luftgekühlt

ein 30kmh unfall endet ja sellten an einer soliden stahlbetonwand frontal... das sind so scheisshausparolen aussagen frontalchrashs sind die harmlosesten - sagte der instruktor beim fahrsicherheitstraining.

viel zu früh!

... nun ja, ich würde gern mehr Steuern zahlen ... dann wüsste ich, dass ich ein richtig hohes Einkommen habe ... ein durchaus sinnvoller gedanke!

klar, kein frage. aber beim z1 waren noch innovationen im spiel - und kein axt-da-hau-ich-mal-ne-ecke-weg-design der aktuellen modelle oder retroferz à la z8.

falscher text zum falschen auto! das war nämlich einer von denen hier: http://home.arcor.de/autovirus/DSC00419.jpg

anscheinend nicht - sonst wäre die keilform serienmäßig und irgendwelche pfriemler müssten nicht mit allen mitteln die optik optimieren. man sollte den e30 eh auf drehstabfederung umbauen - find ich *g*

wie hasten das gemessen? extra prüfstand-session deswegen oder augenmaß?

seh ich nicht so. das ist ein (oder wirds mit sicherheit) ein design-klassiker.

ach ja, solche sachen macht man mein nostalgisch dachgepäckträger-gepimpter 34-ps-käfer auch manchmal - manch schlecht vorbereiteter drängler hat sich bestimmt schon gewundert, wenn das olle ding mit mir durch ging *g*

achtzehn undzwanzig http://home.arcor.de/autovirus/balkonien.jpg

cool! kann ich fragen, was ihr für die schnitzer-räder gelegt habt?

gelle, der manni hats gleich gemerkt! dem machste so schnell nix vor *g*

ei guck, wir haben richtige gladiatoren unter uns! jedenfalls hat kai ne richtig gute taktik dokumentiert, die feinde der plötzlichen grünphase zu bezwingen. find ich gut!

korrekt! 02er in der hockenheimer sachskurve. es war auch nicht der einzige bmw, der mitfuhr: http://home.arcor.de/autovirus/autovirus/youngtimer/image/dsc01334.jpg ..und hier seht Ihr einen der geilsten 02er, die es gibt! Das ist mein Freund Harry mit seinem 16V (authentisch mit Formel2-Motor). Die Leistung liegt zwischen 300 und 400 PS, nicht genau mittig, aber auch nicht zu dicht an der 300er Marke! Ein unbezahlbarer Traum! Gruß Michael, der leider seit Jahren keine Zeit mehr hat, am Ring mitzuschrauben..... hoppla! diese art von autorennen sind für mich übrigens mit abstand die schönsten (= gänsehaut extrem). ich schaffs zwar auch nur noch selten dahin, aber vielleicht trifft man sich mal, gtp-weekend oder ähnliches... grüße andreas

ach komm.. und womöglich eine schiffsschraube als lüfterrad

aber wieso fährste ne ouzo-reklame aufm dachgepäckträger spazieren? *g*

okay, das ist ein argument. aber warum werden dann hecktriebler im winter gerne im kofferraum etwas beladen? oder gehen wir vom worst-case-scenario aus: auto hinten hoch, tank leer - keine veränderung im fahrverhalten? glaub ich nicht! nur so am rande: porsche hat in den anfängen des elfers sogar mit bleigewichten in der frontstoßstange experimentiert um die heckschleuder zu entschärfen.

so langsam kristallisiert sich hier ganz subtil einer der gründe heraus, warum bmw unter einem - sagen wir - nicht allerbestem image leiden. aber ich kenns ja selbst, wie oft wird man beim 11er-fahren von irgendwelchen verpickelten hackfressen belästigt, die meinen, sie müssten sich im straßenverkehr beweisen. der ehrlichkeit halber sei bemerkt, dass es sich hierbei nicht nur nur um bmw-fahrer handelt, sondern auch gerne japanische pseudosportwagen-fahrer auffallen. und auch wenns keiner glaubt: es macht mir auch keinen harten, wenn ich mit meinem 21-jahre altem auto nicht der schnellste bin oder sein will. die straße ist keine quarter-mile, ampel kein startweihnachtsbaum - und manche sollten lieber erst mal gradaus pissen zu lernen, bevor sie sich in 3stellig motorisierte fahrzeuge setzen

streber!

genau! und zudem gibts ohnehin immer einen, der schneller ist.

reine vermutung... aber wenn man sich überlegt, dass fahrwerke von sportwagen sogar mit radlastwagen vermessen werden...

ich kanns auch nicht beweisen - behaupte aber das gegenteil *g* selbstverständlich kommt hier auch noch die "härte" ins spiel - die wiederum kommt aber nicht allein durch federn. wenn ich aber die last eines dings (hier die des autos) durch eine veränderte neigung anders verteile - sprich wie in unserem beispiel die ohnehin stärker belastete vorderachse wegen des motors noch mehr belade - muss sich doch im fahrverhalten etwas ändern? andreas

hallo micha, bei meinem cabrio ist ein fintec-tieferlegungsatz eingebaut (und eingetragen), der hinten wie vorn gleichmäßig tieferlegt. zugegebenermaßen sieht das optisch nicht sehr ausgeglichen aus, d.h. hinten zu tief, oder vorne noch zu hoch - wie mans nimmt. der drang nach einer leichten keilform wird auch bei mir größer. wenn man aber genau drüber nachdenkt, zielt das ganze rein auf optische aspekte ab. deshalb frag ich mich in dem zusammenhang, wie sich das ganze aufs fahrverhalten auswirkt. streng genommen entlastet man durch eine keilform die hinter- (antriebs-)achse, was doch ein stärkeres übersteuern fördern müsste. das kann eigentlich nicht ernsthaft gewollt sein, oder? außerdem behaupte ich, dass zu lebzeiten des e30 kein tuner eine solche keilform angeboten hat. warum? weil man damals einen anderen optischen empfindungsinn hatte? glaub ich nicht! kurzum: da tät mich mal die meinung eines echten fahrwerksexperten interessieren, der zwischen physik und optik zu unterscheiden weiß. zudem glaub ich kaum, dass du auf "normalen wege" NUR die vorderen federn eingetragen kriegst... interessierte grüße andreas

korrekt! 02er in der hockenheimer sachskurve. es war auch nicht der einzige bmw, der mitfuhr: http://home.arcor.de/autovirus/autovirus/youngtimer/image/dsc01330.jpg http://home.arcor.de/autovirus/autovirus/youngtimer/image/dsc01333.jpg http://home.arcor.de/autovirus/autovirus/youngtimer/image/dsc01334.jpg http://home.arcor.de/autovirus/autovirus/youngtimer/image/dsc01339.jpg

winterrreifen? ist es schon so weit? heut morgen hatt ich noch das dach auf... achja: wenn, dann schwarz machen!