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wh1sk

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Alle erstellten Inhalte von wh1sk

  1. wh1sk
    Echt dreist, hier weiterhin fröhlich über sein "tolles" Cabrio zu schreiben, während ich seit 2 Wochen auf die VFL Heckleuchten warte und keine Antwort auf mindestens 3 PNs bekomme! Also schicke die Teile ab oder Geld zurück!
  2. wh1sk
    Auch wenn du anscheinend mehr weißt oder herausliest, als die Anzeige hergibt, ändert das trotzdem nichts daran, dass kein Umbau inkl. Teilen von einem Fahrzeug in ein anderes Fahrzeug angeboten wird, oder? Ich lese da nur Antriebsstrang vs. Antriebsstrang.
  3. wh1sk
    Für 950,- ein Komplettkit inklusive Einbau? Wie naiv muss man sein... Und es gibt da so eine ganz praktische Funktion, nennt sich PN, damit kann man wunderbar weitere Details abfragen... Bin ja kein Fan von diesem Feriengelaber, aber hier passt es dann doch sehr gut
  4. wh1sk
    Sehr schön! Dürfte eines der ersten Cabrios sein, die schon den Katmotor bekommen haben! Willkommen hier und viel Spaß PS: Das sind 15er Kreuzis.
  5. wh1sk
    Jepp, Schnitzer S3 Basis war der B25. Der 320er von deinem Bekannten kann aber noch vor Auslieferung an den Erstbesitzer bei Schnitzer optisch/aerodynamisch aufgewertet worden sein. Also z.B. Schnitzer Verspoilerung, Felgen, Zierstreifen, Schaltknauf und solche Ferz...
  6. wh1sk

    BBS Felgen eintargen?

    wh1sk antwortete auf JayB inGT's Thema in Fahrwerk

    Ja, das ist der neue und du hast wahrscheinlich die alten nicht mehr mitbekommen. Die 205/55R15 darfst du bedenkenlos fahren, ohne extra Eintragung. Diese Reifengröße bekommt der E30 ab Werk "eingetragen". Guck mal oben rechts in die Betriebsanleitung, da stehen alle ab Werk zugelassenen Reifengrößen drin. Ist immernoch ein 6er
  7. wh1sk
    Ventildeckel runter und nachsehen dürfte mitunter effektiver sein, als hier Glaskugeln sprechen zu lassen.
  8. wh1sk
    top!
  9. wh1sk
    Wenn es ein Blaupunkt Radio ist, kann ich dir anhand der Seriennummer weiterhelfen.
  10. wh1sk

    Individualaustattung

    wh1sk antwortete auf wh1sk's Thema in Ausstattung

    Wie ich schon vermutete, diese Aussage ist hiermit widerlegt. Die Fahrertürpappe ist tatsächlich aus Leder, TROTZ Peusdonaht. Die Beifahrertürpappe ist aus Kunstleder, die wurde entweder mal getauscht oder der Erstbesitzer hat nur Leder für den Fahrer bestellt. Das war afaik möglich.
  11. wh1sk
    Die ET20 BBS Kreuzspeichen haben ein poliertes Tiefbett (oder sagen wir mal ein etwas breiteres Bett als die BMW-BBS ET24) und tragen die Bezeichnung BBS RZ 378. Es sind, wie schon gesagt, keine BMW-BBS, sondern BBS Felgen für den BMW E30 (und evtl. andere PKW mit 4-Loch Anbindung?). Also nein, sie war nicht irgendwie original vom 320is o.ä. http://www.prokosch.org/files/bbs_04.jpg
  12. wh1sk
    Ne, Link habe ich nicht mehr. Ich glaube, es wurden ein paar Ungereimheiten diskutiert. DE mit Halbmond und DE ohne Halbmond, die du ja immernoch so fährst, das MT2 Gedöns und noch irgendwas, keine Ahnung mehr. Auf jeden Fall war er ziemlich günstig, was auch Spekulationen zuließ, naja, ist zu lange her.
  13. wh1sk
    Wenn es der Wagen mit Aschaffenburger kennzeichen ist, dann wurde der sicher schonmal diskutiert. Ich meine, der hatte mehrere Anläufe bei Ebay, Mobile und Co. Die Fotos in deinem Profil sind auch noch die Fotos der Verkaufsanzeige, oder? So oder so ein toller Wagen, alleine weil es ein echter Alpina ist! Auch wenn mir die Farbe an einem Alpina absolut nicht gefällt.
  14. wh1sk
    Was möchtest du damit zum Ausdruck bringen? Lies doch mal genau, da steht VERWENDUNGSDAUER. Heißt, die Reifen wurden schon fünf Jahre verwendet, also am Auto montiert, befahren und haben trotzdem noch 6mm Profil (im Gegensatz: Neureifenprofil ca. 8mm, was ja auch wieder impliziert, dass sie nicht mit Neureifen, die 5 Jahre im Regal liegen, zu vergleichen sind.) Wenn du eine solche Aversion gegen fachgerecht gelagerte Neureifen hast, die vielleicht schon 5 Jahre alt sind, dann musst du eben den Mehraufwand auf dich nehmen und bei jeder Bestellung nachhaken, wie alt die Neureifen sind. Mehr gibts doch dazu nicht zu sagen.
  15. wh1sk
    http://httphttp://www.online-teile.com/bmw/index.php?XTCsid=3e5427929b356f2437b873f94a022af1 dort kannst du BMW Originalteile bestellen. Einfach im ETK oben links die Teilenummer raussuchen, beim Kühnert eingeben und bestellen. Die Preis sind leicht höher als in den Niederlassungen, wie das ja meistens so ist, wenn man bei einem BMW Händler bestellt.
  16. wh1sk
    Naja, man kann auch das herauslesen, was man herauslesen möchte. Hier wurden Reifen getestet, die schon 5 Jahre oder länger in Verwendung waren, also nicht fachgerecht eingelagert wurden! Heißt, sie waren schon einige Zeit den verschiedenen Witterungsbedingungen ausgesetzt und wurden befahren. Ist doch klar, dass diese Reifen nicht mehr sogut sind wie Neureifen. Kleiner, aber feiner Unterschied, würde ich sagen...
  17. wh1sk
    Ja, verdammt, das hatte ich schon gecheckt und nichts festgestellt. Eben nochmal gecheckt und tatsächlich, ein kleiner 5-6mm langer Riss ist auf 12Uhr sehen. Das der so eine Geräuschkulisse durchlässt, hätte ich zwar nicht gedacht, aber dem scheint wirklich so zu sein. Ich schaue mir das die Tage nochmal genau an. Danke erstmal.
  18. wh1sk
    Ich habe dir die Anleitung per Email geschickt. Wo jetzt genau der Fehler liegt, ist natürlich per Ferndiagnose schwer zu sagen. Aber sofern du die 1-Geber-Motronic vom 320 beibehälst bzw. jetzt wieder nachrüstest, müsste alles reintheoretisch funktionieren.
  19. wh1sk
    Die Benzinpumpe war beim VFL ja außerhalb des Tanks, deine jetzige ist eine Intankpumpe und hast ja die gesamte Motronic des 325er übernommen. Vielleicht liegt da die Crux.
  20. wh1sk
    Ich würde den Motor nehmen und auf 1-Geber-Motronic mit den Teilen des 320ers umbauen. Damit bist du in jedem Fall auf der sicheren Seite. Ich habe irgendwo noch die Anleitung von einem netten Forenuser, um einen Katlosen mit Katmotorteilen auf die 1-Geber-Motronic umzurüsten. Einzig bräuchtest du noch ein 325er-Kat-STG, der Rest ist mit deinem 320er vorhanden bzw. schon verbaut (gewesen). Schick mir mal deine Emailadresse, dann schicke ich dir die Anleitung gerne zu, sobald ich sie gefunden habe.
  21. wh1sk
    Ok, das sieht eher so aus, dass der Vorbesitzer den Wagen mit viel Vitamin B oder Glück, den Katlosen per Twintec KLR auf Euro2 gepusht hat. Wie du in dem angehängten Fotos siehst, wurde dort ein katloses 325i Cabrio mit Katmotorteilen und KLR auf Euro2 eingetragen. Es kommt jetzt halt darauf an, was du alles vom 325er übernommen hast.
  22. wh1sk
    Wenn der 325er schon auf Euro2 gebracht wurde ist das schonmal ein gutes Zeichen. Wenn es ordentlich gemacht wurde, dann wurde der 25er Motor komplett mit Katmotorteilen, also 1-Geber-Motronic, Katmotor-Kabelbaum, Inkrementenrad etc. und KLR auf Euro2 gebracht. Somit müsste es reintheoretisch ohne Probleme funzen, wenn du den Motor 1:1 übernommen hast. Guck dir einfach mal an, ob du eine 1-Geber oder 2-Geber-motronic übernommen hast.
  23. wh1sk
    der 25er dürfte keinen Kat ab Werk haben, bei dem Baujahr. Wenn, dann wurde er mal mit Katperipherie und KLR auf Euro2 gebracht. Wie lautet die Schlüsselnummer des 25ers?
  24. wh1sk
    Mal drangehängt. Seitdem ich nun 2 Wochen ohne Schaltsack fahre, ist mir ein ziemliches lautes Rasseln aus der Getriebegegend aufgefallen. Es ist eigentlich nur im 2. und 4. beim Beschleunigen und viel leiser im Leerlauf zu hören. Beim Schalten in den 3. und 5. hört man sogut wie nichts mehr von dem Rasseln. Ist das die gleiche Problematik, die hier schon diskutiert wurde? Gerade im Hinblick auf 2. und 4. Gang.
  25. wh1sk
    Er muss ihn von 03 auf z.B. 01 umschlüsseln lassen, damit er erstmal offiziell Euro1 hat! Dann kann er erst den KLR für Euro2 einbauen/eintragen lassen.
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