oder draht oder haarspange o.ä. und steckt ihn in das kleine loch direkt neben dem zündschlüssel. habe ich alles getan und probiert aber an dem letzten schritt scheiterts bei mir.... was mache ich falsch? da kann ich reinstecken was ich will aber da lockert sich nix am schloss....http://www.kfz-ruf.at/Ebay_Fotos/Ersatzteile_BMW/0903/0903022138_1.jpg

suche die teilenummer für das e36 compact schlechtwegepaket 22mm um mein cab noch etwas höher zu packen...was kosten die denn? hab in der suche die antwort auf meine fragen nicht finden können..

was jetzt verbaut ist?..ich hab ka. aber koni gelb und vermutlich 60/40 oder irgendwas in der richtung...vorne ist das ja auch ok, aber hinten zu tief..was einmal der optik schadet und zum anderen der sturz negativ ist..und zwar nicht zu wenig...

mein cab ist hinten eindeutig zu tief, der sturz ist katastrophal negativ, also muss das heck wieder höher..dämpfer habe ich bereits wieder ungekürzte parat, aber wie ist das mit den federn? passen da nur welche die für das cabrio sind oder kann ich da auch welche aus der limo reinbauen? touring?..weil neupreis ist laut etk ca. 112€ für die cabfedern, und neu müssen die auch nicht sein.. original muss ich die auch nicht haben, aber egay bietet ausschließlich tuningkram an..und ich will schon die originalhöhe wieder haben... komm ich da um cabriofedern drumherum?

diesen sommer..mit sister

und dann sieht die rückbank auch noch anders aus als die vordersitze...wenn dann alles oder nix

der auspuff qualmt aber schon vernünftig..und der motor klappert im stand und leerlauf mit gasgeben auch nich sonderlich anders, als dass da was klappern würde..

meinst du echt dass sich das so drastisch auswirkt? als der mercedes meines vaters den kat defekt hatte, hat es nur blöd geklappert, aber das wars auch schon, das hatte nix mit der leistung oder drehzahl am hut?..

folgendes problem habe ich seit dem wochenende: beim beschleunigen kommt spürbar keine kraft mehr an ab ca. 2000upm.. dann schiebt der wagen kaum und die drehzahl geht nur sehr langsam hoch, als wenn ich 100ps weniger hätte und der motor hört sich ein wenig dumpfer an... als der motor warm war habe ich den ersten gang ausgefahren und als ich in den 2. geschaltet habe kam dann nix mehr, als wenn ich die kupplung getreten habe und die drehzahl ging trotzdem hoch, dachte schon irgendein riemen ist gerissen..konnte aber dennoch weiterfahren was kann das sein?

ladies & gents..1,169 anner billigtanke und 50 km weiter in OL solls 1,10 die tage gewesen sein

habe aus den usa bestellt und selbst aufgezogen.(alleine)..der ganze spass hat mich 2 abende und insgesamt 250€ gekostet..das kriegt man schon selbst hin dicht ist es auch...der stoff ist anders als der alte, ob man über schlechter oder besser abwägen kann oder sollte?..auf jeden fall glatt und pflegeleichter

bei meinem cab ist es schon richtig krass...vor allem auf der linken seite

entweder der verkäufer hat da was umgetauscht oder du kennst dich nicht so gut aus, die kupplung ist bei mir perfekt gewesen, wie neu,...du hast mein auto kollege..

ich habe eine von kamei, die gibt es auch für andere modelle...ka ob meine noch erhältlich ist etc.. http://www.polo9n3.info/img/anleitungen/anl_kameiMAL15.jpg vergleichbar damit..nur ohne ablagefach, aber ehrlich gesagt weiss ich auch nicht ob meine komplett ist, habe nur die obere fläche zum armdrauflegen - aber gute sache und robust, kann man nix gegen sagen

ja aber das komische an der sache ist, dass ich neue kabel gelegt habe und die alten kabel doch gar keinen einfluss auf den sound haben können...ich habe nur kabel direkt von dem radio auf direktem wege ohne verstärker oder sonstigem miteinander verbunden..und das beste ist, ich habe verschiedene lautsprecher getestet, auch keine bmw boxen...trotzdem immer das gleiche symptom.. naja wegen der hitze, so lange hatte ich es nicht an dass ich das sagen kann..

ganz normal vom radiokabelbaum

also: ich habe ein JVC KD-G342 angeschlossen nur mit 3 kabeln: masse, + und dauerplus zusammengedreht damit ich auch ohne schlüssel das radio anhaben kann (ich vermute hier den fehler worauf das ganze system nicht klarkommt)...antenne etc hab ich gar nicht mehr - gecleant..brauch ich nämlich nicht so und kabel der lautsprecher gehen direkt vom radio zum lautsprecher - habe probeweise mehrere getestet vorhin - originale bmw und auch macaudio und mb quart... alle am knistern und das radio wird warm...die symptome also als wenn ich noch den verstärker im kofferraum drin hätte und alles darüber läuft... jetzt kommst du, hehe

ich hab es so oder so versucht mit dem polen...aber ist eig egal wie man die boxen anschließt oder nicht?tut ja nix zur sache dass die knistern..?

ich will ja mal nix sagen aber ich habe gerade die kabel neu verlegt für die lautsprecher und es knister trotzdem wie die sau...das kann doch nicht sein? die kabel haben den direkten weg vom radio zu den lautsprechern, also liegt das problem bei der stromzufuhr?..mir ist gerade eingefallen evlt den strom für das radio über den zigarettenanzünder ziehen zu können, aber das kanns doch nicht sein?!?...wo liegt denn das problem?

Hab ein Cab VFL..also mit Verstärker im Kofferraum und Höchtönern in den Dreiecken. Folgendes Problem: ich bin sonst eigentlich immer ohne Musik gefahren und hatte zur "Zierde" ein Kassettenradio drin. Jetzt habe ich aber Lust bekommen doch mal Musik zu hören und habe mir ein JVC Cd Radio eingebaut. Schon mit dem Kassettenradio war der Sound richtig leise und leicht am knistern, sodass ich dem Radio die Schuld gegeben hatte, wegen dem alter etc..ka ob es ging.. Nun habe ich den Verdacht auf den Verstärker im Kofferraum, oder liege ich da falsch..also abgeklemmt kommt gar kein Sound mehr..ich kann nur nicht ganz nachvollziehen was an Input und Output reinkommt und wie ich den Verstärker weglassen kann, zumal dort schon rumgepfuscht wurde mit Lüsterklemmen etc..ich weiss nichtmal ob das Teil Strom bekommt und wo genau..und bekommen die Hochtöner dann noch was ab wenn ich den Verstärker weglasse?? (kann auf die Teile verzichten zur Not) Bitte um Hilfe..

wie siehtn das jetzt aus hier?wird geschlachtet oder was?

da hab ich ja mal gar kein bock drauf wie sich das anhört...das muss auf jeden fall weg..was braucht man denn um eine verschlissene kupplug wieder zu erfrischen, da könnte man im zuge dieser maßnahme gleich das lager erneuern (wenn es nicht sowieso erneuert werden muss)..hatte eh den gedanken zum getriebeöl, kann man das überhaupt wechseln oder wie ist es da?