RaVe

Ich gebe RR recht. Du hast deinen m52 zwar getunet, welches mehr PS zurfolge hatte, dabei hast du aber nich bedacht, dass Drehmoment entscheidend ist. Das meinte RR mit Drehzahl. Du musst deinen ausdrehen bevor da etwas kommt. Der b28 is aber fürs starke Drehmoment bekannt und das ist auch sein Vorzug. Also nimm die 273PS, schreibs auf ne Spielkarte und Schlage ihn unter der Rubrik PS, aber fürs kleine Rennen nebenher, fehlt dir einfach das Drehmoment. Soll jetzt nicht böse gemeint sein, aber verkauf deinen m52, nimm nen normalen und schnall nen Kompressor rauf. Dann wirst du 1000% als glücklicher Gewinner rausgehen. Denn Drehmoment ist Platin und PS nur Gold ;)

Hast du schonmal an eine verbesserte Ölkühlung gedacht ? Die Wärme, die durch das Öl abgeführt wird, ist enorm und hilft den wichtigen Bauteilen, einen kühlen Kopf zu bewahren. Vllt. lässt sich mit dieser Verbesserung auch die Kopfrissproblematik eindämmen. Also nicht nur eingleisig denken ;) Wasser ist gut, beides ist besser. just my two cents

Der kann doch dran bleiben ? Is doch wurscht ob der dran is oder nich ?! Zuschauer hat mir gerade diesen Link geschickt: http://e30-talk.com/allgemeines/t-antriebswellen-108482.html#post1254142 Damit dürfte die Frage beantwortet sein :) Danke dir Zuschauer

So wie ich das sehe, gibts das Teil noch. Bestell dir den Längsträger bei BMW und besorg dir jemand der dir das wieder reinschweißt. Denk dran die Karre ordentlich zu verstreben ,bevor du anfängst mit schweißen, sonst verzieht sich alles zu stark. Bevor du dir jetzt den riesen Aufwand machst, guck erstmal obs noch andere Stellen an deinem Touring gibt....nich das es nur die Spitze des Eisberges ist.

Wegen der Rostlösenden bzw. Rostvorbeugenden Wirkung ;) Das hat nichts mit dem Frostschutz zu tun. Aber mal so nebenbei, willste nicht lieber den Motor auseinanderbauen ? Ich kann mir vorstellen das der Rost da richtig tief drinne sitzt und es sich dort gemütlich macht. Der Block müsste doch auch schon angefressen sein. Ich kenne es nur von nen alten Duster, da mussten wir nen neuen Block kaufen, da man garnicht genug vom Material abnehmen konnte. Vllt. sondierst du zuerst ^^ und guckst dann obs noch zu retten ist.

Ich konnte ihn die 4 Augen nicht nehmen, obwohl er irgendwie komisch aussieht xD

Bei mir wars es mal das Staubschutzblech der Bremsen hinten, irgendwie hatte es sich verbogen (wahrscheinlich durch eine Unachtsamkeit beim Reifenwechseln). Vllt. schaust du ja mal danach.

Denkt auch mal dran das er seinen Sprössling beaufsichtigen muss, Arbeiten muss er ebenfalls und das nicht wenig. Nicht jeder hat den ganzen Tag Zeit sich als Webmaster zu betätigen. Seit froh das es e30.de überhaupt gibt. Er hatte übrigens die ganze Eta dokumentation hochgeladen usw. sowas ist ein Haufen Arbeit, Recherche usw. Schade finde ich , dass kaum noch e30 vorgestellt werden, aber wie Mathes schon sagt, hat alles seine Gründe. Ich bin froh das Tino alles bereitstellt und so meine Liebe zu e30 schon früh stärkte. (Weiss garnicht wie alt ich war,als ich meinen ersten Post hier hatte [Edit:16]) Tino ist ein klasse Typ, ne richtige Marke, sowas gibt es doch kaum noch...

Ich kann dir die Halbinsel Mönchgut sehr empfehlen, atemberaubende Natur und auch nicht sooo überlaufen. Bloß der Verkehr ist relativ Stressig. Auf der Höhe Baabe->Sellin->Binz gibts bei miesem Wetter eigentlich nur Stau. Deswegen ist man mit dem Rasenden Roland bzw. mit Fahrrad/Fuß am besten Unterwegs. Kulturell gibts auf der Insel ein sehr vielfältiges Angebot wie z.b Das Jagdschloss, der Hafen von Sassnitz (Kuttertouren zu den Kreidefelsen, besonders spaßig bei Windstärken oberhalb von 5), bzw. Mukran, Kreidefelsen mit dem Königsstuhl usw. Falls du mehr wissen willst, kann ich dir gerne Rat geben. Mfg Rave p.s Gute Entscheidung mit Rügen ;)

Ja da hast du die richtige erwischt. Ist ja das Standardteil, also unabhängig vom Motor (Beim Eta das gleiche).

Es müssten dann schon mehr als 100 Leute sein, damit sich das lohnt. Aber wenn das klappen würde, wäre ich sogar mit mehreren Pötten dabei ;)

Wie jetzt ? Die Eisenmann Halter sind nicht aus Edelstahl ? Wie traurig is das denn ? Wofür bezahl ich dann knapp 600Euro ? Außerdem is der Eisenmann keineswegs am Original dran,das Teil wird mit der Zeit so laut,das nervt dann schön.

Sowas suche ich auch für meinen Eta....original Aussehen, Edelstahl und nich lauter als Serie...

Hallo liebe E30-Gemeinde, wie schon oben im Thema beschrieben, mache ich meinen ETA wieder schön. Hier mal die groben Fahrzeugdaten. Er hat jetzt schon weit über 200.000km auf der Uhr und hat es verdient erhalten zu werden. Mein Ziel ist es den Eta wieder Original aufzubauen um in rund 3 Jahren das H-Kennzeichen zu verdienen. Ich lasse mir hierbei Zeit und mache nichts überstürzt oder schnell schnell. Hier mal ein paar Bilder des Eta. Mitlerweile wurden der Zahnriemen+Wasserpumpe,Ventildeckeldichtung und Wasserkühler erneuert. Der Ansaugtrakt wurde mitsamt der Abdeckung für die Scheinwerfer, die jetzt DE's mit Halbmond sind, vervollständigt. Der Schlauch vom Motor zum Heizungsventil wurde ebenfalls erneuert, da er mir gerissen ist...(eine schweine Arbeit, wenn man die Ansaugbrücke nicht abbauen will Weiterhin hat er noch eine Graue Lederausstattung mit Sitzheizung gekriegt (Danke nochmal Tino), da die Sportsitze in Anthrazit nicht im Lieferumfang dabei waren.... So alles schön und gut, jetzt kommt die Rückseite der Medaille: Rost Radhaus hinten links, Längsträger hinten links, Radhaus hinten rechts, Spritzwand Fußraum links, Fußraum rechts usw. daher wird er komplett gestript und mit einer Sonde "sondiert" um alle Stellen zu finden. Eine ordentliche Nachbehandlung ist natürlich ebenfalls drin, um den Rost keine Angriffsfläche zu bieten. Ich hatte vor alle mit Reparaturblechen von BMW zu verschweißen. Kann man diese empfehlen oder gibt es andere Quellen ? Geld spielt dabei eine untergeordnete Rolle, da ich gerne für Qualität bezahle. Desweiteren hatte ich vor, ihn ein komplett neues Fahrwerk von H&R (Comfort mit 30/30) mit H&R Stabis zu spendieren.Sämtliche Lager werden durch PU-Buchsen ersetzt. Difflager wird aus dem BMW Regal genommen. Bremsen&Beläge von ATE mit Stahlflexleitungen, Komplett neue Bremsleitungen + Muffen (Kunifer), neue Radlager usw. Ich wollte den Motor/das Diff komplett revisionieren lassen. Dabei werden beim Motor die Kanäle usw. angepasst bzw. bearbeitet und beim Diff wollte ich eine 25% Sperre einziehen lassen. Felgen werden entweder die Hartge oder die O.Z King Nouva. Die Borbeten kommen dann an irgendeinen NFL. Wenn das alles passt wird er neu lackiert. Wie gesagt ich lasse mir dabei Zeit, ist also ein Langzeitprojekt. Ich rechne so mit 2-3 Jahren. Wenn er früher fertig wird, wunderbar, wenn nicht, auch nicht schlimm Ich hoffe ihr könnt etwas mit anfangen, is ja meine erste Fotostory . Momentan steht er in der Scheune und entblößt sich seiner Hinterachse. (Bilder folgen)

Ich finds auch total ungewohnt...und herunterfahren ging bei mir erstmal nur mit der groben Kelle xD

Aber ich glaube es dürfte fast unmöglich sein einen e30 zu kaufen, von dem der VB nicht wusste, dass es ein Hartge ist. Das würdest du dann spätestens am Preis merken ;) http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00040/f00040.htm Wenn dann guck mal hier und wenn dein e30 nich so aussieht, isses dann doch nen ganz normaler mit Hartge Zubehör.

Wenn es ein Hartge H23 sein sollte, dann müsste doch der Ventildeckel ebenfalls von Hartge sein (Hartge Schriftzug). Desweiteren müsste doch bei der Plakette im Motorraum (Fahrgestellnr.) Hartge Motorsport stehen.

Bittesehr :)

Da hast du ja ne wahre Perle aufgemacht :) ich danke dir!

Bevor du dir eine Pistole holen willst, schau erstmal ob dein Kompressor genug effektiv l/min bringt. 400-500 sollten es schon sein (nich die Ansaugleistung) Da hast du ungefähr 100 als Reserve. Damit läuft der Kompressor nich ständig auf 100%. Ich würde dir ne Pistole empfehlen, die gleich eine Strahlgutrückführung hat. Gibt nich so eine Sauerei und man kann das Strahlgut wiederverwenden. http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p502_Sandstrahl-Pistole--Buran-plus--mit-Sandrueckfuehrung.html http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p504_Sandstrahl-Pistole--Gibli-.html Hier mal eine kleine Auswahl von Strahlgut. http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/index.php?cat=c439_Strahlmittel.html Für Rahmen würde ich die relativ grobe Hochofenschlacke empfehlen. Is auch ziemlich billig. Wenns feiner werden soll, Glasperlen und noch feiner Nussschalen. Hab aber auch gehört das Salz recht gut sein soll. Hab aber noch keine Erfahrung damit gemacht.

Naja also ich hab keine HU/AU neu gemacht, die hatte er schon neu. Es reicht wenn du das Gutachten vorlegst (zumindestens bei mir) ich schau mal die Tage nach welchen KLR ich nochmal verbaut habe.

Ich hab einen KLR nachgerüstet mit Gutachten. Bin dann zur Zulassungsstelle gegangen und die hat ihn mir einfach eingetragen, obwohl er Automatik hat. Es gibt aber auch Fälle wo es nicht so gut gelaufen ist :) reine Glückssache.

Na dann: Einmal posten bitte ! :) An den TE: Wunderschöner E30 und nettes Gedicht :) gefällt mir

Ich hau mich weg xD

100% :) bis zu meinem 12.Lebensjahr bin ich immer im e30 mitgefahren. Jetzt bin ich so emotional mit dem E30 verbunden, dass ich nicht mal nen Schlachter schlachten kann -.-...so bleiben mir 2 VFL, die beide gemacht werden....welch Ärgernis.