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Hier die Kanaldeckel von ARC, allerdings identische Dimension mit den Originalen von BMW! 6x14 ET35, aber 20 Speichen statt 18... Schade eigentlich, denn mit geringerer ET sehen die Deckel garnicht übel aus am E30! Noch was, wieso hast du nicht einfach mal den Verkäufer des italo 316i nach den Felgen gefragt? Vielleicht kommt ja Antwort!

2000€, Tendenz steigend bei entsprechendem Zustand, würde ich sagen! Wenn es deine diamantschwarze MT1 Limo ist, sag mir bitte frühzeitig (also bevor du es anderweitig publik machst) bescheid! Brauche dann noch ein geschlossenes Pendant zu meinem MT1 Cabrio! Danke!

Na, krasse Sache! Und ja, bei dem Aufwand den du hattest ist das noch fair! Aber stell dir vor, du wärst wegen dem Problem in zig Werkstätten gewesen und hättest da gelöhnt und gelöhnt! Dann hätte ich der Tanke aber zusätzlich noch die Werkstattkosten aufgedrückt!

ja natürlich! Wenn die Lambda nicht mehr richtig arbeitet und falsche Signale sendet, dann kann das Gemisch zu fett sein und du hast übermäßigen Verbrauch! So eine Richtlinie sind 80TKM bis zum Wechsel der Lambdasonde! Und wenn dein Karren seit 170tkm die gleiche Lambda drin hat, ist es gut möglich, dass diese nicht so funktioniert wie sie soll und ein Wechsel wäre angebracht! Also ausprobieren, eine Lambda kostet nicht die Welt!

Ist sehr wahrscheinlich! Zieh einfach die Mutter nach und schau was passiert...

nö, der Keilriemen macht da beim Ab- und Festschrauben eigentlich keine Probleme! Außerdem dreht sich die Visko wegen des Linksgewindes selbst fest, wenn einmal richtig auf dem Gewinde arretiert! Würde das Thermostat oder das KI verdächtigen!

Ich habe noch einen Satz im Gullideckeldesign von ARC im Keller liegen! Die waren mal bei einem 316i Schlachter dabei und ich meine, das waren auch 14"! Gucke bei Gelegenheit nach!

Serienkrümmer B20 und B25 sind identisch!

In der Bucht bekommst du ein Komplettset Bilstein B6 oder B4 für 429,- inkl. Versand!

Es ist immer nur ein Teil berücksichtigt! Also alles mal 2! Domlager hinten und vorne schadet nicht neuzumachen, wenn du sowieso schon das Fahrwerk tauschst! Ansonsten kannst du natürlich noch die ganzen Achsen mit allen Lagern erneuern, auch nicht verkehrt, wird allerdings nochmal ein paar mehr Moneten verschligen!

Hallo und willkommen hier, aber was willst du wissen? Werde aus deiner Fragestellung nicht schlau...

Das interessiert mich auch! Die Mietwagenvorbereitung habe ich nämlich auch und rätsel immer mal wieder was es sein könnte Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBABB310001825482 Typ-Code BB31 Typ 325I (EUR) E-Baureihe E30 (C) Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.50 Leistung 125 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe ZOBELBRAUN METALLIC (196) Polsterung PERLBEIGE (0214) Prod.-Datum 1986-07-01 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S286A BMW LM RAD/BMW STYLING BMW LM Rad BMW Styling S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Zentralverr. m. Diebstahlsicherg. S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt S371 STOFFVERDECK PERLBEIGE S577A MIETWAGENVORBEREITUNG Vorbereitung Mietwagen S662A BMW Bav. CR Digital Radio BMW Business CD S682A RADIOANTENNE AUTOMATISCH Fondsitzbank in Stoff S915A nur Boden konserviert Entfall Aussenhautkonservierung

Es ist so, ich habe hier ein Sperrdifferential durch Glück/Zufall in die Hände bekommen! Mit gleicher Übersetzung wie mein jetziges ohne Sperre! Ich hatte vor auf ne kürzerer Übersetzung umzusteigen, also 3,91! Nun war meine erste Überlegung einfach den Sperrkörper ins 3,91er zu setzen! Andere Überlegung, bei der auch einfach die Meinung gefragt war, von solchen, die beide Übersetzungen schon subjektiv erleben konnten und daher sagen könnten, was sich ihrer Meinung nach besser anfühlt bzw. fährt, Vorteile/Nachteile bringt! Natürlich ist es im Endeffekt meine Entscheidung, die ich treffen muss, danke für den Hinweis!

Mit dem WebETK von BMW Classic geht das leider nicht, da dort nur die Abfrage von BMW Classic Automobilen möglich ist und dazu gehört der E39 noch nicht! Jemand anderes mit einem regulären ETK kann dir die Daten aber sicher abfragen...

Hey! Ich durfte heute feststellen, dass mein 325i Schlachtcabrio ein Sperrdiff 25% drin hat! Genauso wie mein Cabrio, ist das Schlachtcabrio im Juli 86 vom Band gelaufen! Dürfte also nach dieser Tabelle: http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00023/f00023.htm ein S3,46 Diff sein! Natürlich verlockend wegen der Sperre, allerdings hatte ich vor, mir ein 3,91er zu zulegen! Im Grunde bin ich mit der Übersetzung auch zufrieden, Benzinverbrauch ist in Ordnung und auch im Anzug legt er bei 3500 ordentlich los! Subjektiv merke ich natürlich einen Unterschied zum 3,91er Diff in der 325i Limo meines Vaters, gerade im unteren Drehzahlbereich, den ich allerdings jetzt nicht wirklich als überdrastisch empfinde, wohlgermerkt wiegt mein Cabrio nochmal 100 mehr! Meine Überlegung war nun, ob ich nicht einfach ein standard 3,91er kaufe und den Sperrkörper vom S3,46 dort einbaue! Ist das ohne weiteres möglich und auch ratsam, oder sollte ich einfach das S3,46 so weiterfahren? Vielleicht ist ja hier einer dabei, der mit beiden Übersetzungen im 325i Cab Erfahrungen gesammelt hat und mir somit bei der Entscheidung behilflich sein kann! Danke schonmal!

Normalerweise kann man mit der Fahrgestellnummer und dem damit herausfindbaren Produktionsdatum ziemlich genau sagen, ob der Wagen schon einen Kat hat oder nicht!

Und wer hats erfunden????

Heckschürze könnte von einem der bekannten Hersteller, wie Pfeba, Metzeler usw. sein, die u.a. für Schnitzer, Alpina, Hartge, M-Technic etc. die Teile herstellten und zu dem noch eigene Kreationen in eigenem Namen verkauften! Aber warum baust du sie nicht einfach ab und schaust nach der Prägung? Mit Glück vielleicht auch ohne Abbau und nur mit Hebebühne zu entdecken! und weiter, warum interessiert dich das so?

Puh, nicht schön, aber das ist Geschmacksache! Sieht auf jeden Fall nicht gepfuscht aus! Da steckt ne Menge Geld, Liebe und Zeit drin! Das beste ist aber meiner Meinung nach der Motor! Irgendwie kurios, dass er nur optisch getunt hat und den M10 Motor dringelassen hat, vor allem den noch komplett verchromt hat! Der hat doch jetzt mit dem ganzen Gedöns noch weniger Schub als vorher schon...aber stimmt schon, für Show und Shine muss es nicht unbedingt schnell vorwärts gehen!

Also bei mir tuts einwandfrei! Hast du versucht die ganze Nummer einzugeben? Mit den letzten 7 Stellen kommt dein E30: Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBABB310902120836 Typ-Code BB31 Typ 325I (EUR) E-Baureihe E30 (C) Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.50 Leistung 125 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Polsterung SCHWARZ LEDER (0203) Prod.-Datum 1986-11-20 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG Servolenkung, drehzahlabhängig S288A LEICHTMETALLRAEDER BMW LM Rad Kreuzspeiche 29 S301A DIEBSTAHLWARNANLAGE MIT ZV Diebstahlwarnanlage S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall Modellschriftzug S324A LM RAEDER ELLIPSOIDSP. 107/MISCHB. Front- und Heckspoiler S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Wärmeschutzglas grün S370A STOFFVERDECK SCHWARZ Verdeck schwarz S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S570A STAERKERE STROMVERSORGUNG Stärkere Stromversorgung S663A BMW BAVARIA C ELEKTRONIC Radio BMW Professional (C44) S675A BMW SOUND SYSTEM Sound System S682A RADIOANTENNE AUTOMATISCH Fondsitzbank in Stoff S690A CASSETTENHALTERUNG Cassettenhalterung S708A M SPORT-LEDERLENKRAD II M Sportlenkrad Leder S800 Konv. Abgastechnik

So sehe ich das auch! DIese Wertschätzungen per Ferndiagnose sind im Grunde für die Katz! Du bekommst das, was jemand bereit ist für deinen Karren zu zahlen! Daher einstellen zu deinem gewünschten Preis und abwarten! GIbt es kaum Resonanz oder die Leute lassen dich bei der Besichtigung eiskalt mit deinem Traumpreis stehen, setz ihn runter und weiter gehts...

Nä, Ampelblitzer kenne ich hier nur von Vorne! Auf der Bahn gibt es öfter beidseitige Penetration per Blitz! Und schön ist es ja, aber dafür ne Menge Kohle ausgeben, der Act zur Zulassung und dann noch schneller als möglicher Verkehrssünder identifiziert zu werden, muss nicht sein!

Na, nix falsch Fakt ist, der M3 hat nie ein BMW Werk als RL verlassen und darum gings! Was dann passiert, in irgendwelchen Werkstätten ist was anderes...

Ist lediglich ein ETK-Anzeigefehler! Beim 318is wird auch die KW Zahl vom M43 gezeigt, also 103KW=141PS und beim 325i ist manchmal auch schon der M50 drin... woran genau das liegt, weiß ich leider auch nicht genau...

Nen Motor hat er doch schon parat...nur wie weit ist er gekommen bis jetzt? Und alex_e30, dein 86er unischwarzer 2Türer würde sich gut an der Seite meines 86er zobelbraunen Cabrios machen, also wenn du den trägen, langweiligen und durstigen 320i mal loswerden willst, sag mir bitte bescheid