Jonesy

IMHO sehr berechtigter Einwand. Mir ist das (Licht vergessen) gerade am vergangenen WE passiert - Batterie (rund 4 1/2 Jahre 'alte' Banner 'Uni Bull', die ansonsten nicht über Gebühr gequält wurde) scheint im Eimer zu sein. Bekackt. Meine nächste Batterie darf diesbezüglich jedenfalls nicht mehr so sensibel sein.

Hallo, wenn ich den Fred doch nochmal kurz aufwärmen darf... Mein 325i hat schon seit längerer Zeit kurze Aussetzer bei höheren Drehzahlen, so ca. ab 5000 Umdrehungen. Fühlt sich an, als würde der Begrenzer kurz einsetzen. Bisher konnte/wollte ich mich nicht weiter darum kümmern, da ich einfach zu wenig Zeit dafür habe. Heute fing das Geruckele bei der Gasannahme jedoch schon viel früher, bzw. bei niedrigeren Drehzahlen an. Ich befürchtete schon, irgendwo zu stranden - aber als er so langsam auf Betriebstemperatur kam, wurde es besser, bzw. fast normal. Beim 'Stresstest' (>5000UpM - s.o.) zeigte er aber wieder dasselbe Symptom. Noch Vorschläge? Dank im voraus für eure Tips.

Da kann man nur spekulieren. Aber greifen wir mal _sehr_ hoch und nehmen an, daß von den ca. 26Mrd. Litern Sprit (die hier pro Jahr verbraucht werden) ab 2011 10Mrd. Liter Super Plus getankt werden (sprich: zusätzlich zum Super Plus, das ohnehin schon getankt wird), kommen wir bei einem Preisunterschied von 6 Cent (zwischen Super und Super Plus) nach meiner bescheidenen Rechnung auf eine Mehreinnahme des Bundes von rund 95Mio Euro. Ich wünsche allen ein gutes, oktanreiches 2011. Grüße Ekki

Falls sich das nicht erledigt hat - http://e30-talk.com/antrieb/t-atf-ins-getriebe-ausruecklager-defekt-75741.html Zitat Mathes aus dem o.g. Thread: Wobei es dann noch eine Belehrung darüber gab, was ausgekuppelt und was eingekuppelt ist. Ich halte es diesbezüglich mit Mathes (sprich: ausgekuppelt=Kupplung _nicht_ getreten), bzw. so, wie es die meisten von uns (Uneingeweihten) mit gesundem Menschenverstand erstmal bezeichnen würden. Egal. Das bringt es m.E. jedenfalls auf den Punkt und deshalb habe ich bei meinem Getriebe (Laufleistung ca. 175Tsd. Km, klappert, rasselt - nervt wie Sau, hört sich nach 'Klapperkiste' an und jeder 'Auto-Auskenner' macht sein Sprüchlein...) auch nichts weiter unternommen. Denn letztlich wird ein AT-Getriebe (mit höherer Laufleistung) entweder von vornherein (oder über kurz oder lang) vermutlich dasselbe machen. Trotzdem habe ich mir mal Motul SAE 75W90 gekauft (irgendwann...). Vielleicht bringt das ja was.

Hallo, der Sound in meinem Touring müßte mal ein bißchen aufgefrischt werden. Mittlerweile scheppert der Speaker unten links, daneben könnte ich mir etwas 'pegelfestere' Komponenten vorstellen. Trotzdem nichts Radikales, alles möglichst seriennah. Gibt es einen empfehlenswerten Laden in (oder rund um) Hannover, der Plan hat und auch einen fachmännischen Einbau durchführen könnte? Dank im voraus für eure Tips. Grüße

Ich habe mir vor 5 Monaten diese hier http://cgi.ebay.de/KRAFTSTOFFPUMPE-BENZINPUMPE-BMW-E30-316i-318i-320i-325i-/300457347246?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6rhttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] via Ebay gekauft. Das Teil ist lauter und scheint sich seit ein paar Tagen etwas zu quälen (sprich: noch lauter). Daneben habe ich den Eindruck, daß mein 325i Touring seit dem Umbau nicht mehr so sauber beschleunigt. Den 'sweet spot' (im 3. ab 3500 Umdrehungen) habe ich jedenfalls etwas flotter in Erinnerung. Insofern würde ich nach meinen Erfahrungen zu diesem Exemplar nicht unbedingt raten. Deshalb werde ich mich jetzt nach Ersatz umsehen (auch wenn der Um-/Einbau ein kiA ist und ich die Kohle nicht wirklich gerne ausgebe...). Wenn ich euch richtig verstanden habe, wäre entweder ein neuer Motor von Bosch oder das Teil von Parts2Go (Quiton Hazell) empfehlenswert, korrekt? Grüße

@-Raske- Ganz subjektiv: persönlich sehe ich das eher pragmatisch. Mein Touring ist mein 'daily driver' und der 'showroom shine' (ob nun mühsam selbst oder vom Aufbereiter) wäre nach spätestens 2 Wochen wieder Geschichte. Wenn es mich trotzdem überkommt, wasche ich den Wagen ordentlich und poliere danach (zugegebenermaßen auch manchmal in Kreisen...). Verwendete Mittel (Spontankauf): - Sonax BODY,P { font-family : Verdana,Geneva,Arial,Helvetica,Sans-serif; font-size : 12px } TD { font-family : Verdana,Geneva,Arial,Helvetica,Sans-serif; font-size : 12px } A:link { font-family : Verdana,Geneva,Arial,Helvetica,Sans-serif; font-size : 12px; font-weight:bold; text-decoration:none; color : #000080 } A:active { font-family : Verdana,Geneva,Arial,Helvetica,Sans-serif; font-size : 12px; font-weight:bold; text-decoration : none; color : #FF0000 } A:visited { font-family : Verdana,Geneva,Arial,Helvetica,Sans-serif; font-size : 12px; font-weight:bold; text-decoration : none; color : #000080 } A:hover { font-family : Verdana,Geneva,Arial,Helvetica,Sans-serif; font-size : 12px; font-weight:bold; text-decoration : none; color : #FF0080 } Xtreme Shampoo 2 in 1 - Sonax BODY,P { font-family : Verdana,Geneva,Arial,Helvetica,Sans-serif; font-size : 12px } TD { font-family : Verdana,Geneva,Arial,Helvetica,Sans-serif; font-size : 12px } A:link { font-family : Verdana,Geneva,Arial,Helvetica,Sans-serif; font-size : 12px; font-weight:bold; text-decoration:none; color : #000080 } A:active { font-family : Verdana,Geneva,Arial,Helvetica,Sans-serif; font-size : 12px; font-weight:bold; text-decoration : none; color : #FF0000 } A:visited { font-family : Verdana,Geneva,Arial,Helvetica,Sans-serif; font-size : 12px; font-weight:bold; text-decoration : none; color : #000080 } A:hover { font-family : Verdana,Geneva,Arial,Helvetica,Sans-serif; font-size : 12px; font-weight:bold; text-decoration : none; color : #FF0080 } Xtreme Polish & Wax 2 sensitive NanoPro Reihefolge: - mit klarem Wasser abwaschen - dann mit Shampoo waschen - dann wieder mit klarem Wasser abwaschen - abtrocknen (hierfür habe ich mir tatsächlich so einen MF-Lappen in Badetuchgröße gegönnt) - Politur auftragen - auspolieren Die ganze Aktion dauert ca. 2-3 Stunden (abhängig von der Anzahl der Kippenpausen...) und das Ergebnis ist für einen 20 Jahre alten Lack in meinen Augen OK. Aber wie gesagt - alles IMHO... Grüße Ekki

Heute hat es bei der Reinigung meiner Scheinwerfer (Hella) die Reflektorschicht zerbröselt. Grrr... Ersatzteil kostet mehr als ein kompletter Scheinwerfer (links) auf Ebay. Dort bietet gerade jemand Neuteile für 75,- Euro an. Marke/Herkunft unbekannt. Sollte man von sowas die Finger lassen? Andererseits habe ich auch Vorbehalte, einen gebrauchten Scheinwerfer zu kaufen (in diesem Fall natürlich Bosch). Schlimmstenfalls wäre der noch vermackelter als meiner (20 Jahre Steinschlag hinterlassen Spuren...). Neuware für ca. 200,- Ecken ist momentan nicht drin - da fahre ich lieber ohne Licht, hehe. Nein, nur Spaß... Entscheidungen, Entscheidungen...wozu würdet ihr raten? Dank im voraus. Grüße Ekki P.S. Falls zufälligerweise jemand etwas Passendes verkaufen möchte, bitte PM an mich.

http://www.heise.de/autos/Felgenreiniger-im-Test-wirksam-aber-mit-Vorsicht-anzuwenden--/artikel/s/8007/0 Nur mal so zur Info...

Zieht er vielleicht irgendwo (unerwünschte) Luft?

@CSmotorsport Leerlauf 'unrund' bei konstanter Drehzahl? Nun ja... Kam das ganz plötzlich? Eher ein Rasseln? Oder Klappern? Ändert sich was, wenn Du die Kupplung trittst?

Hallo, die hier http://www.lederbearbeitung.de/ haben mich wirklich gut und geduldig beraten. Daraufhin habe ich kürzlich ein paar Produkte zwecks Aufbereitung meiner etwas abgewetzten Recaros geordert. Praxisbericht steht noch aus, da ich bisher nicht dazu gekommen bin. Aber wie gesagt - sehr freundliche und (so weit ich das als 'Leder-Laie' beurteilen kann) kompetente Beratung. Grüße Ekki

Man hätte ja Anfangs erfragen können was man/ich genau vorhat... Wie unaufmerksam von uns... Und obwohl Du den Thread ja zwischenzeitlich bereits geschlossen hast, vielleicht doch noch eine Frage: wie ist Dein Budget? Nicht daß Du am Ende nochmal einschnappst, weil niemand danach gefragt hat... Grüße Ekki

Hallo Nachbar, und viel Spaß mit/in dieser tollen Gemeinschaft. Wir sehen uns auf der B6. Grüße aus Resse Ekki (89er 325i Touring, diamantschwarz-metallic) P.S. Was sind Server...?

http://e30world.com/specifications/BMW-E30-specs-table Beantwortet zwar nicht alle Fragen - aber immerhin. Grüße Ekki

Hallo Mathes, im Prinzip nur, was die Sonderausstattung 'Sportfahrwerk' vom normalen Fahrwerk unterscheidet. Und richtig, die Preise für die 'Niveau-Dämpfer' sind ganz schön heftig. In einem Thread wurden AFAIR knapp 250,- pro Dämpfer genannt. Da kann ich nur hoffen, daß die noch möglichst lange halten... Grüße Ekki

Hallo, vermutlich stehen die Infos hier irgendwo - aber ich habe sie nicht gefunden... Mein 89er 325i Touring wurde seinerzeit mir Sportfahrwerk und Niveauregulierung ausgeliefert. Niewo ist so weit klar, aber wo finde ich Infos zum 'Sportfahrwerk' (Unterschiede zum 'Normalfahrwerk') - und nicht zuletzt wenn es darum geht, an dieser Komponente (z.B.) irgendwas zu reparieren oder auszutauschen? Dank im voraus für eure Tips. Grüße Ekki