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Also erstmal, M20 Motoren sind es beide! Der eine mit 2 Liter Hubraum und der andere mit 2,5 Liter Hubraum! Daher die Bezeichnungen M20B20 und M20B25! Du brauchst grob gesagt den Motor ansich, Motorkabelbaum, Steuergerät, Getriebe, Differential (nicht zwingend, aber doch ratsam je nach vrbauter Übersetzung)!

M20 Revision machen LASSEN, also in einer Werkstatt usw., lohnt sich wirtschaftlich nicht! Da ist es sogar vorteilhafter gleich einen neuen Austauschmotor bei BMW direkt zu holen! Hast du gute Verbindungen zu Motorschraubern, die auch Ahnung von der Materie haben, siehts sicher anders aus, wenn der Preis stimmt... Und wie Mars sagt, 320i mit guter Substanz findet sich noch wesentlich öfter, auch für kleines Geld! Karosse und Technikperipherie sollte natürlich Top sein! Einen B25 Motor findet sich auch schon zwischen 250-500,- und mit Glück, findest du da auch noch Exemplare, die eine Revision bei weitem noch nicht nötig haben!!

Aber die PL sollte man doch auch schon vor 3000upm und auch nach 4500upm hören, oder nicht? Ab 180-200tkm ist ein anfängliches Schwächln des Kettentriebs relativ oft gegeben beim M42, zumindest bei 2 meiner 4 ehemaligen IS war das der Fall und wie beschrieben, ab 3000upm deutlich zu hören! Kettentrieb überholen lassen liegt wohl bei rund 400-500€, wenn mans nicht selbst machen kann, dann sollte aber wieder lange Ruhe im Karton sein...

Ich meine gelesen zu haben, dass der Rote einem Freund eines Forenusers hier gehört und auch nach dessen Aussage der Wagen gut dastehen soll! Anschauen kann daher wohl lohnen! Also diese Umbaumaßnahme Allrad auf Heck ist mE nichts! Stattdessen kauf dir lieber einen 320i mit ABS, (ergo Scheibenbremse vorne und hinten, gleiche Bremse wie der 325i) und einer rostfreien, technisch einwandfreien Karosse und kauf dir einen B25 Motor dazu! Dann umstricken! Ist zwar dann formell nicht das gleiche, da nunmal kein original 325i, aber vom Fahrspaß her mindestens genauso gut und von der Substanz womöglich noch besser! UNd ein Motortausch von B20 auf B25 ist kein Hexenwerk... Btw. wo liegt denn überhaupt dein Budget?

Dass so wenige gute Stino 325i Limos im Umlauf sind, liegt mE auch daran, dass diese wesentlich beliebter und billiger sind und nun mit Sicherheit prozentual auch wesentlich mehr 325i Limos schon das Zeitliche gesegnet haben! Sei es verheizt und geschlachtet oder verunfallt und geschlachtet. Mittlerweile sind mehr oder weniger nur noch einige verheizte 25er oder wirklich teure Liebhaberkisten im Umlauf und das gute Mittelmaß für gutes Geld findet sich nur noch mit viel Glück... Der 325iX macht sicher auch viel Spaß, hätte gerne einen im Winter! Allerdings sind auch die Ersatzteilpreise wesentlich teuerer! Man nehme nur mal das Domlager VA, beim 325i ist ein 0815 Lager für 10-20€ zu haben, beim IX kostet das neu beim Freundlichen gleich mal 70,- Wenn dein Geldbeutel es zulässt, dann such dir einen guten iX aus, ansonsten hab Geduld und warte auf das gute Stück in Form einer 325i Limo für passables Geld!

Würde erstmal vom Rasseln der Kette ausgehen! Gerade in dem Bereich ab 3000upm fangen die gerne an zu rasseln! Wie hoch ist die Laufleistung? Und wurde der Kettentrieb schonmal überholt?

der liegt oberhalb des Thermostatgehäuses! Geh mal auf die Seite vom Ventildeckel und guck auf die Ansaugbrücke, da siehst du ein paar Stecker, unter anderem den blauen Tempsensor...

Gern geschehen und viel Spaß beim Verschönern/Aufbessern deines E30!

http://static.bmwfans.info/images/epc/NjEyM19w.png Einfach mal oben links im ETK suchen gehen, wenn du wieder mal nach Teilen suchst... Jetzt klick einfach auf die Grafik und schon hast du die Teilenummer!

Jetzt ist doch alles klar! Da du STG-Nr. 153 hast, ist es der niederverdichtete Katmotor! D.h. du kannst mit allen Steuergeräten abwärts der 153 in der Tabelle testen...

Wie ist es denn mit dem Sound bei EIsenmann und Co? Ich habe auch schon daran gedacht, einen Edelstahlpott drunter zu bauen, allerdings habe ich absolut keine Lust auf eine höhere Lautstärke! Minimal lauter als der 0815-Pott ist in Ordnung! Was kann man da nehmen?

Dann gehen wir mal von einer intakten IS-Sportsitzaustattung aus, also Überkarostoffmuster in anthrazit! Die bekommt man mit etwas Glück für +- 200,- Also rechne mal, dass du rund 100,- für einen intakten 2-Türer-Stoffsportsitz hinlegen musst, mit Glück etwas weniger...

nimm einfach Markenöl z.b. Castrol oder Liqui Moly in 10W40 und gut isses...

Kommt drauf an, welche Farbe/Muster bzw. welches Leder...

wohin geht er denn?

ja, sind original Zierstreifen und heißen auch einfach Zierstreifen :)

Wenn es kein Sportsitz und/oder Leder ist bekommst du so einen Sitz für 10-30€ nachgeschmissen...

dann warste aber bei nem BMW Händler oder? Hab letzte Woche bei unserer BMW NL irgendwas um 33,- mit O-Ring bezahlt!

probier mal autoteile.cc

Die LED für die Bremsleuchte sollte solange leuchten, bis du das Bremspedal drückst! Leuchtet das Lämpchen auch weiterhin, obwohl du die Bremse getreten hast, ist entweder wirklich das Bremslicht defekt oder der Geber ist defekt! Beim ABS würde ich etwas mehr aufpassen, die sollte nur beim Starten des Wagens aufleuchten und dann wieder erlöschen!

Du bist ja geil Horst, mit deinen 50 Lenzen machste noch Angel Eyes und gecleante Embleme Natürlich auch von mir ein herzliches Willkommen und viel Spaß hier im Talk!

Sorry Horst, passt nicht!

Wisst ihr was viel, viel schlimmer ist als dieses "nen" im falschen Kontext? Dieses verdammte "WÄHRE" statt "WÄRE"!!! Das ist hier in diesem Forum absolut Gang und Gebe und das nervt richtig! Kann ich auch absolut nicht verstehen, wie so viele dieses Wort für richtig halten und auch so schreiben!

Ich wäre mir da nicht so sicher. Hab einen von 11.86 hier und der hat auch schon Kat. Aber der TE sollte sich mal äusern was er nun drin hat. Ja, aber wohl kein Cabrio oder? Bei der Limo war die Umstellung schon Ende 86, Cabrio ging noch etwas länger afaik!

Dtg. steht für Dichtung!