wh1sk

Ok danke, und die BIlder in deinem Profil sind up to date mit Distanzen?

Anfertigen lassen? Was kostet sowas? Bei großen Teilen habe ich bisher immer aus mehreren Kartons etwas gebastelt. Ging immer gut. Gerade erst ein Verdeck verschickt. Ich hatte noch zwei Kartons mit ca. 160cm Länge und 100cm Breite von nem Schrank, die dann einfach so zusammengeschustert, dass das Verdeck ordentlich verpackt war. Genauso habe ich mal einen MT2 Heckspoiler verschickt. Bißchen mehr Klebeband als sonst wird benötigt.

Ok danke, das mit den Federn werde ich ausprobieren. Tiefer als die angegebenen ~35mm sollte er wirklich nicht kommen. Mal sehen, was ich mit den Dämpfern mache...

Es gibt also noch zusätzlich Cabriofedern? Laut deinem hochgeladenen Gutachten, sind besagte Federn für 3/1, 3/A und 3/R zugelassen.

Ja, dachte ich mir schon, dass B4 wohl eher nicht hinhaut. Aber gut fahrbar sollte es auch noch sein, oder? B4 und Eibach Prokit sind ja auch eine gerne gewählte Kombi, gerade im Cabrio und waren auch meine Wahl zum Saisonbeginn. Prokit und Hartge Federn werden sich so drastisch nicht unterscheiden, oder? Beides 35mm und ich meine, dass Eibach die Federn für Hartge produziert hat. Die B6 sind mir evtl. schon zu hart, gerade im Cab. Vielleicht kommen ja noch andere Hartge-Fahrer und melden sich dazu... Das Fahrwerk stammt aus einem 320is.

Alles klar, danke und nein, sind 205/50 rundum. Ich werde es dann erstmal mit 20mm vorne und 30mm hinten probieren.

Kann mir einer sagen, wieviel mm Distanzen bei den 7er Alpinas rundum möglich sind, ohne Bördeln oder ähnliches. Würde gerne 30mm pro Achse verbauen, wäre dann ja ET 13. Tieferlegung liegt bei ca. 35mm mit den Hartge Federn. Hinsichtlich TÜV-Segen möglich?

Ich habe durch Zufall ein Hartge H26 Fahrwerk ergattert. Die Federn scheinen prima, baue ich in jedem Fall in mein Cabrio, mein Problem sind die Dämpfer. Laut Vorbesitzer wurde das Fahrwerk bei ca. 100TKM ausgebaut. Die Dämpfer scheinen noch intakt, zumindest fahren sie alle ordentlich wieder raus, wenn man sie reingedrückt hat. Allerdings macht es natürlich wenig Sinn, in 10 oder 20TKm die Dämpfer wieder zu tauschen. Da nehme ich lieber gleich neue. Nur welche? Welche Dämpfer kommen den Hartge Bilsteinen am ähnlichsten? B4 oder B6? Oder ganz andere? Was bauen Hartge Fahrwerkfahrer ein, sofern die Dämpfer platt sind? Neu gibt es die auch nicht mehr oder? Danke für Hinweise.

Dein Text klingt fast so, als würdest du irgendwas zwischen 4000 und 6000€ erwarten. Dem ist imho nicht so, also behalten oder mit dem finanziellen und emtionalen Verlust leben Tom65 hat da meiner Meinung nach schon wahre Worte ausgesprochen...

Macht für mich hinsichtlich Schlachtern oder Teileausverkäufen keinen Sinn. Man kann ziemlich schlecht jedes Teil eines ganzen Autos inkl. Preisvorstellungen posten. Zum Beispiel habe ich erst vor ein paar Tagen ein Tauchrohrgeber von meinem Schlachter hier verkauft. Der Handel kam zu Stande, weil der Interessent mich anschrieb. Sonst hätte ich das Teil sicher nicht inseriert und der Interessent würde evtl. immernoch nach dem Teil suchen... Und gerade bei solchen Teilen, die nicht sehr gefragrt sind, ist eine Preisvorstellung schwierig. Man will nicht zu teuer anbieten, aber auch nichts verschenken...

Guck einfach nach den Kühlschläuchen. Wenn einer kalt bleibt nach längerer Fahrt bzw. längerem laufen lassen, ist nur der kleine Kühlerkreislauf geöffnet, ergo Thermostat öffnet nicht und ist defekt.

Thermostat defekt.

Wieviele verschiedene 325er bist du denn schon über einen längeren Zeitraum gefahren? Das dein Touring "nie wirklich über 10 gebraucht" hat, lasse ich jetzt mal so stehen, kann ja sein, aber ich denke, dass vielleicht maximal 1 von 10 325ern bei normaler Fahrweise (guter Mix von S/BAB/L, nicht übermäßig bedacht gefahren) und altersgerechter Fahrleistung unter 10 schaffen...

Funktioniert bei den meisten E30 nicht mehr, da die Dipl.-Ings. damals leider ein Hydrauliksystem für sinnvoll hielten. Die gibts aber noch neu für 140€ bei jeder BMW Niederlassung. Alternativ bei EBay suchen. Da gibts es Umrüstsets auf elektrische LWR, entweder von Hobbybastlern oder auch von namhaften Herstellern.

das sind ATS DTM

Mach erstmal den Ventildeckel runter, guck dir alles an und mach ein Video davon, dann kann man hier auch mehr sagen. Das mit den 160km/h darf natürlich nicht sein, der schafft schon so seine 200-210 auf dem Tacho.

Allein das der Spritverbrauch im Vordergrund steht, ergibt für mich keinen Sinn einen 25er zu kaufen. So ein Auto kauft man nicht hinsichtlich ökonomischer Betrachtungen. Dann lieber nen Corsa, Polo oder Twingo... Einen 16er kann man mit 8-10L sicher gut fahren, einen 25er unter 10L zu fahren sind wirklich Wunschträume, vielleicht wenn man eine Motorüberholung durchgezogen hat, sind solche Werte evtl. möglich, aber kein 25er mit einer Laufleistung von ca. 200TKM fährt unter 10L. Wer das behauptet, fährt nur Autobahn und das mit 90KM/H oder hat eine geschönte Wunschrechnung vor sich. Mein Cabrio begnügt sich mit mindestens 10 bis 13L.

Die genannte 2Türer Lederaustattung würde ich bei 300-350 ansiedeln. Wieviel allerdings die 4Türer Alpina wert ist, ist schwer zu sagen. Sofern du eine Ersatzaustattung für einen Übergang hast, würde ich die Alpina in die Bucht werfen und sehen was rumkommt, vielleicht sind mit Versandangebot sogar mehr als 500 drin, einfach weil Alpina... Dann in Ruhe nach einer optimalen 4T Sportlederaustattung suchen...

Mag gut sein, dass es bis auf die Prallplatte identisch ist, nichts desto trotz ist es nicht das Woodline, welches Nardi im Namen von BMW verkauft hat! Auch der schwarze Streifen auf dem Holzkranz ist nicht bei dem BMW-Nardi zu finden.

Das ist nicht das original BMW-Nardi WOodline. Das original BMW sieht so aus und fahre ich in meinem VVFL, sehr angenehm. http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:iEn2mGzHxi7VOM:http://i291.photobucket.com/albums/ll305/eurojulien/nardi.jpg&t=1

Ich verwende nur Motul Öl für meine E30 und hab gerade erst wieder ein Getriebe-Diff-Ölset bestellt. Das Set ist für meinen 318i ohne Sperrdiff. Falls du widererwarten doch ein Sperrdiff hast, ersetze das Gearbox durch das Gear FF Competition 75W140, das fahre ich im 325iC mit S-Diff. Der Anbieter ist günstig, zuverlässig und schnell. DIe Öle kannst du selbst wechseln, am einfachsten eine Auto-Hobby-Werkstatt aufsuchen. Da zahlt man so 10€/Std. für ne Bühne und kann gemütlich alle Öle wechseln. http://www.autobedarf-lichtenberg.de/shop.html 1 x MOTUL 80W-90 Gearbox teilsynth.-Getriebeöl, 1Ltr. (317201) = 7.50EUR[inkl. 19% MwSt zzgl. Versandkosten] 2 x MOTUL 75W-90 Motylgear halbsynteth. Getriebeöl, 1Ltr. (317001) = 15.00EUR[inkl. 19% MwSt zzgl. Versandkosten] ------------------------------------------------------ Zwischensumme: 22.50EUR Versandkosten GLS (nach: DE : 3 kg): 5.00EUR Summe: 27.50EUR

Nicht zu vergessen die Standheizung, wenn in Ordnung. Ich hätte den für 800 aufgeladen und gut wärs gewesen. Viel zu viel Blabla hier!

original hella oder bosch oder zubehör ala ebay etc?