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mach mal ein Foto von der Diagnose-Dose. Im Normalfall solltest Du die 15 Pol Dose haben ? ... davon 12 belegte Kontakte. Mit diesem Kabel verbindet man Pin 7 des Diagnosesteckers und einen Punkt der Fahrzeugmasse. Als Masse kann ein Massepunkt am Motor oder an der Karosserie gewählt werden. (darum die Krokodilklemme). Weiterhin ist auch der PIN 1 bei den älteren (im Foto linken) und PIN 19 bei den neueren (rechts) Steckern ein Masseanschluß
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Die Umweltplakette richtet sich ja nach der Abgasklasse. Nur Fahrzeuge ohne Katalysator bekommen keine Plakette, das heißt im Umkehrschluss das der vom Hersteller angebotene Kat im Bereich der STVZO nutzlos/nicht eintragbar ist.
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Feinstaubtauglich Der Katalysator hat mit dem Feinstaub nichts zu tun, der böse, aus Funk und Fernsehen bekannte, Feinstaub kommt aus den teuflichen neuen Dieselmotoren. CDI, TDCI etc.
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http://www.navigation-professionell.de/navigationssoftware-fur-pc-laptop-car-pc-und-umpc/ Das ist in der Liste nicht drin, soll aber auch gut funktionieren : http://navigation.falk.de/navigation/de/falk_navibook.htm
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So, wie die anderen auch. Forensuche oder halt auf http://www.e30.de nachgucken...
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Frage selbst beantwortet Hilft nur gucken und dran rappeln. Kat-Hitzeschutzblech mal gegen den Kat klopfen... Endtopf hinten kommt an Hitzeschutzblech,Stoßdämpfer,Reserveradmulde.. etc
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Ruckelt ab und zu während der fahrt, Zündaussetzer ! was nun?
e30User antwortete auf Chrischi2809's Thema in Elektrik
Was der Oli sagen will, an Deinem Motor sind wahrscheinlich sämtliche Verschleißteile runter... Wie lange hast Du das Fahrzeug ? Welche Reparaturen sind in dieser Zeit durchgeführt worden ? ... neues Öl, Zündkerzen, Ventildeckeldichtung sind schon mal ein Schritt in die richtige Richtung. .... wann ist das letzte mal der Zahnriemen gewechselt worden ? nicht das Du den Motor wieder "flott" machst und dann der alte Zahnriemen die neu gewonnen Kräfte nicht mehr ab kann... -
Ruckelt ab und zu während der fahrt, Zündaussetzer ! was nun?
e30User antwortete auf Chrischi2809's Thema in Elektrik
zu viele Faktoren die in Betracht kommen. Eine Ferndiagnose fast ausgeschlossen. - DME Relais - Kabelbruch - defekter Sensor ( Temp, Drehzahl ) - Tank leer ? :p ... versuch bitte den Fehler etwas genauer zu beschreiben. Läuft der Motor im Leerlauf ruhig ? Läuft der Motor noch bis in den Begrenzer ? Gehen die Lampen im Tacho im Fehlerfall aus ? -
Die, das Fahrzeug ist ein Rechtslenker .... hast Du nochmal Glück gehabt Pit
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Wer war das von euch ? Ich hab da wen in Verdacht.... gib es zu ! Die Indizien sind eindeutig
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Wayne ? ... fahr doch mal gegen die Wand, dafür sind die E36 gemacht !
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ich bin schon vieles von der Rennleitung gefragt worden und hab ein Haufen Kärtchen zugesteckt bekommen. Aber nach dem Kat hat noch keiner gefragt... ... bitte Finger hoch, bei wem schon ein mal der Katalysator kontrolliert wurde - von das Polizei. ... bei meinem Kat ist die Konvertierungsrate leider auch nur noch sehr gering :p
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Geht, er hat ja alles da.... Jemanden der gut mit Kabeln kann, solltest Du Dir suchen... Die EWS lässt sich auch "ausprogrammieren".
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:beemwe:
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genau, und dann tust Du nix Schraubenzieher (was ist das überhaupt?) oder Schraubendreher nehmen - sondern einen Kunststoffkeil ! ... weil besser ist das.
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e30freak, Wenn Du die A's vom Generator mit dem normalen Multimeter gemessen hast - wird Dir sicher aufgefallen sein, das Dein Messgerät nun gewisse Hitzeschäden aufweist ;) Regelerspannung an der Batterie messen, sollte etwa 13,3 bis 14 V sein. Mit dem Ruhestrom hatten wir ja oben schon mal... Um 55Ah in 10h platt zu kriegen, braucht es 5,5A Ruhestrom. Bei dem Fall mit 16 Stunden, also etwa 2,3 A Entladung in der Stunde. Eine Kofferraumbeleuchtung mit 5W braucht ( 5W = 12V * I in A ) etwa 0,5 A ( 500mA ).
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auf e30.de ist eine nette "Anleitung" zu finden.
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WAS DEIN LEZTE PREIS FREUND? Nur aus Interesse, mit welchem Verkaufspreis rechnest Du ?
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kauf Dir ein 325er, das ist günstiger und weniger Arbeit. Aber drauf achten, das oben genannte Dinge auch verbaut sind ;)
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Wo wir wieder beim "katlos"-Kennfeld für die Motronic 1.1/1.3 wären Ich hab hier momentan ein Steuergerät von jemand aus diesem Forum. Stg. ist vom M30B35 mit angepassten Chip, auf einen leicht modifizierten M20B25 Motor. Das ganze läuft bei meinem Serien M20B25 E sehr ordentlich. Merklich bessere Gasannahme über das gesamte Drehzahlband. Allerdings liegt der Verbrauch bei ~12L/100km normale Nutzung. Der Besitzer des Kennfeld fährt nach eigener Aussage mit 10L/100km.
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Das Reserverad muss unbedingt mit getauscht werden, wegen der Gewichtsverteilung. Sonst macht der TüV Stress, ebenso wenn Du das Blinkerrelais und Den Warnblinklichtschalter nicht mit übernimmst vom 325er.
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:applaus: Super Werkstatt... den Fehler (den man am E30 in jedem Fall findet, sag ich mal ;) ) nicht gefunden und den Kunden mit ner unprofessionellen Lösung für teuer Geld abgespeist. Wer ruf bei nem E30 in einer BMW Werkstatt an ? Die sehen das Modell noch seltener, wie die freie Werkstatt ;)
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wo Du wolle ? Welches Radio ? Warum ein Display aus der DigiCam ? Digicam mit Video-Eingang ?!... Das Display wird in jedem Fall eine Elektronik zum Ansteuern brauchen.
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25,- € Kostenpauschale halte ich für angemessen.
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Stellt mir 100 Frauen hin - ich finde 99 Schlampen !