BMW_BLaZe

Ich hab es auch machen lassen, ...ich bin zufrieden, allerdings löst sich der kleber stellenweise an der mittelkonsole im ablagefach, da müsste man schon etwas nacharbeiten..nach einer gewissen zeit. Meine Meinung ist, es ist preiswert - andere werden es wieder schlechtreden... Fazit: für die kohle kann man nix falsch machen.

ok, aber wie erklärt sich das mit dem schwankendem Leerlauf bei betätigen der Bremse im Stand? Inwiefern kann man das technisch erklären? Versteh ich nicht...

Hallo zusammen! Ich fahre einen M52B25-Umbau seit ca. 1000km und muss nun feststellen, dass sich der Bremsdruck komisch verhält. Verbaut ist ein IX-BKV. Bei ausgeschaltetem Motor ist das Bremspedal knüppelhart - egal ob der Wagen stand oder nicht - kalt oder warm. Wenn man mit dem Wagen fährt, ist eigentlich alles in Ordnung, bremst vernünftig, allerdings ist mir aufgefallen - und es hat schon etwas Panik ausgelöst in dem Moment - dass sich während des Bremsvorganges das Pedal als etwas weicher als sonst verhalten hat. Das passiert nur wenn ich runterschalte um mit der Motorbremse die Geschwindigkeit reduziere. Wenn ich die Kupplung trete und dann bremse, verhält sich die Bremse normal und funktioniert einwandfrei. Was mir zudem zu schaffen macht: Wenn ich im Leerlauf stehe bei laufendem Motor und die Bremse fest trete (mehrmals - also quasi pumpe) wirkt sich das negativ auf den Leerlauf aus. Der Motor verliert an Drehzahl, fängt sich dann aber wieder....ich verstehe den Zusammenhang nicht und es nervt ...und sicher ist was Anderes in meinen Augen. Was ist da falsch gelaufen?

hab ich sogar so abfotografiert, die nummer steht direkt neben dem bmw logo...

Hallo zusammen! Ich habe hier noch ein Getriebe das bei dem M52B25-Umbau verwendet wird/werden soll. Allerdings kann ich anhand der Teilenummer nichts über die Herkunft herausfinden, der ETK findet nichts. Auch google usw. konnten nicht helfen, vielleicht kann mir hier jemand weiterhelfen...Ich muss nämlich mit dem Wissen die Kupplung bestellen. Die Teilenummer lautet: 1 434 292.9 - ist ein Getrag 5-Gang aus einem E36 - die Frage ist welchem... Vielen Dank schonmal! PS: Vielleicht kann mir jemand mal nachdem diese Frage geklärt ist woher es stammt etwas über die Kompabilität der Kupplungssätze aufklären in Sachen M20/M50/M52...habe eine Kupplung samt Schwungscheibe vom M20 und die passt laut meinem Schrauber nicht....Auch eine M52B20 passt nicht an meinen M52B25...Habe vorsichtshalber Kupplungssätze vom M52B25/28 (sollen identisch sein) und dennoch M52B20 bestellt mit Rückgaberecht, da eventuell doch was passen könnte...ist halt alles zusammengewürfelt leider...

das ist sein wagen... http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01569/f01569.htm hab von dem verkäufer mal ledersitze gekauft, war alles in ordnung.

ich habe auch diese wegfahrsperre drin mit dem stick, ...bau dir den müll bloss nicht rein! eines tages stand ich da und der wagen ging nicht an - STICK DEFEKT! warum auch immer?! glücklicherweise konnte war ich nicht besonders weit von meinem haus entfernt und konnte den 2. stick holen und den wagen starten...hatte mir das angesehen bezüglich ausbauen, aber das ist katastrophal, die kabel sind überall, mal eben abklemmen ist da auch nicht...

Ich hatte solche Symptome bei meinem damaligen M20B25 2-Türer, das lag jedoch an der Kupplung. Allerdings hat diese auch im Stand Geräusche verursacht (Ausrücklager) und verschwand durch den Tausch der Kupplung und Ausrücklager, danach lief er auch wieder 100%ig.

hatte gleiche symptome bei meinem m20b25, bei laufendem motor im leerlauf klappern, bei getretener kupplung wars weg. mit dem tausch des ausrücklagers hat sich das leider nur kurzzeitig verbessert und war wieder da,...ich bin vor dem tausch des getriebes 15tkm ohne probleme gefahren, bei mir war es jedoch definitiv das getriebe.

ich kenn sowas nicht, aber weiß man sowas als prüfer nicht?... viel erfolg noch oli!

Hallo! Ich finde im ganzen Internet keine aussagekräftigen Infos zu dem Thema Kompabilität der Servopumpen. Umgebaut wird auf M52B25, habe allerdings keine Servopumpe. Angeboten wird einiges, aber konkret eine mit der genauen Teilenummer vom ETK finde ich rein gar nichts. Daher frage ich die Spezialisten: Passt evtl. die vom M20? M50? M52B28 (gehe ich mal stark von aus)? Verfügbar ist meine derzeitig verbaute vom M20B25, habe aber bereits ein gutes Angebot bekommen über eine vom M50B20 - wobei die Teilenummer im ETK rausspuckt dass diese verbaut wurde im M52B20 und M52B28, von meinem Motor steht dort nichts und von dem besagten M50B20 auch nicht.... Ich bin verunsichert ob ich auf das Angebot eingehen kann oder meine nehmen kann oder weitersuchen muss....?

ja dann hab ich das alles richtig beieinander...das kommt hin. DANKE an alle! Soweit ist dann alles geklärt!

so kann mans auch verstehen, jedoch hat das nix mehr damit zu tun ob eine Karosse jemals Euro1 , 2 oder sonst was war...das wird somit nicht mehr berücksichtigt..wie beim 1. Prüfer. Allerdings ist andererseits ja auch klar dass der M52 euro2 hat und somit der Filter verbaut wird bzw. vorhanden ist!? Dann sollte die Diskussion eines Nachrüstens beim M20 als auch M52 entfallen. (Ich gehe bei dieser These davon aus, dass ein Kat auch den Verbau des Filters vorraussetzt und somit anerkannt wird - wenn das falsch ist, informiert mich bitte)

der Kat ist nachgerüstet, und das hat dem ersten Prüfer ja nicht gepasst. Der 2. Prüfer fragt ob ich den Aktivkohlefilter habe. Da ich einen nachgerüsteten KAT habe, wird der Filter somit auch nachgerüstet worden sein. So schlussfolgere ich... Sofern der Filter nicht vorhanden ist, bestehe bei mir die Möglichkeit diesen nachzurüsten und dann ist die Sache gegessen,,..(so wie ich es verstanden habe)

dann bin ich ja bedient oder?

So... hab mit einem anderen Prüfer gesprochen, es hieß alles kein Problem, Vorraussetzung ist aber dass ich einen Filter verbaut habe (sowas hab ich noch nie gehört, kenn ich nicht), der vom Tank ausgeht (oder andersherum?). Soll eine schwarze Box im hinteren Radkasten sein....Wenn ich die nicht habe muss ich die nachrüsten. Ansonsten steht alles soweit. Was ist mit dem Filter gemeint? ...Angeblich soll die bei jedem PKW ab 91-92ca. serienmäßig drin sein, und wenn ich nicht weiß ob ich das verbaut habe, soll ich mal vorbeikommen und er schaut sich das an. Hört sich ja schon relativ vielversprechend an...?

es geht ja noch nicht mal darum was ich verbauen möchte und wie ich es umsetze, das stand nicht zur debatte. die abgasanlage des e36 ist ok, die bremsen vom e30 sind ok, alles kein thema. und der klr ist auch nicht das thema, streicht das bitte in dem zusammhang in eurem gedankengang...er hat den KLR grundsätzlich schlechtgesprochen (und nicht speziell an meinem PKW)um mir zu "zeigen" dass er auf meiner "wellenlänge" ist (weiß nicht wie ich das jetzt umschreiben soll), aber ihm die hände gebunden sind. Das einzige Problem besteht darin, dass mein PKW ab Werk Euro1 eingestuft ist und dass hierbei der Nachweis eines verbauten KLR und KAT (habe ja beides nachgerüstet drin vom Vorbesitzer) irrelevant sind. Wenn der Wagen ab Werk Euro2 wäre, dann hätte ich die Eintragung problemlos bekommen.

Bisher ist noch nichts verbaut, Motor hole ich am WE ab....aber abklären kann ichs ja schon mal. Also wegen dem KLR: das ist nicht so dass er meint, HEY da geht nix weil du hast einen KLR und die taugen nix, er hält lediglich nichts von den Teilen, was aber nix damit zu tun hat, dass ich meinen Motor nicht eingetragen bekomme. Ist das überhaupt legitim den Motor aufgrunddessen nicht einzutragen? Da liegt doch offensichtlich eine Verbesserung der Werte vor. M20 ohne kat --> M20 mit Kat und KLR nachgerüstet--> M52 mit sowieso Euro2 da muss man das doch auch mit gesundem verstand ohne jegliches fachwissen nachvollziehen können, von meiner seite und des prüfers. ist nicht böse gemeint, aber das sind lapalien.

und der arbeitet doch auch auf den richtlinien...?

Hallo Leute! Ich fahre ein Cabrio M20B25 Vfl von 89 und plane auf M52B25 umzubauen. Leistungsmäßig unterscheiden sich die Motoren auf dem Papier ja kaum und bereiten bezgl. Bremsen und Abgasanlage etc. meinem Prüfer keine Sorgen. Allerdings wird er mir den Motor nicht eintragen ohne teure Einzelabnahme (Abgasgutachten oder wie sich das nennt), da mein Cabrio ab Werk Euro1 eingestuft ist. Leider kann das nicht berücksichtigt werden, dass ich einen KLR und KAT verbaut habe und somit ja Euro2 fahre und 184€ Steuern zahle, und der neue Motor ab Werk über die Euro2-Einstufung verfügt. Der Prüfer sagt das kann ich nur dem kostenintensiven Abgas-Gutachten bewerkstelligen. KANN DAS ANGEHEN? Eure Umbauten basieren doch auch nicht ausschließlich auf Euro2-Karossen? Ich meine sonst bin ich gut mit dem Herrn klargekommen und alles war soweit geklärt, er sagte mir auch dass er von der ganzen Geschichte nicht viel hält und er KLR für Blödsinn hält, aber so ist seine Vorgabe, mehr Kulanz kann er da nicht zeigen.... Wie kann ich da jetzt weiter vorgehen?...

neues schloß bestellen, ca. 40€ und einbauen, dann hat sich das erledigt...eigentlich schnell gemacht, bei mir hats leider 2 std gekostet und nix ist passiert, habs aufgegeben und meinen bruder mal rangelassen der da mehr geduld für hat--kleinen imbuß reingesteckt und rumgetüdelt bis es rauswar - 10 min....tja :) hab ihn natürlich mit 10€ gelockt, dann war er motivierter :) der vorgang: -schlüßel im zündschloß auf stufe 1 - dünnen draht (ca. 2mm stark)/ imbuß einschieben in das loch neben dem zündschlüßel - viel gefühl ist gefragt und dann hin un her wackeln bis es sich löst...du musst mit dem draht einen widerstand freilegen ..am besten kaufst du erst das neue schloß damit du siehst was sache ist und den vorgang verstehst bevor du da blind rumstocherst und nicht weißt wie und wofür...

so sieht das bei mir aus