Taki216

Also so ohne weiteres passte es dann doch nicht. Das originale E30 Diff und die Antriebswellen haben nen 86er Lochkreis, das Compact Diff nen 80er Lochkreis. Also schnell die Wellen mit umgebaut, aber nun spinnt das ABS. Nach 10 Metern geht die ABS Birne im Kombi an und leuchtet permanent....

Hatte erst das originale 4,27er zur Probefahrt drinn....war lustig...bei mir den 5 rein, über 12 Kreisel und 3 Ortschaften gefahren, und den Gang erst bei meiner Süßen ihrer Wohnung wieder raus... Hab halt jetzt erst mal das 3,38 drinne bis ich ein passendes auftreiben kann, weil das 4,27 ja abslout untauglich ist für die Maschine und ich den Wagen ja zum Arbeiten fahren brauch Aber ein großes DANKE an euch alle!!

Jochen, ich hab mir ne M50B25 reingebaut...deshalb wollte ich mir das Diff reinmachen....

Hi, wie die Überschrift schon sagt will ich mir ein 3,38er Diff aus dem 316i Compakt in mein Cabby bauen. Nun meine Frage: Was muss ich alles umbauen damit das ganze auch passt? Wollte es am Samstag machen und eben keine bösen Überraschungen erleben...

das ABS ist auch noch nicht angeklemmt´....

Tach zusammen. Ich hab noch ein größeres Problem bei meinem Motorumbau. Ich hab den M50 aus nem E34 Bj 11/93 drinne, und nun hab ich noch ein paar Kabel vom Motorkabelbaum, über deren Belegung und einsteckung am Motorstecker zu meinem 320 Cab aus 05/91 ich mir nicht im klaren bin. Bis jetzt bin ich nach der Belegung des Umbaus vom 535i ausgegangen und es geht auch alles, aber da hapert es nun. Kannmir bitte jemand mal Stecken, in welchen PIN diese Kabel gesteckt werden? Hier mal die Farben: Violett / Schwarz 0,75 Weiß / Violett 0,75 Schwarz / Grau 0,75 Braun / Violett 0,75 Grün / Weiß 1,5 Braun / Grau 0,75 Weiß / Gelb 0,75 Schwarz / Weiß 0,75 Braun / Gelb 0,75 Weiß / Schwarz 0,75 Weiß / Grün 0,75 Da ich mit so Elektrik Zeugs nicht so auf gutem Fuß stehe, wäre ich für ne Verständlcihe Hilfe (X / X Kabel auf PIN XX) SEHR dankbar! Gruß und erst mal Danke, Thorsten

Mahlzeit zusammen. Ich schon wieder.... Kann mir mal bitte jemand verständlich erklären, wie ich es schaffe, daß mein Tacho funzt? Hab nen 91er 320Cab mit der Maschine vom 34er E34, M50B25tü. Irgendwie macht die Tacho Nadel keinen Muckser. So wie ich das bis jetzt so rausgelesen habe, muß ich doch ein Kabel vom Motorkabelbaum ans Struergerät ziehen und von da aus an den Tacho oder? Danke für die Mühen!

dafür schwarzes Lederfett. Dünn mit nem Schwamm aufgetragen, einmassiert und anschließend mit Baumwoll-Lappen nachgerieben hat das immer gepasst. Und für Zwischendurch beim Aussaugen hab ich nen Matt-Schwarz Schuh-Polierschwamm im Handschuhfach. Staub is wech, und das Cockpit sieht schön Matt Schwarz aus.

Hi Jannis. Ja hat er, hab extra nen neuen reingebaut weil der alte zerfetzt war. Super, danke dir!

Hi zusammen, hab heut nach langer Pause mal wieder an meinem Karren (320i Cab aus 11/90 mit Motor aus E34 525i aus 08/94) weitergebastelt. Leider hab ich keine Ahnung wie oder wo der Rückfahrschalter vom E34 Getriebe angeschlossen wird, so dass es auch am Ende funzt. Kann mir bitte jemand nen Tip geben`? Danke euch im voraus

Mahlzeit....kann mir bitte jemand den AUßendurchmesser eines 320er Kardanwellenmittellagers sagen? Danke im voraus!

Bilders vergessen...

und die beiden mit dem normalen E30 Lager Abgasseitg und dem originalem E34 Motorlager mit der 15er Scheibe...sieht wesentlich besser aus und der Motor kam ca. 1,5cm nach der Fahrerseite hin... Danke nochmals an euch 3, Dani, Torben und Jannis für eure Mühen und Tips!!!

die ersten beiden mit dem M.Lager Ansaug- und dem E30 Lager Abgasseitig...hier sieht man wie sich das Lager auf der Beifahrerseite verzieht, ebenso wie das M3_Motorlager...

Das vom E34 M50...Abgasseitig hab ich ne 3er Scheib drunter, Ansaugseitig das 15mm dicke Teil...

Moin Moin. Also das Gewinde sitz nicht im Langloch. Da sitzt der kleine Nippel drinne vom M3-Lager. Hatte ja auch schon überlegt das Gewinde da rein zu setzen, aber da würde das Lager an dem Träger anstehen und würde sich nicht festziehen lassen. Da das Lager ja schief steht verzieht es sich beim festschrauben ´, ist schon erkennbar daß der Motor mehr in richting Fahrerseite will...werd heut mittag evtl mal bilder davon machen

Das hatte ich scho paar mal versucht...Abgasseitig zuerst M Lager drinne, des raus und E30 Lager rinn....das gleiche... Das M Lager Ansaugseitig verzieht sich bissi. Tino hatte es verkehrt herum eingebaut? Also Unterseite nach oben? Da denk ich halt auch dabei an den TÜV, weiß ja nicht ob das so gut ist....

hab ich wie bei Tinos Umbau ein M3 Lager mit der 15mm dicken Scheibe, abgasseitig wieder das normale vom 320er mit ner 5er Scheibe drinne.

Mahlzeit Jannis, Torben und Dani... hab da grad bei meinem Umbau ein paar Probs und hoffe ich könnt mir Helfen: Der M50 aus nem E34 steht meiner Meinung nach zuweit Links im Motorraum. Auf der Fahrerseite kann ich noch locker zwischen Getriebe und Tunnel greifen, Beifahrerseite liegt das Getriebe am Tunnel an. Hab ich evtl das M-Lager falsch verbaut? Steht mit der dicken Seite nach unten, Gewinde ist im 2.ten loch von innen an der Achse (also richtung Motor)... Wollt heut die Kardan dranbauen...aber der Getriebeflansch ist wesentlich größer als die 320er Kardanwellenaufnahme. Kann ich da einfach den Flansch am Getriebe gegen dem vom 320er E30 Flansch tauschen? gruß Thorsten

hier mal die Daten der E34 Getriebe. Ich hab irgendwie das gleiche Problem, hab nen M50 von nem 94er 525er inkl Getriebe eingebaut und such auch noch die passende Übersetzung für das Diff...ich hab die 1er Übersetung drinne....

ganz Druckfrisch vom BMW Pfuzzi der Schaltplan vom E34... Schaltplan E34.rar

wieso sieben siegel?? steht doch alles klar drinn.... bin ich da zu Dabbisch defür....ich sitz jetzt schon seit 3 Stunden mit dem Kulli im Mund am Tisch und grübel...

@taki: die pins ind ganz anners wie beim e36, besorg dir nen schaltplan von deinem e34 motor Druckfrisch vom BMW Pfuzzi...aber das Zeugs is mir immer noch ein Buch mit 7 Siegeln... Schaltplan E34.rar

leider Raff ich das nicht oder ich mach was falsch... Wenn ich die Stecker so anschließe wie bei Tino's Umbau, dann machts vom Anlasser nur mal kurz KLACK und das wars dann...Spritpumpe pumpt auch keinen Sprit... Ist der E34 Kabelbaum anders wie der vom E36? Bei Tino ist der Diagnosestecker auf der Beifahrer-, bei mir auf der Fahrerseite, dafür habich auf der Beifahrerseite 3 Relais im E34 Kabel... Hier mal die Farben vom Hier mal die Farben der Kabels.... Motorkabelbaum M50B25tü aus E34 Ez94 GrünGelb SchwarzWeiß GrünViolett SchwarzGelb Blau Grün WeißSchwarz GrünWeiß SchwarzLila BraunViolett GrünSchwarz WeißGelb BraunGelb WeißGrün Schwarz WeißViolett BraunGrau ViolettGrau BlauWeiß RotWeiß BlauSchwarz Grau Fahrzeugkabelbaum 320iC aus 1990 ViolettGrün Schwarz BlauWeiß GelbWeiß RotGelb Grün Blau SchwarzGelb ViolettRot WeißSchwarz GrünGelb SchwarzGrün BraunSchwarz BraunViolett BlauSchwarz Wäre Klasse wenn mir hier mal jemand unter die Arme greifen könnte...

Also nach dem FIN Decoder und E34 Forum gabs die erst ab 95 in den Panzern...Was mir jetzt aber noch aufgefallen ist, daß der DiagnoseStecker vom E34 Motorkabelbaum bei mir auf der Fahrerseite sitzt und nicht wie bei Tino's Umbau auf der Beifahrerseite. Aber dafür hab ich auf der Beifahrerseite 3 Relais am Kabelbaum...