TDCIAndre
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antriebswellen?
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aber wie ist das beim vfl wegen dem benzinverdampfergedöhns was die ja nicht haben
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das wäre nett muss meinen ix vfl demnächst anmelden (vollabnahme) dann wär das gleich ein abwasch
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hat das schon mal wer geschaft? wenn ja wie bzw was brauch ich dafür alles um einen kaltlaufregler legal eintragen zulassen?
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also wellen drinlassen ohne vorderes diff keine gut idee wenn ich das machen müsste würde ich getriebe kardanwelle ölwanne samt pumpe umbauen und die wellen ebend nur rausnehmen das müsste rein theoretisch reichen aber wer macht das schon, allrad ist doch geil fast nie (ausser man will es) schlupf an der achse ausser im sand schotter oder schnee evtl
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für soeinen würde ich töten...
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die gibts von 15 bis 18" meint zumindest mein rundgummidealer
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es geht um die felgen von dotz in 15 oder 16" hat die schon wer drauf und ein bild davon (am besten vfl limo)?
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na wenn man jeden schlag merkt dann ist das bei unseren strassen absolut untauglich das ist dann wirklich ehr was für ne richtige rennstrecke mit glattem asphalt also die firma knoll kenn ich nicht was ist von den ebayteilen zuhalten?
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dann hat sich das auch erledigt dachte ein fahrwerk wird dadurch nur straffer und nicht unfahrbar wo gibts gute serienlager einzeln zum umpressen?
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hast du mal ne adresse ? ich wollte die traggelenge neu machen da einmal das äussere und beim anderen das mittlere fertig sind hinten diese zum aufschieben hab ich schon neu,aber da beim freundlichen ein querlenker alleine schon 180€ kostet... ps: wie sieht es dann eigentlich mit restkomfort aus oder wird das fahrwerk dadurch knüppelhart?
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hat das der ix serienmäßig weil meiner hat koppelstangen?
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Trag / Achsgelenk lösen; welchen Abdrücker
TDCIAndre antwortete auf e30 convertibel's Thema in Fahrwerk
fürs federbein die dicke rohrzange -
gibt es sowas oder passen die gelenke ausm normalen e30 auch in den ix ?
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1.wenn die lager eh schon kaputt sind ganz ja egal sein wo ich den hintrete 2.habe einen mit kat 3.das der ix ne andere karosse (domlager,getriebetunnel,komplette va,...) ist als normalo e30 is mir auch bewusst
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drehmoment monster:-D:-D:-D:-D:-D ist doch kein cl55 von :meinung:amg
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also die lager kamen letzte we rein in der woche hab ich ihn sachte gefahren und am sa. hab wir es dann mal probiert die antriebswellen sind an der va in den radnaben festgerostet also da wo normal ja verzahnt ist und wegen dem optimieren bis auf die kerzenkabel is alles neu bzw. 2 monate alt ps:wenn ich erstmal drehzahl habe komme ich hinterher aber beim anfahren is er schneller weg
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also ein kumpel von mir hat sich eine eta limo geholt und wenn wir über landstraße bügeln komm ich gradeso ran oder frisst das allradgedöns soviel leistung?
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1. der fiesta war eh reif für die presse 2. nehm ich den motor nicht nochmal auseinander weil das beim ix mit festgegammelten antriebswellen ein haufen arbeit ist - entweder es hält oder es kommt ein 35er motor rein auf hecktriebler basis 3. ist es normal das der 2,5er erst ab 4500 touren so richtig dampf hat? 4. danke ich euch für alle tips und tricks ist echt ein tolles forum hier daumen hoch
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was ihr habt wenn die lagerstell mit öl voll ist fehlt zwar immernoch der öldruck aber trotzdem fressen sich nicht gleich die wellen in die lager ein bekannter hats geschaft nen fiesta 20km ohne öl zufahren bis sich ein pleuellager aufgelöst hat (war ein versuch wie lange ein motor ohne öl läuft) und zum thema lager saugen kein öl auf, das ist mir auch bewusst aber trotzdem ölt man lager vorm einbau ein oder baut ihr die immer trocken ein?
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es geht um 3 kabel die hinter dem tacho am blauen stecker abgegriffen wurden 1x grün 1x rot/grau und 1x blau/weiß was kann da dran gewesen sein ? was kommt da raus? -spinnt darum mein drehzahlmesser und die verbrauchsanzeige (akkus hat jeder 1,3v ,platine sieht auch noch gut aus) ps:beide zeiger zucken ab und zu wie blöde, in hohen gängen zeigen se ab 4000 touren wieder was an ansonsten liegen die zeiger nur auf 0 pps: gleich nachdem anlassen gehen die anzeigen aber problemlos für 10 bis 25 sek.
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so nachdem jetzt die halbe karosse der werkstattboden und meine hände voller öl sind hab ich nun auch öl im zyl.kopf war eigentlich ganz easy 1 neuer ölfilter und fertig
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gut dann hau ich morgen insgesamt 7l öl in den motor und lass orgeln bis die suppe oben ankommt kann man die ölpumpe nicht über den kopf befüllen (z.b.da wo das spritzrohr reinkommt)? ps:ölfilter is nicht neu hatte das teil erst gewechselt als ich den wagen geholt hatte (vor ca 2 monaten,aber neues öl is drauf)
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also 1l öl hät ich noch da einfach reinhauen reicht meinste?
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die kwlager hatte ich nach dem einsetzen in öl gebadet und so lange lief er ja auch nicht max.3min. gibts ne möglichkeit an die pumpe zukommen ohne die ganze vorderachse auszubauen (ix und die antriebswellen sind in den radnaben festgegammelt)